Beiträge von Sampleman

  • Neuer CarlinKit 5.0 Mini Ultra Wireless Adapter passt in den UBS Schacht aber funktioniert nicht mit Apple Carplay

    Ich habe gerade einen Noname-Stick an meiner AT installiert und hatte mit Android Auto ein Problem, das du eventuell auch haben könntest:


    Also, der Stick (oder die Honda) geht offenbar per Default von Apple Car Play aus. Das bedeutet, sobald du den Stick an deine Honda anstöpselst und die Zündung anmachst, denkt die Honda, dass da ein iPhone in der Dose steckt. Und dann koppelst du den Stick mit einem Android - und damit kommt die Honda nicht klar und meldete ein nicht unterstütztes Gerät. Derweil sah ich auf meinem Android-Smartphone, dass Android Auto permanent versuchte, eine Verbindung aufzubauen. Die Lösung brachte dann eine Einstellung im Setup der Honda. Da gibt es einen Reiter "Online-Dienste", und darunter stehen Apple CarPlay und Android Auto. Ich musste also im Menü die Verwendung von Android Auto explizit erlauben, außerdem einstellen, dass sich AA beim Start immer von allein verbinden soll. Dann verband sich mein Smartphone, und auf dessen Schirm musste ich auch noch ein paar Freigaben machen. Im Wesentlichen ging es darum, dem Android-Auto-Endgerät (also der Honda) zu erlauben, auf das Smartphone zuzugreifen, Anrufe zu machen und Daten abzugreifen.


    Nachdem ich das alles einmal eingestellt hatte, lief der Systemstart wie gewünscht: Headset an, Zündung an, Sicherheits-Hinweis wegklicken, ca. 30 Sekunden warten, Android Auto erscheint auf dem Schirm.


    Ich bin insofern etwas erstaunt, weil ich die letzten 2 Jahre einen CarLinkit 4.0 hatte. Der kann laut Hersteller das Apple-Protokoll "nativ" und das Android-Protokoll "emuliert" - was immer das bedeuten mag. Als ich den mit einem iPhone das erste Mal angeschlossen habe, musste ich eine Apple CarPlay Verbindung aktivieren, das entsprechende Menü poppte automatisch auf. Vor ein paar Wochen bin ich auf Android umgestiegen - und der Adapter funktionierte sofort ohne weitere Freigaben (ok, ich musste ihn natürlich via Bluetooth mit dem Smartphone koppeln)


    Kurz: Vielleicht funktioniert bei deinem Adapter Android Auto erst, wenn du im Honda-Menü Android Auto aktiv einschaltest.

  • Bananenform der Sitzbank ausgleichen


    Ich habe auf meiner SD08 die einteilige Touratech-Sitzbank in "hoch" drauf. Einerseits hebt sie die Sitzhöhe auf über 900 mm an, ist also nix für Zwerge. Andererseits tut sie genau das, was du willst, sie eliminiert die Stufe zwischen Fahrer- und Soziusbereich. Das hat für mich den unschlagbaren Vorteil, dass ich während der Fahrt mit dem Hintern vor und zurückrutschen kann. Dieses "Eingemauertsein" mit immer der gleichen Sitzposition hat mir nicht gefallen. Ich aitze jetzt etwas mehr "auf dem Motorrad" und nicht so sehr "im Motorrad". Ob das was für dich ist, lässt sich halbwegs gefahrlos herausfinden: Touratech ermuntert Interessenten zum Testen und gewährt ein 30-Tage-Rückgaberecht. Im Gegensatz zum Aufpolstern bleibt bei dieser Variante deine Original-Sitzbank erhalten. Meine liegt quasi unbenutzt im Keller und kommt wieder auf das Mopped, falls ich es mal verkaufen möchte.


    Nachteil: Die TT-Bank kostet 500 Tacken.

  • Schlechte Erfahrung mit Conti Trail Attack 3

    Ich war vor ein paar Wochen bei meinem Reifenmann und habe die über 12.500 km runtergerittenen CTA2 gegen neue austauschen lassen (TKC70, weil die im Gelände wenigstens etwas können). Das war sehr interessant, weil der Meister selbst sich mit Motorradreifen auskennt und seinen Lehrlingen an meinem Mopped gezeigt hat, worauf es ankommt (und icn durfte zuschauen). Da kam dann auch die Rede auf den Punkt an der scbwarzen Stelle, ind er sagte, das sei eine Legende. Der Punkt sei als Indexpunkt für die Montage hilfreich, aber eine weitere Bedeutung habe er nicht. Es sei auch viel zu aufwendig, jeden Reifen nach der Produktion einzeln zu wuchten.

  • LED-Nebelscheinwerfer an der ATAS 1100

    Grundsätzlich geht das, denn so werden die Nebelscheinwerfer von MotoBozzo angeschlossen. Die haben allerdings einen eigenen, maßgefertigten Kabelbaum, da geht das Stromkabel in ein kleines Kästchen, und von dort gehen die Kabel zu jedem Scheinwerfer. Ich weiß nicht, was in dem Kästchen drin ist, aber ein einfaches Y-Kabel scheint das nicht zu sein.

  • Diskussionsecke zum Apple/Android-Thread von Sampleman

    Gehen wir mal im ersten Schritt davon aus, dass du zwar Handy-Connectivity nutzen willst, aber kein CarPlay:


    Die Honda dient als Kommunikations-Knotenpunkt, alles ist per Bluetooth mit der Honda verbunden: Dein Headset, dein Handy, ggfs. das Headset der Sozia. Alle Lautstärken lassen sich am Motorrad einstellen, Anrufe lassen sich am Motorrad entgegennehmen. Jede Kommunikation läuft über das Motorrad.


    Der zweite Schritt: Du willst CarPlay nutzen, aber so, wie es im Handbuch steht, also mit einem USB-Kabel. Jetzt ist eine Bluetooth-Verbindung zwischen Handy und Motorrad unnötig, denn die sind ja jetzt mit dem Kabel verbunden. Unnötige und doppelte Verbindungen sollte man vermeiden, also sollte man eine bestehende Bluetooth-Koppelung zwischen Honda und Handy löschen. Man braucht sie nicht mehr, man hat ja das Kabel. Das Headset bleibt weiterhin per Bluetooth mit der Honda verbunden. Hier ändert sich nichts.


    Der dritte Schritt: Du willst wireless CarPlay, also ohne Kabel zum Handy. Du ersetzt das USB-Kabel durch einen Wireless-Adapter. Für das Motorrad sieht dieser Adapter erst mal aus wie ein eingestöpseltes Handy. Und dein Handy kennt diesen Adapter erst mal gar nicht. Deshalb musst du dein Handy per Bluetooth mit dem Wireless-Adapter koppeln (das Motorrad ist da im Grunde außen vor). Aber für wireless CarPlay reicht die Bandbreite von Bluetooth nicht, deshalb wendet der Adapter einen Trick an: Er baut ein WiFi-Netz auf und bringt das Smartphone dazu, sich dort einzubuchen. Dazu überträgt er die Zugangsdaten zum WiFi per Bluetooth an das Smartphone, danach sind die beiden via WiFi verbunden. Das ersetzt das Kabel. Danach ist die Bluetooth-Verbindung zwischen Adapter und Smartphhone eigentlich unnötig und wird deshalb von den meisten Adapter-Modellen abgeschaltet. Damit das dennoch funktioniert, muss bei deinem Smartphone sowohl Bluetooth als auch WiFi angeschaltet sein (bei den meisten ist es das ja ohnehin immer).


    Jetzt klarer?


    Es gibt eine Sache, die ist kitzelig: Ich habe zwei Headsets von Sena, für die gibt es eine Handy-App. Diese App verspricht viele tolle Sachen, und meine beiden Sena-Headsets erlauben jeweils die Verbindung mit mehreren Geräten. So kann man zum Beispiel auf einem Motorrad gleichzeitig Musik vom Handy hören und Navi-Ansagen vom Navigationsgerät. Theoretisch könnte man jetzt sein Handy als Handy mit dem Headset verbinden, und die Honda auf dem zweiten Bluetooth-Kanal als Navigationsgerät. Doch praktisch lauern da Probleme. So funktioniert das mit der App nur, wenn das Handy auf dem ersten Kanal (quasi dem Alpha-Kanal) verbunden ist. Aber die Honda macht oft Zicken, wenn sie nicht auf dem ersten Kanal, sondern auf dem zweiten Kanal verbunden ist. Die Umschaltung zwischen zwei Bluetooth-Kanälen in einem Headset ist technisch offenbar alles andere als trivial und gerne auch mal der Grund für Fehlfunktionen.


    Deshalb mein Rat: Wenn es nicht einen unmittelbaren, zwingenden Grund gibt, sein Headset gleichzeitig mit dem Smartphone und dem Motorrad zu verbinden, dann lass das mit dem Smartphone. Scheiß auf die App, so wichtig ist die nicht. (Disclaimer: Das mag anders aussehen für Leute, die Mesh und sonstwas nutzen, um via Headset mit allen möglichen Leuten zu plaudern. Aber damit kenne ich mich nicht aus.)

  • Diskussionsecke zum Apple/Android-Thread von Sampleman

    Ich hatte im letzten halben Jahr ein iPhone SE, einen CarLinkit 4.0 Wireless Adapter und ein Schubert SC2 Headset (made by Sena). Das Handy und den Adapter habe ich schon seit Jahren, ich hatte aber auch andere Headset-Lösungen. Das Problem mit der verzerrten Stimme hatte ich da immer wieder, deshalb glaube ich nicht, dass es am Headset liegt.


    Jetzt habe ich mein iPhone gegen ein Gigaset mit Android eingetauscht. Ich habe das noch nicht so lange, kann da konkret zu diesem Problem wenig sagen.

  • Die ersten KM, die ersten Tage auf dem neuen Moped

    Ich hatte vor meiner AT eine BMW R1100GS und habe mir jetzt eine neue Startzeremonie angewöhnt. Bei der BMW habe ich mich voll aufgerödelt, dann bin ich auf den Bock gestiegen, habe den Ständer eingeklappt und erst dann die Zündung angemacht und auf den Startknopf gedrückt. Dann bin ich losgefahren.


    Jetzt schalte ich als erstes das Headset am Helm ein, dann mache ich die Zündung an der AT an. Während sich das System ausspinnt, setze ich mir in Ruhe meinen Helm auf. Zwischendurch klicke ich den bescheuerten Sicherheitshinweis weg, dann ziehe ich die Handschuhe an und drücke auf den Starterknopf. Im Gegensatz zur GS läuft die AT ja problemlos auf dem Seitenständer.


    Aber, ja, es sind moderne Zeiten. Dazu gehört auch Apple CarPlay. Mein Mopped hat mir noch kein Handy zerschüttelt, weil mein Handy in meiner Jacke steckt, wo es hingehört.


    Zum Thema Lenkererhöhung: Ohne Änderung an Kabeln und Zügen sind übrigens bis zu 30 mm möglich.


    Have Fun!

  • Diskussionsecke zum Apple/Android-Thread von Sampleman

    Ich habe Kurviger schon ein paar Monate mit ACP genutzt und nutze es aktuell (seit ein paar Wochen) mit AA.


    Mir ist damals eins aufgefallen: Wenn ich Musik an hatte, klangen die Kurviger-Ansagen sauber. War die Musik aus, klangen die Ansagen verzerrt. Ich bin dem nie wirklich nachgegangen, aber vielleicht könnte man das System bescheißen, indem man die Musik laufen lässt, aber nur ganz leise.


    Wenn dir die Navi-Ansagen zu leise sind, dann solltest du drei Dinge checken:


    1. Ist dein Headset voll aufgedreht?

    2. Sind alle verschiedenen Klangquellen im Setup der Honda auf Maximum?

    3. Versuch mal, am Lautstärkeregler an der linken Lenkarmatur die Lautstärke hochzudrehen, während das Navi eine Ansage macht.