Beiträge von Sampleman

  • Adventurehelme Erfahrungen

    Der milchige Blick hat noch einen anderen Grund: Wenn die Sonne direkt auf das Visier scheint, erscheint jeglicher Staub, Dreck, Schmier als Grauschleier. Wenn der Schirm das Visier abschattet, ist das längst nicht so schlimm.

    Allerdings muss man auch sagen: Jede zusätzliche Scheibe zwischen Auge und Welt kostet Kontrast und Schärfe. Bei mir schließt die Silikondichtung des Pinlock-Visiers nicht mehr ab, deshalb habe ich es rausgenommen. Durch den Wegfall der einen Scheibe ist die Sicht gleich viel klarer geworden. Und wenn man durch Visier, Pinlock und Sonnenvisier guckt, hat man halt ganz schön viel Plastik im Strahlengang;-)

  • Kein Serviceheft, nur noch online, aber Werkstatt kann dort eintragen

    Ich habe gerade mit meinem FHH gesprochen: Der Hinweis auf das Software-Update ist KEIN Rückruf, sondern nur der Hinweis auf eine Verbesserung, die bei passender Gelegenheit mal gemacht werden kann, z.b. bei der nächsten Inspektion. Bei einem Rückruf würde ich angeschrieben.

  • Kettenöler

    Bist du als Vielfahrer so beschäftigt, dass du nicht nach jedem Tanken eine Vierteldrehung am Kanister machen kannst?


    Oder wo liegt der Witz?

  • Adventurehelme Erfahrungen

    Ich fahre seit sechs Jahren einen Schuberth E1. Das ist insgesamt bereits mein dritter Klapphelm - für mich als Brillenträger kommt nix anderes infrage. Aber er ist der erste mit Sonnenschirm, und das ist vor allem bei tief stehender Sonne ein Segen. Der Schirm schirmt nicht nur deine Augen ab, er verhindert in bestimmten Winkeln auch, dass Sonne auf das Visier fällt, und das macht die Suche nach der richtigen Kurvenlinie bei Gegenlicht viel einfacher.


    So ab 120 km/h fängt man an, den Sonnenschirm im Wind zu spüren, und wenn man zum Beispiel auf der AB in der Wirbelschleppe eines Minivans fährt, dann rüttelt es etwas schlimmer am Helm als ohne Schirm. Deshalb kann man beim E1 den Schirm relativ leicht abmachen und durch zwei Plastikkappen auf der Visiermechanik ersetzen. Dann wird aus dem E1 technisch nahezu ein normaler Schuberth C4-Klapphelm (am Kinn hat er noch eine zusätzliche Belüftung). Ich mache das manchmal auf Stammtisch-Treffen, wo ich bei Tageslicht hinfahre und zurück 50, 60 km Autobahn bei Nacht brenne. Dann baue ich den Schirm schnell ab und verstaue ihn in der Hecktasche. Leider habe ich irgendwann den Schirm mal nicht richtig eingerastet, da ist er mir unterwegs weggeflogen. Jetzt spare ich auf den Nachfolger E2 - wieder mit Schirm.

  • Kein Serviceheft, nur noch online, aber Werkstatt kann dort eintragen

    Ja, als ich meine AT vor einem halben Jahr beim Freundlichen abgeholt habe, gab es auch kein Serviceheft dazu. Läuft alles online.

    Bei Honda gibt es ein digitales Serviceheft, das ist der Link:


    Honda | Digital service record Bikes
    www.honda.de


    Da musst du die VIN deines Moppeds eingeben, dann kommst du auf eine Übersicht der bislang gemachten Arbeiten. Was ich allerdings nicht weiß: Kann man dort auch Inspektionen eintragen lassen, die nicht von einem FHH durchgeführt wurden?


    Übrigens kann man auf dieser Seite auch überprüfen, ob für das eigene Mopped Rückrufe offen sind. Und siehe da: Meine SD08 braucht ein Software-Update für die Wheelie-Control. Hätte mir mein FHH auch mal mitteilen können:-/

  • Tank-App für Apple Carplay

    Noch ein Hinweis für alle, die mit der Pace-App und Apple Carplay auf dem Honda-Display tanken wollen. Sonderlocke: Bei mir läuft Carplay wireless, das Handy steckt also in der Jacke und ist nicht griffbereit.


    Da gibt es in meinem Augen einen Bug:


    Also, man fährt hin, startet auf dem Display die App und tippt auf "Tanken".


    1. Die App nimmt mit der Tankstelle Verbindung auf und zeigt eine Auswahl der zur Verfügung stehenden Säulen an. Man wählt die Säule aus, an der man tanken möchte.


    2. Die App rechnet ein paar Sekunden, dann ist die Säule zum Tanken bereit.


    3. Man macht die Zündung aus, weil man den Zündschlüssel braucht, um den Tank aufzumachen. Das Display wird dunkel, Feierabend mit Apple Carplay.


    4. Man steigt vom Bock, macht den Tank auf, tankt, hängt die Zapfpistole wieder ein, macht den Tank wieder zu, schaltet die Zündung wieder ein. Das Display fährt hoch, man klickt den Warnhinweis weg, Carplay fährt hoch.


    5. In den meisten Fällen, die ich hatte, wird Pace zusammen mit Carplay gestartet. Sonst muss man es auf dem Display nochmal starten.


    6. Jetzt kommt's: Die App rechnet wieder ein paar Sekunden und bietet dann zwei Optionen zur Auswahl, nämlich "Tanken fortsetzen" und "abbrechen"


    Vorsicht: NICHT auf "Tanken fortsetzen" klicken, sondern auf "Abbrechen".


    Klickt man auf "Tanken fortsetzen", fordert einen die App wieder auf, eine Tanksäule einzugeben und erneut zu tanken. In dem Fall, in dem mir das passiert ist, bin ich dann doch in Kassenhäuschen rein und habe dort bezahlt.


    7. Man klickt also auf "abbrechen", denn getankt hat man ja schon. Die App präsentiert einem die getankte Menge und den Preis, das bestätigt man mit einem Klick. Dann kommt ein Auswahlmenü der verfügbaren Zahlungsmethoden, die die man beim letzten Mal verwendet hat, ist angewählt. Einmal bestätigen, dann Zahlung bestätigen, fertig.


    8. Motor starten, weiter fahren. Der Tankzettel kommt nach ein paar Sekunden per Mail.


    In den letzten paar Wochen habe ich in verschiedenen Ecken mit der App getankt. Ich habe festgestellt, dass es Tankstelen gibt, die zuerst von dir eine Freigabe über einen bestimmten Maximalbetrag haben wollen. Dann wird die Zapfsäule freigeschaltet, genau abgerechnet wird hinterher. Das wird sowohl in der App als auch in Apple Carplay gut verständlich abgebildet.

  • Warten auf den 1. März

    Der März nähert sich mit Riesenschritten. Ich hätte es wohl nicht ertragen, meine neue Kiste, die ich erst im August bekommen habe, im November schon wieder einzumotten. Und so bin ich seitdem rund 1.000 km gefahren. Lass es 100 Euro für Steuer und Versicherung sein, die mir ein Saisonkennzeichen sparen würde - die Touren waren es mir wert.