Beiträge von Sampleman

  • Nach "Drive by wire" kommt jetzt auch "Clutch by wire"

    Das dürfte unter „Zitatrecht“ laufen, keine Sorge. Ich hatte die E-Clutch in der Funktion bislang so verstanden wie mein DCT im Manuell-Modus: Ich gebe den Schaltbefehl, das Getriebe steuert die Kupplung. Aber was ist mit Anfahren und Anhalten? Kann man ein Mopped mit E-Clutch abwürgen?

  • Nach "Drive by wire" kommt jetzt auch "Clutch by wire"

    Habe gerade die neue „Motorrad“ bekommen und da auf Seite 11 eine Meldung gelesen, die für mich mehr Fragen aufwirft als beantwortet:


    Demnach muss der Kupplungshebel „nur noch zum Anfahren bzw. Stehenbleiben betätigt werden“. Äh, WTF? Also keine automatische Anfahrkupplung für den Stadtverkehr, oder was? Glaubt man diesem Text, wird die E-Clutch nur beim Gangwechsel aktiv. Das schaffen gute Blipper auch ohne Kupplung. Und trotz Automatikkupplung soll es weiterhin einen Schaltassi gegen Aufpreis geben. Wofür?


    Versteht das jemand von den geschätzten Mitlesern?

  • Wegfall der Mängelschleife

    Finde ich überlegenswert, aber was meinst du, wie groß dann das Geschrei der Selberschrauber wäre;-)


    Ich war das letzte mal vor 15 Jahren selbst beim TÜV (mit einem Pkw), seitdem nur noch Werkstatt-TÜV.

  • Umstieg von der GS auf die ATAS

    Dass jemand von einer GS 1250 ADV auf eine ATAS umsteigt, dürfte tatsächlich selten passieren, es sei denn, er ist das suboptimale BMW-Getriebe leid und will/braucht DCT. Schließlich ist die GS ein gutes Stück teurer als die ATAS, und diesen Unterschied schmeißt er weg, wenn er die GS verkauft, um sich die ATAS zu kaufen.


    Ich bin vor einem guten halben Jahr von einer guten, alten R1100GS auf eine nagelneue AT SD08 umgestiegen. Ich habe für dieses Motorrad weit mehr ausgegeben als ursprünglich geplant. Hätte ich mir stattdessen eine ähnlich ausgestattete 1250 ADV gekauft, wären es noch einmal rund 10.000 Euro mehr gewesen - und so sehr tropft mir das Geld jetzt doch nicht aus der Tasche.


    Ich empfinde die GS in allen Belangen als "too much". Das ist für mich so ein bisschen, als wenn man sich einen BMW 5er kauft, obwohl es ja einen Porsche Panamera gibt. Ja, aber braucht man wirklich den Porsche?

  • BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

    Vor ein paar Jahren hat Yamaha mal den Prototypen eines humanoiden Roboters gezeigt, der Motorrad fahren konnte. Yamaha hatte damals als mögliches Anwendungsszenario tatsächlich "Dauertestfahrten" angegeben. Aber wenn wir mal von einer Jahresfahrleistung von 135.000 km und einem Durchschnitt von 70 km/h ausgehen, dann entspricht das knapp 2.000 Stunden im Jahr oder 250 Arbeitstage à 8 Stunden. Wie das einer physisch und organisatorisch schafft, ist mir völlig schleierhaft.

  • Bilder vom Tage

    Heute mit Calimoto eine 230-km-Runde geplant und abgefahren. Ehrlich, die Begeisterung für Calimoto in diesem Forum ist ja groß, aber ich kann sie nicht ganz nachvollziehen. Für mich ist die App schlicht buggy. Ich glaube, ich werde mich in Zukunft eher auf die Kombi Kurviger Web Planner und Scenic App fokussieren.


    Doch das Motorradfahren besteht ja aus mehr als dem Navi, war dennoch eine schöne Tour bei streckenweise 16 Grad. Ich bin von Augsburg nach Westen gefahren bis ins Lonetal. Da habe ich Pause gemacht. Man beachte das stylishe Wohnmobil im Hintergrund:


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    Dann hatte ich auf der Rückfahrt eine sehr lustige Begegnung, von der es allerdings keine Bilder gibt. Wenige Kilometer vor meiner Garage sehe ich vor mir eine schwarze Africa Twin mit Augsburger Nummer fahren. Ich denke, ist ja lustig. An einer Ampel fährt der Fahrer kurz an den Rand, ich grüße und bin vorbei. Danach ist er mir hinterhergefahren, bis vor meine Garage. Dort haben wir uns bekannt gemacht. Er fährt wie ich eine schwarze SD08, nur mit Schaltung statt DCT, und er wohnt tatsächlich nur zwei Straßen weiter. Ich habe ihn von diesem Forum erzählt, vielleicht meldet er sich ja an.