Beiträge von Larsi

Zitat von omstk

... Ideal wär für mich ein Modus zwischen D und S1.

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Das ist mir auch schon in den Sinn gekommen.
Innerorts bei knapp unter Tacho 60 (echte 53) könnte man prima im 5ten rollen, aber D=6 und S1=4

Zitat von fish

... Was mir aber dann definitiv fehlt, ist ein 7. Gang/Overdrive. Bilde mir ein, dass man die NC750X noch deutlich niedrigtouriger fahren konnte als die AT. Da liegen bei gleicher Geschwindigkeit gleich mal 500 U/min mehr an.

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Auch da schließe ich mich an.
Beim DCT würde ein 7ter Gang als "Overdrive" nicht schaden. Die NT dreht bei Tacho 100 bei 3500, die NC750X um 3000.

Mein Standardmodus ist S1, doch auch in D fahre ich hin und wieder.

Hier im Weserbergland sind Steigungen und Gefälle nicht allzu heftig und in vielen Situationen komme ich bei rundem Fahrstil und einem Faible für niedrige Drehzahlen prima zurecht. Bei dynamischer Fahrweise klappt das auch auf kurvigen Strecken, wo in D beim Anbremsen bis in den 2ten Gang heruntergeschaltet wird.

Nur in Ortschaften mag ich D gar nicht, da schaltet der Automat leider immer einen Gang zu hoch, so dass der Motor unrund läuft.

Wenn ich einen ruhigen Tag habe und trotzdem nicht die Harley fahre, ist oft D angewählt.

Zitat von Zuendkerzl

Skandal 😅

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Kein Skandal, aber bei einer Implementierung vom Handy in die Fahrzeugsoftware eine Enttäuschung.

Ist zwar ne NT, keine AT, sollte aber auch funktionieren.

Ich habe einige Positionen getestet und diese hat sich für mich als bisher Beste herausgestellt.

Auf dem Handy läuft Musik und bei Bedarf zB die Kurviger App.

Foto etwa aus Fahrersicht.

1x 6,4"

1x 7"

Edith sagt:

Der Halter ist aus Teilen von Ram-Mount und AliExpress zusammengestellt.

Edith 2 sagt:
Scheibenhalter funzt leider nicht, die Scheibe lässt sich um 20cm in der Höhe verschieben.

Zitat von Fons

Gibt es ein Moped mit serienmäßigen Handy Halter?

...

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Bei der Anbindung mit ACP oder AA wäre ein (Lade)Fach fürs Handy schon ein schlüssiges Konzept.
Wer wie ich das Handy im Sichtbereich haben möchte, kann auf vielfältige Möglichkeiten zugreifen.

Zitat von Masterblaster

Vielleicht buchsen sie ihn aus.

So auf 650 Kubik.

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Die F650 als Zweizylinder hatte ~800ccm

Dann solltest du das tun.
Mein Motor läuft mit Tempomat nur in D bis 60 oder 70 ruckelig, weil der gewählte Gang zu hoch ist.
In S1 ist für mein Gefühl alles ok.

Im Vergleich mit deiner F650 (360° Zündabstand und mit Ausgleichpleuel) mag die AT allerdings etwas rauer laufen (270° Hubzapfenversatz und Ausgleichswellen).

Zitat von CarstenAMG

Das hatte ich auch schon gemacht da ich mir den Benutzer 1 so konfiguriert habe Power 3 Fahrwerk M u.s.w

Gruß Carsten

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Tja dann ... Tempomat nutzen

Zitat von CarstenAMG

...

Aber jetzt mal etwas anderes, bin heute bei dem schönen Wetter gute 150km gefahren, ist das normal das man dieses ständige leichte Ruckeln hat? Selbst bei 70km/h konstant Ruckelt der Motor leicht. Ich bin das so von keinem Motorrad gewöhnt.

Ich tue mich so schwer flüssig und rund zu fahren, besonders nervt es in einer Ortschaft, der Motor ist wirklich ein ruppiger Kollege.

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Stell mal Power auf sanft.
Meine NT hat P1-P3.

1 ist recht ruppig bei Konstantfahrt, 2 und 3 ist angenehmer.

Zitat von Wildhog

Das müßte dann eine SenkInbus sein

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Schtümmpt!

Aber ein 2,5er Inbus ist auch zu schnell rundgedreht.