Wenn ich das richtig verstanden habe, dann werden gesperrte Strecken nur im Web-Planer bei der Streckenplanung berücksichtigt. Das ist besser als nix, aber noch besser wäre natürlich ein dynamischer Abgleich im Navi, aber was soll man machen.
Beiträge von Sampleman
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Es handelt sich um einen Rollstuhl!
Nope. Das ist die 1250er. Den Rentnerlift gibt es erst bei der 1300er;-)
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.Wenn ich auf Tour mein AlltagsHandy für die Navigation nutze, wird das permanent geladen und wird recht warm. Kann das auf Dauer gut sein?
Ich verzichte bewusst auf ein separates Handy zum Navigieren mit CarPlay/AA, denn das läuft meines Erachtens dem Konzept zuwider. Denn dann könnte ich mir gleich ein separates Navi an den Lenker schrauben - es gibt ja viele, die das tun.
Ich lade mein Smartphone normalerweise auch nicht während der Fahrt auf. In der USB-Dose steckt ein Wireless-Adapter, mein Smartphone steckt in meiner Jackentasche. Dabei ist Batteriekapazität ein Thema. Ich hatte bis vor einigen Monaten ein Apple iPhone SE mit einem schon etwas älteren Akku, der hielt im Navi/Musik-Dauerbetrieb kaum sechs Stunden. Das habe ich durch eine Handyhülle mit eingebauter Batterie entschärft, damit kommt das Teil locker über einen Fahrtag. Jetzt habe ich ein Gigaset GS6 mit einem 5.600 mAh-Akku, das läuft ohne Probleme mindestens 8 Stunden am Stück. Für alle Fälle habe ich noch eine kleine USB-Powerbank dabei, mit der kann ich bei Bedarf während einet Pause das Smartphone nachladen - oder zum Beispiel das Headset am Helm, wenn's nötig ist. Bislang bin ich mit dem Setup immer gut über den Tag gekommen.
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Die SD06 regelt das mit der Zeit und 1 - 2 Neustarts selbst. 😁
Die SD08 auch;-)
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Eigentlich schon gestern:
Ich bin unzufrieden mit der Aerodynamik meiner AT und dachte: "Wie wirkt es sich eigentlich aus, wenn ich mal probehalber das Windschild ganz abbaue? Vielleicht lohnt es sich ja, das Windschild zu kürzen, obwohl es nur ein paar Zentimeter über die Touchscreen-Konsole reicht."
Gesagt, getan (siehe Bild), und dann ein paar Probefahrten bei wechselnden Geschwindigkeiten gemacht.
1. Erkenntnis: Schlechter als mit dem Serienschild ist es ganz ohne auch nicht. Eher besser.
2. Erkenntnis: Wenn man auf der A8 lang genug stehen lässt, dann stehen irgendwann 215 km/h auf dem Tacho. Das fand ich ganz anständig für einem Zweimetermann, mit Adventure-Helm und aufrecht sitzend
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Ich laborier damit schon mein ganzes Motorradleben rum.
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Kannst du dir nicht irgendwo eine gebrauchte Ersatzscheibe oder Zubehörscheibe besorgen? Die sägst du dann cm für cm kürzer bis es passt?
Das habe ich mir auch schon überlegt. Aber bei meiner SD08 endet die Serienscheibe ohnehin schon gerade mal zwei Zentimeter oberhalb vom Cockpitgehäuse. Ob da Absägen noch viel bringt? Ich habe mir vorgenommen, die Scheibe demnächst mal komplett runterzuschrauben und eine Probefahrt zu machen.
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Das Ding hat zwar einen großen Motor verbaut, aber aus dieser Perspektive, schaut die HD neben der ATAS wie ein Fahrrad aus.
Ich bin zwei Meter groß und drei Zentner breit. Vor vielen Jahren lieh ich mir in Miami mal für einen Tag eine 1200er Harley Sportster. Als ich damit an der Ampel stand, kurbelte neben mir ein Ami seine Autoscheibe runter und meinte: "Ich wusste gar nicht, dass Harley jetzt auch 250er baut."
Alles eine Frage der Perspektive;-)
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Dieser Minimalismus gefällt mir sehr gut. Wobei ich den "Luxus" der AT mit ihrem Screen samt Carplay auf langen Touren nicht eintauschen möchte. Und genau das kann die Honda vermutlich deutlich besser als diese BMW. Die ist wohl auch weniger für Enduristen und Langstreckentourer als Großstadtabenteurer konstruiert. Damit lässt sich stilvoll zur Eisdiele und die Feierabendrunde fahren. Und klar, wer will, auch mehr. Aber dann wäre die AT wohl die bessere Wahl.
Womit ich tatsächlich hadere, das ist der Windschutz, den die großen Reiseenduros und Reisemaschinen alle bieten, denn ich habe den Eindruck, er passt bei mir nicht. Der Wind am Helm ist auf meiner AT spürbar lauter als auf der G/S. Manchmal denke ich, ob ich nicht in Wirklichkeit eine Naked brauche.
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Zurück zu BMW:
Nicht umsonst werden sie verkauft wie geschnitten Brot,und selten steht eine gebrauchte BMW bei dem örtlichen Hondahändler.
Eine CRF 1100 scheint nicht interessant zu sein.
Das eine hat mit dem anderen nicht unbedingt etwas zu tun. Ich habe nach meiner Probefahrt mit der R12 G/S mit dem Verkäufer von BMW Reisacher in Augsburg auch über eine mögliche Inzahlungnahme meiner AT gesprochen. Er sagte mir klipp und klar, dass der BMW-Händler mein Motorrad nicht ankaufen würde, denn "wir können keine Motorräder von Fremdherstellern in unseren Showroom stellen." Er bot mir an, dass ich ihm ein genaues Profil meiner Maschine schicken würde, und er würde sich dann mit einem Aufkäufer in Verbindung setzen und ein Angebot einholen.
Insofern ist es leicht vorstellbar, dass du vor allem deshalb noch nie eine BMW bei einem Honda-Händler hast stehen sehen, weil noch nie ein Honda-Händler eine gebrauchte BMW direkt angekauft hat;-)
