Beiträge von Sampleman

  • Nach 17 Jahren ist es passiert… Unfallmotorrad wo verkaufen?


    Das war meine BMW R1100GS, mit der ich im Herbst 2011 am Plansee in Tirol bei ca. 50 km/h im einer Rechtskurve abgeflogen bin. Die ist locker sechs Meter gerutscht und wäre vermutlich noch weiter gerutscht, wenn sie nicht am Straßenrand solide in eine Böschung eingeschlagen wäre. Die war danach auch ein Fall für den Abdecker.


    Ich hatte die Maschine im Frühjahr des Jahres für 4600 Euro gekauft. Ein Wiederaufbau mit gebrauchten Teilen wäre eventuell gegangen, aber mein Schrauber riet mir ab: "Viele Leute können nie wieder Vertrauen zu einem Motorrad aufbauen, wenn sie damit mal einen Unfall hatten." Er hatte einen Verwerter an der Hand, der mir noch 1100 Euro für den Schrotthaufen gegeben hat. Mit anderen Worten: Frag mal deine Werkstatt, die sollten Adressen haben.


    Wenn dein Motorrad nicht schwer beschädigt ist, würde sich alternativ auch eine Reparatur mit anschließendem Verkauf anbieten. Jetzt ist die Saison vorbei, vielleicht macht dir deine Werkstatt einen guten Preis, wenn du ihnen Zeit gibst bis ins Frühjahr.

  • CRF1100L 2025 - EERA sinnvoll oder nicht?

    Brauchst du nicht. Wenn ich mich richtig erinnere, wurde ABS 2017 in Europa für Motorräder über 125 cc zur Pflicht. Das ist insofern für die Africa Twin relevant, als die ersten CRF1000 damals im Herbst 2016 tatsächlich auch ohne ABS gebaut und angeboten wurden. ABS war damals (und ist es tatsächlich auch heute noch) unter Offroad-Fahrern umstritten, weshalb Honda damals 2016 explizit kommuniziert hat, dass man jetzt noch ein Motorrad ohne ABS kaufen könne, wenn man das wolle.


    Aber das ist jetzt bald zehn Jahre her, seitdem haben alle ATs auf dem deutschen Markt selbstverständlich ABS - so selbstverständlich, dass sie das offenbar gar nicht mehr erwähnen. Die aktuelle CRF1100 (seit Modelljahr 2020) hat sogar Kurven-ABS, also mehr als der Gesetzgeber vorschreibt.

  • LED-Nebelscheinwerfer an der ATAS 1100

    Das ist übrigens bei der serienmäßigen Schaltung der Nebellampen an den späteren Typen auch so. Meine Nebler werden über das Fn-Menü an und ausgeschaltet. Und wenn die an sind, sind sie immer an, sobald die Zündung an ist.

  • Serienausstattung ATAS

    Es gibt von der CRF 1100L insgesamt vier Typen, die Standard-Africa-Twin Modelljahr 2020-2023 (SD08), die Africa Twin Adventure Sports Modelljahr 2020-2023 (SD09) sowie die Africa Twin seit Modelljahr 2024 (SD13) und die Adventure Sports seit Modelljahr 2024 (SD13)


    Nach meinem Kenntnisstand ist bei allen CRF1100L serienmäßig dabei:


    - ABS mit 6-Achsen IMU (Kurven-ABS)

    - Tempomat

    - TFT-Bildschirm mit Touch-Funktion

    - USB-A-Dose für den Anschluss eines Smartphones.

    - Traktionskontrolle, Wheelie Control, einstellbares ABS etc.

    - LED-Licht


    Als die CRF1100L Ende 2019 rauskam, war der TFT-Bildschirm nur mit Apple CarPlay kompatibel. Die Kompatibilität mit Android Auto kam später, konnte aber per Software-Update nachgerüstet werden.


    Gegenüber der SD08 hatte die SD09 folgende Mehrausstattung (*bei der SD08 als Werkszubehör bestellbar)


    12V-Zusatzsteckdose*

    Heizgriffe*

    Kurvenlicht

    Schlauchlose Reifen

    Größerer Tank

    Größere Verkleidung


    Außerdem konnte die SD09 mit elektronischem Fahrwerk (ES) geordert werden. Für die SD08 war ES nicht verfügbar.


    Seit 2024 gibt es die SD13 und die SD14


    Gegenüber der SD08 hat die SD13 jetzt grundsätzlich schlauchlose Reifen, außerdem gibt es die SD13 optional mit ES.


    Die SD14 hat gegenüber der SD09 jetzt immer ES, außerdem hat sie ein geändertes Fahrwerk mit kleinerem Vorderrad und einen so genannten Komfortsitz*


    Was bei allen CRF1100L immer aufpreispflichtig ist:


    DCT

    Fußschalthebel für DCT

    Quickshifter

    Sturzbügel

    Koffer

    Topcase

    Hauptständer

    Nebelscheinwerfer

    Schutzpads am Tank


    Zum Teil wird das Zubehör auch in Paketen angeboten, etwa das Adventure Paket mit Koffern, Sturzbügeln, Nebelscheinwerfern und Komfort-Soziusfußrasten oder das Urban-Paket mit Hauptständer, Topcase und Tankpolstern.


    Eventuell solltest du wissen, dass es die Original-Honda-Nebelscheinwerfer nur zusammen mit Sturzbügeln gibt und dass zumindest die frühen SD08 serienmäßig ohne Gepäckbrücke kamen.

  • LED-Nebelscheinwerfer an der ATAS 1100

    Ich hatte, bevor meine MotoBozzos kamen, ein längeres Gespräch mit Herrn Bozzo. Er erklärte mir, dass die Nebelscheinwerfer, die er verbaut, die gleichen sind, die auch Honda selbst verwendet. Er selber habe das gar nicht gewusst, sein Zulieferer habe ihm das erklärt. Nach seinen Aussagen sind Nebelscheinwerfer die einzigen Zusatzscheinwerfer, die an der CRF1100 zulässig sind, weil die AT serienmäßig bereits mit zwei Tagfahrlichtern, zwei Abblend- und zwei Fernlicht-Brennern ausgestattet ist - mehr sieht die StVO nicht vor.


    Ich kenne die Kellermann-TFL nicht, aber TFL steht eigentlich für "Tagfahrlicht", und nach meinem Verständnis hat die AT 1100 bereits eins, und ein zweites wäre nicht zulässig. Es dürfte ja auch jede Menge Motorräder ohne TFL geben, für die wäre das nach meinem Verständnis eine geeignete - und auch legale - Nachrüstlösung.


    Disclaimer: Solange es mir nicht die Netzhäute wegbrennt, wenn du mir mit vollem Gebläse entgegenkommst, ist es mir völlig gleich, welche Scheinwerfer du am Krad hast. Blöd wäre es nur, wenn du deswegen Ärger mit dem TÜV oder der Rennleitung kriegst. Meine Maschine war ein paar Wochen nachdem ich die MotoBozzos drangeklöppelt hatte, beim TÜV - ohne Beanstandungen. Ich habe nichts anderes erwartet.


    Ein Gedanke noch: Meines Wissens kann zumindest bei Autos das TFL vorne laufen, ohne dass hinten die Schlussleuchten mitlaufen. Das finde ich zwar scheiße, aber mich hat man nicht gefragt. Bei meiner AT läuft hinten das Rücklicht immer mit, aber wie ist das bei nachgerüstetem TFL eines Drittherstellers?

  • Beleuchtung bei Nachtfahrten

    Old und Buug:


    Auch euch noch einmal herzlichen Dank für die Sorgen, die ihr euch um die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer macht, aber lasst dabei bitte die Kirche im Dorf. Von 20 Fahrradscheinwerfern, die mir nächtens entgegen kommen, fühle ich mich von neunzehneinhalb kein bisschen geblendet. Ich glaube auch nicht, dass das Ding, das ich mir da bei Bedarf an meinen Helm stecke, irgendwen stören wird, zumal es kaum weiter als zehn, fünfzehn Meter reicht. Es soll das Nahfeld rund um mein Mopped ausleuchten, das ich nachts nicht sehe.


    Ich werde es mit dem Ding genauso halten wie mit meinen Neblern: Damit bin ich, als ich sie angebaut hatte, einfach mal nachts eine Landstraße langgefahren. Und nachdem keiner der mir Entgegenkommenden aufgeblinkt hat, scheinen die Dinger auch niemanden zu stören. Abgesehen davon lässt sich die Leuchte am Schirm tatsächlich ganz einfach an- und ausschalten: Bewegungssensor einschalten, und dann einfach einmal mit der Hand davor entlangwischen.

  • Straßenkiller mit Schotter-Einschlag

    Ich bin beim K60 gebranntes Kind, seitdem ich den auf meiner BMW R1100GS hatte. Da hat er massiv Luft verloren, ca. 1 Bar pro Woche. Das war bei der R1100GS ein nicht unbekanntes Problem, offenbar hatte der Reifen Schwierigkeiten mit dem Felgensitz dieses BMW-Modells.


    Andererseits: Meine SD08 hat ja Schläuche...

  • Lösung für unbeleuchtete Schalter?

    Tu mir eine Liebe: Bitte entferne/verkaufe/spende alle Dinge, die du dir im Laufe deines Motorradlebens angeschafft hast und die nicht zuvor von einem außereuropäischen, schwerölbetriebenem Schiff nach Deutschland gebracht wurden. Das darf gern auch das Gerät mit einschließen, auf den du diesen pharisäerhaften Kommentar geschrieben hast.

  • Beleuchtung bei Nachtfahrten

    Ich glaube nicht, dass das Lonerider-System legal ist, und zwar deshalb, weil am Mopped zu jeder Zeit von jeder Sorte nur eine bestimmte Anzahl von Leuchten aktiv sein dürfen. Die CRF1100 hat zwei Abblend- und zwei Fernlichter, mehr dürfen nicht auf einen Schlag laufen. Was dazu erlaubt ist, sind noch zwei Nebelscheinwerfer. Die darf man eigentlich nur bei entsprechendem Wetter an haben, das wird aber in der Regel toleriert, oder man sagt halt: Sorry, Herr Wachtmeister, habe ich vergessen auszumachen. Aber diese Lone-Rider-Lichtorgeln, das könnte kitzelig werden, glaube ich


    Mein Ansteck-Licht soll ja eher das Problem lösen, dass mein Mopped nach vorn hell macht, ich aber manchmal nicht nach vorn gucke. Typische Anwendung: Rechtwinkelig abbiegen bei Nacht.


    Es gibt übrigens LED-Scheinwerfer mit eingebautem Kurvenlicht. Da ist das Ganze in einen großen Rundscheinwerfer eingebaut. So was kriegt man halt nicht sinnvoll in die Verkleidung einer aktuellen AT eingebaut.


    https://www.louis.de/artikel/j-w-speaker-led-scheinwerfereinsatz-adaptive-2-mit-kurvenlicht-durchmesser-7-zoll/60900210


    Wäre vielleicht ein Restomod-Projekt für eine alte 750er Affentwin;-)