Beiträge von Sampleman

    Es ist halt jetzt die Frage, ob wir auch hier über die in meinen Augen ausgesprochen zweifelhaften Straßenblockaden von Landwirten diskutieren wollen - oder ob wir zu der Erkenntnis kommen, dass es andere Umfelder gibt, in denen das angebrachter ist. Ich neige letzterem zu.


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    Dieses Bild zeigt - genau wie das im vorigen Beitrag - wieder keine Africa Twin, die steht immer noch brav in der Garage. Das ist ein Schaltkasten in der Heizzentrale unseres Wohnblocks. Dort hatte ich gestern die Ehre, mit einem Heizungstechniker zu stehen, der die Anlage wie ich das erste Mal sah. Das Problem: Heizung läuft, aber kein Warmwasser, schon seit Tagen nicht. Ich war dabei, weil ich als Mitglied des Eigentümerbeirates seit kurzem einen Generalschlüssel habe.


    Der Techniker hat nach einigem Nachdenken eine leicht schwächer werdende Pumpe im Warmwasserkreislauf als Problem identifiziert, die - wenn die Heizungspumpe auf vollem Rohr läuft - nicht mehr genügend abbekommt. Tatsächlich war es dann mein Einfall, die Spitzenleistung der Heizungspumpe leicht zurückzuregeln, das war ein Knopfdruck. Seitdem laufen Heizung und Warmwasser wieder. Bin ich fast ein bisschen stolz auf mich.


    Ich fürchte, wir werden dennoch irgendwann eine neue Warmwasserpupe brauchen;-)

    Ich danke dem Forenbetreiber für die Möglichkeit, Accounts, die andauernd unkonstruktive Beiträge posten, ausfiltern zu können. Ansonsten bin ich eher Atheist.

    Du redest da von einem Gewichts-Delta von fünf Kilogramm, das sind rund 2% des Gesamtgewichtes. Ich halte das für irrelevant (Lies: Mich würde das nicht kümmern).

    Es gibt da wohl unterschiedliche Methoden, ein Motorradgewicht zu bestimmen. Besonders lustig fand ich immer das Trockengewicht der Italiener, ohne Motoröl, Gabelöl, Batteriesäure und Bremsflüssigkeit. Ich glaube, die haben bei ihren Referenzmaschinen noch nicht mal die Lager gefettet;-)


    Interessanter finde ich ja das Gewicht "fahrbereit", und dazu gehört wohl auch ein zu 90% vollgetankter Tank. Da ist eine GS Adventure automatisch neun Kilo schwerer, weil ihr Tank eben zehn Liter größer ist als der Tank der normalen. Bei der ATAS ist der Unterschied zur AT kleiner.


    Man sollte bei Mehrgewicht auch immer fragen, wo es sitzt. Zehn Zusatzkilo beim DCT, das zwischen meinen Waden sitzt, merke ich sicherlich weniger als zehn Kilo in einem Topcase hinter mir auf Höhe meiner Schulterblätter. Auch sieben Liter mehr Sprit oben im Tank wird man eher merken.

    Aber "in der App" und "in Apple Carplay" sind zwei unterschiedliche Sachen. Und da ich auf dem Mopped mein iPhone in der Tasche habe (und nicht sehe), sehe ich nur, was mir Apple Carplay anzeigt.

    Nach meiner bisherigen Erfahrung wird von der FOBO App in Apple Carplay genau nichts angezeigt, wenn du sie nicht zufällig gerade aufgerufen hast. Ich hätte erwartet, wenn ich meinetwegen gerade mit Google Maps navigiere und das ganze Display ist voller Straßenkarte, dass bei einer Meldung von FOBO irgendwas passiert, zum Beispiel eine Pop-Up-Nachricht oder meinetwegen ein blinkendes FOBO-Logo. Doch das Einzige, was man vernimmt, ist ein deutlicher Warnton im Helm. Einmal.


    Wenn du die FOBO-App aufgerufen hast, werden Drücke und Temperaturen der betreffenden Reifen angezeigt, und ich nehme an, wenn die Werte außerhalb der eingestellten Parameter sind, dann wird das irgendwie signalisiert.

    Dass das DCT alleine zehn Kilo Mehrgewicht bringt, ist bekannt, oder? Wie viel das E-Fahrwerk mehr wiegt als das normale, weiß ich nicht. Aber im Grunde hast du bei deiner Wahl die beiden Extreme miteinander verglichen, die leichtestmöglche Africa Twin gegen die schwerstmögliche;-)

    Eine Anmerkung von mir zum bereits erwähnten FOBO Bike 2: Das habe ich mir gekauft (knapp 100 Euro), und es kommuniziert via Bluetooth direkt mit einer App auf meinem iPhone. Besonderheit: Die FOBO-App ist auch Apple Carplay-kompatibel. Das bedeutet, dass ich die Luftdruckkontrolle direkt auf dem Display meiner AT 1100 aufrufen kann. Das ist ein optischer Vorteil gegenüber anderen RKDS, die ein zusätzliches Display erfordern. Aus meiner Sicht ein weiterer Vorteil: ich kann den Luftdruck überprüfen, indem ich einfach neben dem Motorrad stehe und auf mein Handy gucke.


    Einen Nachteil gibt es auch: Wenn das FOBO unterwegs eine Meldung abgibt, löst diese eine Pop-Up-Nachricht auf dem Sperrbildschirm meines Smartphones aus, NICHT JEDOCH auf dem Apple-Carplay-Bildschirm am Motorrad. D.h. wenn ich nicht zufällig gerade die FOBO-App offen habe, werde ich optisch nicht sofort über eine Unregelmäßigkeit informiert. Ich bekomme allerdings einen Warnton im Headset.


    Wie so oft gilt also: Wer schön sein will, muss leiden;-)