Beiträge von Sampleman

  • Was ist meine 1000-er ATAS noch Wert?

    Ich bewahre bei meinen Moppeds bei Umbauten immer alle Originalteile auf und rüste beim Verkauf nach Möglichkeit auf Original zurück. Erstens verkaufen sich Motorräder im Originalzustand besser und zweitens bringen Nachrüstteile, separat verkauft, oft noch 50% vom Kaufpreis. Am Mopped verbaut, bringen sie nix.

  • Original Koffer nachträglich montierbar?

    Bei mir (22er AT mit Kunststoffkoffern) hat das der Händler gemacht.


    Hinten im Bereich der Gepäckbrücke sind auf jeder Seite zwei Aufnahmelöcher. Da haken die Kunststoffkoffer oben ein. Diese Löcher sind ab Werk da, so sah meine AT im Auslieferungszustand aus:




    Zusätzlich befindet sich an der Unterseite der Heckverkleidung eine rechteckige Öffnung (hier nicht zu sehen), in die greift ein Haken ein, der sich am Koffer befindet. Das ist dann die Verriegelung am Motorrad.


    Zu tun sind zwei Sachen:


    1. Eine Gummitülle muss auf das Ende des Auslegers der Soziusraste gezogen werden. An der Stelle greift der Ausleger in eine entsprechende Öffnung am Koffer ein und sorgt für zusätzliche Stabilität. Die Gummitülle dient als Puffer, damit da nix klappert und scheuert. Meines Wissens liegen diese Gummiteile den Koffern bei.


    2. Die Schlösser der Koffer müssen so umcodiert werden, dass du sie mit dem Zündschlüssel deines Motorrades schließen kannst. Das kann man wohl in der Theorie auch selbst machen, bei mir hat's der Händler gemacht. Ehrlich gesagt weiß ich nicht, was für Schlüssel serienmäßig mit den Koffern mitgeliefert werden. Bei mir wurden die Koffer erst beim Händler montiert, ich bekam mein Motorrad dennoch nur mit den zwei Schlüsseln, die ohnehin im Lieferumfang sind - und die schließen jetzt auch die Koffer.


    Das Gesagte gilt nur für die Kunststoffkoffer. Willst du die originalen Alukoffer oder Koffer eines Drittanbieters (Hepco & Becker, Givi etc.) musst du zusätzlich noch einen Kofferträger montieren, wobei die in der Regel zueinander inkompatibel sind, d.h. für die Honda-Koffer brauchst du den Honda-Träger.


    Wenn du dir Metallkoffer wünschst, aber keinen separaten Träger haben willst, schau mal bei Koboldbike (Italien) vorbei, die bieten so was an.


    Letzte Bemerkung: Wenn du Original-Zubehör von Honda zu deiner SD08 haben willst, dann zögere nicht, es so schnell wie möglich beim Händler zu bestellen. Honda ist dafür berüchtigt, das Zubehör auch aus dem Programm zu schmeißen, wenn das dazugehörige Motorrad nicht mehr im offiziellen Programm ist.


    Was bei mir einen schalen Beigeschmack hinterlassen hat: Als ich letzten Sommer meine SD08 beim Händler kaufte, hat der gleich Koffer bestellt, und da gab es als "Sommeraktion" ein Paar Original-Honda-Innentaschen gratis dazu, die kosten sonst separat 150 Euro. Als die Koffer geliefert wurden, waren die Taschen nicht auffindbar. Ende vom Lied: Der Händler hat einen neuen Satz Taschen bestellt (auf seine Kosten), die kamen dann ein paar Wochen später. Nicht schlimm, aber auch nicht optimal.

  • Mein Eindruck der Qualität von Honda-Produkten

    Sicherlich ist die Triumph 1200 XE ein geiles Mopped. Aber auch sie ist nicht fehlerlos. Ein Kumpel fährt eine und berichtet über permanente Verbindungsprobleme und Fehlermeldungen mit seinem iPhone. Auch das Keyless-Go scheint Probleme zu machen. Das ist für ihn insofern ärgerlich, als er den ganzen Elektronikkram gar nicht unbedingt wollte.

  • Batterie Ladekabel Einbau

    Eine Zusatzfrage: Ich habe bei meiner BMW, wenn im Frühjahr die Batterie mau war, immer den Motor mit einer Powerbank fremdgestartet. Bei der BMW lief das nicht über die Batterie (die unter dem Tank unzugänglich vergraben war), sondern über einen "Fremdstartpunkt", der auf einen Dauerplus-Anschluss am Anlasser ging, Masse habe ich mir dann an einem blanken Motorteil geholt.


    Ich bin irgendwo im Netz per Zufall auf ein (nicht mehr lieferbares) Kabel eines italienischen Herstellers gestoßen, das man an die Batteriepole anschließen soll und das angeblich einen Zweifachnutzen hat: Man kann ein Ladegerät dranstöpseln und damit die Batterie laden - oder eine Powerbank, und damit dann das Mopped fremdstarten.


    Kennt jemand so ein Kabel und hat es an der 1100 mit ihrer LiFePo-Batterie schon mal eingesetzt?

  • Africa Twin, kaufen oder nicht kaufen?

    Ich bin ja noch nicht so lange in diesem Forum, aber ich bin mir fast 100% sicher, dass auch in diesem Forum alles, was man zum Thema "Wahnweste" sagen kann, bereits gesagt wurde. Und der Zusammenhang mit dem Thema Ölverbrauch erschließt sich mir auch nur insoweit, als man für die Produktion von Wahnwesten Erdöl braucht;-)

  • Africa Twin, kaufen oder nicht kaufen?

    Die neueren Boxer haben Nikasil-beschichtete Zylinderlaufboxen, die verbrauchen heute auch kein nennenswertes Öl mehr. Was auch ein Faktor ist: Die neueren Boxer sind - genau wie die AT-Motoren - wassergekühlt und deshalb thermisch nicht so hoch belastet wie die älteren. Das ermöglicht eine Fertigung mit geringeren Toleranzen und bietet so eine weitere Voraussetzung für niedrigeren Ölverbrauch. Meine alte R1100 brauchte nach Werksvorgabe relativ dickes Öl (20W50). Nahm man die normale Standardplörre 15W40, nahmen die mechanischen Geräusche und auch der Ölverbrauch zu. Die aktuelle AT1100 ist für dünneres 10W30 freigegeben, der Motor ist entwicklungstechnisch einfach drei Generationen weiter. Der darf nicht wirklich Öl verbrauchen;-)


    Ein weiterer Punkt: Ein Bauernmotor aus den 90er Jahren hat eine Emissionseinstufung von Euro null. Eine aktuelle AT hat Euro 5. Das ist kaum zu schaffen, wenn sie unkontrolliert Motoröl verbrennt.