Beiträge von Sampleman

  • Standard AT EERA vs Adventure Sports

    Im Grunde orientiert sich Honda daran, was alle anderen auch machen. Die BMW R1300 GS Adventure heißt auch nicht anders als die "normale". Auch Triumph, Suzuki und KTM haben jeweils etwas mehr offroad- und etwas mehr travel-orientierte Modelle des selben Grundmodells im Angebot.

  • BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

    Ich glaube, es hat etwas mit dieser Aura des Marktführers zu tun. Ist wie bei einem iPhone, einem Windows-PC oder einem VW Golf. Es scheint da so ein Ding bei Opel-Fanatikern zu geben, die Gölfe wirklich hassen wie die Pest. Wenn die sich über jeden Golf, der neben ihnen auf dem Parkplatz parkt, ernsthaft so aufregen, wie sie im Internet tun, dann haben die alle Blutdruck, aber sowas von.


    Ich will ja hier keinen Thread erzwingen, der sich nicht von selber bildet, aber im Grunde hätte die F900 - wie jedes Adventure Bike in der Klasse um 100 PS und um 15.000 Euro nackt - hier einen eigenen Thread verdient. Im viel zitierten GS-Forum ist es völlig normal, dass um jedes Bike, das auch nur entfernt mit einer BMW GS konkurriert (egal mit welcher), ein informativer Thread losbricht. Und es gibt auch im GS-Forum einige Leute, für die das einzig Erwähnenswerte an der F900GS zu sein scheint, dass der Motor in China gebaut wird. Aber die Mehrheit interessiert sich vor allem für Motorräder aller Art.

  • BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

    Hätte ich Platz, hätte ich meine GS auch behalten;-)

    In diesem Thread geht es nach meiner Wahrnehmung vor allem um die "Große GS" mit Boxer und Kardan. Aber im Grunde erstaunt es, dass in diesem Forum nicht alle direkten Konkurrenten der AT hoch und runter durchdekliniert werden. Als ich meine AT gekauft habe, war die neue F900GS noch nicht verfügbar, die hätte ich mir sonst schon mal genauer angesehen.


    Allerdings bin ich die F800GS ein paarmal gefahren und fand sie irgendwie ein bisschen langweilig.

  • BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

    Doch, mein Guter. Dass du komplett verquer denken kannst, hast du in diesem Thread hinlänglich zur Schau gestellt.


    Mich interessiert das brennend, was andere Leute fahren. Ich schaue mir das auch gern an und nehme gern die Gelegenheit wahr, mal was anderes probezufahren. Und ich sage es immer wieder, es gibt einen Satz, den man in der Motorradszene viel zu selten hört, und der lautet "Das ist aber auch mal ein geiles Bike, was du da fährst!"

  • BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

    Ich erzähle dir mal von einem Erlebnis, das ich vor ungefähr fünf Jahren hatte. Ich traf mich damals in Augsburg hin und wieder mit einem markenoffenen Motorradstammtisch. Dazu gehörte einer, der fuhr eine Honda Fireblade, durchgesupert bis ins letzte Detail, war er mächtig stolz drauf. Ich fuhr damals noch meine 20 Jahre alte GS. Irgendwann kam ich zum Stammtisch im Biergarten nicht mit meinem Motorrad, sondern mit dem Auto, denn meine GS brauchte einen neuen TÜV und stand deshalb in der Werkstatt.


    Ich setze mich an den Tisch, neben dem erwähnten Zeitgenossen, und sage mit entschuldigendem Tonfall: "Tut mir leid, bin heute mit dem Auto da, mein Mopped ist in der Werft." Da dreht sich der Mann eben mir um und sagt mit angesäuertem Gesicht: "Was kaufst du dir auch solch einen BMW-Schrott?" Ich denke mir, dumme Sprüche kann ich auch, und antworte: "Du, ich kann nichts dafür, wenn du auf auf zweitklassigem Material unterwegs bist." Da springt er auf und will mir eine langen. Da stehe ich auf, er versinkt im Schatten und realisiert, dass ich drei Köpfe größer bin als er (weshalb ich auch eine riesige GS fahre und keine kompakte Blade). Er setzt sich wieder hin, der ganze Stammtisch lacht.


    Dieses miesepetrig-boshafte, was bei vielen Leuten mitschwingt, wenn sie sich über BMW äußern, das kann ich nicht leiden. Mir geht das genau so, wenn einer sagt, dass DCT nur was für Leute ist, die zu doof oder zu behindert zum Schalten sind.

  • BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

    Unqualifiziertes Gelaber, sag' ich doch. In Anbetracht der Tatsache, dass man bei der Honda AT das halbe Mopped auseinanderreißen muss, um die Ventile einzustellen oder auch nur an die Zündkerzen ranzukommen, hat es durchaus Vorteile, wenn die Dinger bei BMW immer noch zur Seite rausstehen.

  • BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

    Ich möchte dir nicht zu nahe treten, aber solche Aussagen laufen bei mir unter "unqualifiziertes Gelaber". Zumal man mal sagen muss, dass der aktuelle 1300er Boxer wirklich absolut nichts mehr mit dem zu tun hat, womit BMW vor 100 Jahren mal angefangen hat. Und gerade das Motorenlayout unserer ATs ist ja nun weiß Gott nicht besonderes. Ein Zweizylinder-Reihentwin, ach, das ist ja mal aufregend. Das haben Suzuki, BMW (F-Serie), Yamaha und Kawasaki ja noch nie versucht.


    DCT, ja, das kriegt BMW nicht auf die Reihe. Und das neue BMW ASA kann dem Honda DCT nicht das Wasser reichen.

  • Standard AT EERA vs Adventure Sports

    Das "Behäbig" ist ja Ansichtssache, aber ich sehe das ähnlich. Für Offroad ist jetzt die AT da, für eher straßenorientiertes Reisen die ATAS. Was ich im Grunde auch nicht schlimm finde.