Alles anzeigenDas hier ist nur die Transportschutzfolie. Die eigentliche Schutzfolie wurde mir mitgegeben, aber sie wird, wie schon zuvor, auch nicht aufgebracht werden. Das Ding scheint laut fHH auch zu viele Probleme zu machen.
Interessant. Als ich meine 22er AT beim FFH abholte, hat der Chef persönlich vor meinen Augen die Transportschutzfolie abgezogen und sofort eine Displayschutzfolie aufgebracht. Funzt bis jetzt einwandfrei.
Alles anzeigenDas ist leider bei Honda häufig der Fall.
Ich habe jetzt mal blind nach dem Gewicht anderer Moppeds in der Leistungsklasse gegoogelt und bei der Enfield Himalayan (200 kg) und der Voge 500R (198 kg) hängen geblieben. Da scheint die Honda im Rahmen zu liegen.
Alles anzeigenDer Hauptständer dürfte definitiv nicht passen da die 2024er ATAS deutlich tiefer liegt.
Das kann ich mir auch vorstellen, allerdings dürfte die '24er ATAS vor allem vorn durch das kleinere Vorderrad tiefer liegen, während hinten glaube ich die Radgröße unverändert bleibt. Und der Hauptständer sitzt ja eher hinten.
Aber wir werden sehen.
Alles anzeigenDa hätten wir uns ja sehen können. War auch da und habe mal auf der neuen ATAS probe gesessen
Also, ich habe irgendwie die Viertelstunde erwischt, wo sonst keiner da war. Ich war dann auch recht bald wieder weg.
Alles anzeigenHaha, die Motorradfahrergemeinde wird eben inzwischen deutlich älter. Da nehmen die Hersteller langsam Rücksicht drauf.
Man kann es natürlich bis zu einem gewissen Grad auch als Bauernschläue bezeichnen. Wenn du an deinem Krad schon ein elektrisch höhenverstellbares Fahrwerk hast und einen CAN-Bus, über den du verschiedene Parameter abgreifen kannst, dann ist so eine Aufbockhilfe nicht viel mehr als 20 Zeilen Code und ein Schalter. BMW sind weder die ersten mit einem elektrischen Fahrwerk, noch die ersten, bei denen sich das beim Anhalten automatisch absenkt. Aber sie sind die ersten, die mit den vorhandenen Komponenten noch eine weitere Funktion realisiert haben. Warum nicht?
Das Tesla Model S hat ein höhenverstellbares Luftfahrwerk. Und das Auto weiß dank GPS immer, wo es ist. Also merkt es sich die Stellen, wo der Fahrer manuell das Fahrwerk hochstelllt und stellt das Fahrwerk hoch, wenn der Fahrer da nochmal langkommt. Keine blöde Idee. Mercedes muss sich fragen lassen, warum sie da nicht eher drauf gekommen sind.
Ich habe mir gestern in Dachau ebenfalls die neuen ATs angesehen. Die Standard-AT in schwarz (was sonst?) hat jetzt wieder wie 2022 den hinteren Rahmen rot lackiert. Das Windschild ist insgesamt höher und lässt sich zusätzlich noch verstellen. Zwar ohne Werkzeug, aber kaum während der Fahrt. Zudem hat das MFD an der Standard-AT eine Sonnenblende oben drauf, wie sie die ATAS bisher schon hatte.
Klar, Motor mit mehr Wumms, schlauchlose Reifen und auf Wunsch EERA, da würde ich jetzt auch nicht nein sagen. Ob das neue Windschild für mich Gewinn oder Pest wäre, kann ich nicht sagen.
Aber grundsätzlich bin ich mit meiner 22er noch sehr zufrieden.
Alles anzeigenWarum die bei steckendem Schlüssel leuchtet: ich glaube nicht, dass die AT erkennt, dass ein Schlüssel steckt. Dafür müsste man einen extra Sensor ins Zündschloss einbauen, der am Motorrad keine sinnvolle Funktion hat. Die AT merkt nur, ob der Schlüssel gedreht ist. Im Auto ergibt das noch Sinn wegen Radio, Sitzheizung usw. an lassen aber am Motorrad?
Ich gehe davon aus, dass im Zündschlüssel ein passiver Transponderchip ist, und im/am/rund um das Zündschloss ist eine Antenne eingebaut, die über ein elektromagnetisches Feld den Transponderchip anregen und zum Senden seiner Kennung veranlassen kann. Rein theoretisch könnte die Honda in regelmäßigen Abständen abfragen, ob ein Schlüssel im Schoss steckt, aber das würde zu viel Energie kosten. Deshalb gehe ich davon aus, dass die Abfrage des Transponderchips dadurch ausgelöst wird, dass der Schlüssel im Zündschloss gedreht wird.
Mein Auto hat Keyless Entry, da wird das Abfragen des Transponderchips dadurch ausgelöst, dass man am Türgriff zieht. Allerdings merkt das Auto auch ohne Interaktion, wenn der Schlüssel in der Nähe ist. Sobald ich mich innerhalb von ca. 75 cm von der Fahrertür aufhalte, geht die Innenbeleuchtung an. Allerdings sitzt in meinem Autoschlüssel auch eine Batterie.
Alles anzeigenUnd ein dazu passendes Fahrzeug gibt es sogar von „Toyota“ https://www.toyota.de/neuwagen…CE4UQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
Dazu ein Zitat von Ecomento von 2022:
"Der Mirai fand mit 2629 Abnehmern die meisten Kunden in den USA, danach folgten Japan mit 2438 und Europa mit 730 Einheiten. Seit 2011 wurden laut Jato Dynamics insgesamt etwa 41.700 Wasserstoff-Elektroautos verkauft. Zum Vergleich: Allein 2021 wurden rund 4,2 Millionen rein batteriebetriebene Autos abgesetzt."
Ich glaube, allein am Starnberger See gibt es mehr Aston Martins als Toyota Mirai in ganz Deutschland. Wenn es dich also nervt, dass neben deinem V12 Vantage morgens immer drei andere Astons vorm Bäcker parken, dann hol' dir einen Mirai, der ist wirklich exklusiv;-)
Immerhin hat Honda in Deutschland schon seit ein paar Jahren ein Elektroauto im Programm, inzwischen sind es glaube ich sogar zwei. Bei Zweirädern ist glaube ich immer noch Fehlanzeige. So viel zur These, BMW würde noch fünf bis zehn Jahre lang alte Säcke abkassieren, während die Jugend sich nur noch für E-Fahrzeuge interessieren.
Ich werde, solange ich das vermeiden kann, mein Benzin-Motorrad nicht gegen ein E-Bike eintauschen. Aber wenn ich auf kaufbare Wasserstoff-Motorräder (womöglich auch noch bezahlbar) warten müsste, dann würde ich mir ernsthaft Sorgen machen.
Alles anzeigen
Was willst du uns damit genau sagen? Welchen größeren Nutzen zieht BMW denn aktuell aus deiner Feststellung?
(Lies Beitrag #630 und denke noch mal drüber nach)
Diese Aussage ist sicherlich nicht wirklich ernst von dir gemeint, oder?
(Wäre sie nicht ernst gemeint, wäre ein Smiley dran)
Die gesamte Japanische Fahrzeugindustrie bietet jede Menge Fahrzeuge (natürlich nicht nur 2-Räder) mit alternativen Antrieben, auch Elektro-Antrieben an.
(Wenn es stimmt, was man liest, dann ist das derzeit meistgebaute Auto der Welt (Tesla Model Y) ein batterieelektrisches Fahrzeug. Toyota bietet derzeit nur ein einziges batterieelektrisches Auto an, den Bz4x, den sie angeblich noch nicht einmal selbst bauen. Die gesamte japanische Fahrzeugindustrie zeigt der batterieelektrischen Mobilität die kalte Schulter. Von "alternativen Antrieben" hast du gesprochen, nicht ich.)
Aktuell forscht man gemeinsam mit allen anderen Japanischen Herstellern u.a. auch an einer Wasserstoffeinspritzung. Dies hast du wahrscheinlich auch im Motorrad Heft Nr. 24 gelesen
(Das ist schön und ehrenwert, aber wo soll ich denn bitteschön Wasserstoff tanken?)
Diese beiden Moppeds erlauben keinen wirklichen Vergleich, das siehst du doch sicherlich ein, oder?
(Ach ja, was macht denn eine AT so teuer?)
Täusche ich mich, oder habe ich den Eindruck, dass du die BMW - Moppeds heftig verteidigst?
Ich hatte nach einigen Wortmeldungen deinerseits im GS-Forum eher den Eindruck, dass du super happy mit der AT und dem Preis-Leistung-Verhältnis bist, oder ist mein Eindruck hier auch falsch?
(Was ich nicht leiden kann, ist faktenfreies Markenbashing. Das scheinst du nicht zu begreifen. Das bin ich übrigens aus dem GS-Forum auch nicht gewohnt. Da tritt man den meisten Fremdfabrikaten sehr aufgeschlossen gegenüber. Besonders das DCT von Honda trifft auf sehr großes Interesse. Wenn man die bekannte Qualität der BMW-Motorradgetriebe kennt, weiß man warum.)
Alles anzeigen... BMW nimmt noch 5-10 Jahre alte Männer aus ... bis auch der letzte im Altersheim ist oder verbuddelt ist, dann ist die Party mit den überteuerten Monstermoped´s am Ende und das war´s ... denn Nachwuchs interessiert die nicht, so ist das Geschäftsmodell, ... aber dann ist eh Elektro, was soll´s, ... mitnehmen was geht, wie bei den Autos, ... hatte mir als Student in den 80ern nen nagelneuen BMW 315 gekauft, im Autohaus cash bezahlt (Kohle als Gitarrenlehrer und mit Tanzmusik verdient) ... nix leasing oder finanzierung, ... das waren noch Zeiten, aber Motorräder hatten die damals schon keine für uns um die 20, ... heute mit knapp 60 hätte ich gene noch eine von damals dazu R80r oder R80GS, ...
Man muss mal nüchtern feststellen, dass BMW bei Elektromoppeds erheblich besser aufgestellt ist als Honda, die haben da nämlich gar nix. Ich finde es insgesamt erstaunlich, wie wenig die gesamte japanische Fahrzeugindustrie in Sachen batterieelektrische Antriebstechnik macht. Man hat den Eindruck, die wollen partout nicht.
Was die überteuerten Monstermoppeds angeht, kosten die GS-Konkurrenten von Ducati, KTM und Konsorten auch nicht weniger, und dass Honda in der Klasse nicht mitspielen mag, kann man denen nicht vorwerfen.
Mit Erstaunen habe ich gestern in der "Motorrad" die Vorstellung der neuen BMW R12 mit 1200er Boxer gelesen. Das Teil kostet in der Basis 14,5 k und liegt dabei genau auf Augenhöhe mit der Triumph Scrambler 1200, und ist deutlich billiger als die Ducati Scrambler 1100 (der Vollständigkeit halber: Sie ist auch billiger als eine 2024er Honda AT1100 ohne Extras).
