Alles anzeigenDie Motorradwelt hält den Atem an, die Welt steht still. Der Morgen stirbt nie, (ich) sterb an einem anderen Tag. Oh, sorry das sind ja die falschen Filme.
Meine Güte. Der einzig relevante deutsche Motorradhersteller stellt das Nachfolgemodell für das mit Abstand meistverkaufte Motorrad in Deutschland vor. Ja, das interessiert viele Leute.
Dich nicht? Gut dass wir das wissen.
Ich hatte mal ein Auto mit einem automatisierten Schaltgetriebe. Das war ein normales Fünfganggetriebe mit einer automatisierten Kupplung. Die wurde über ein elektrisches Stellglied ein- und ausgerückt, was ehrlich gesagt beim Anfahren nicht so toll war. Ich selbst fahre jedes manuell geschaltete Auto ruckfreier an, und gegen die Einkuppelqualität meiner AT mit DCT war das auch nix. Bei den Gangwechseln in Bewegung ging es dann eigentlich.
Dennoch wünsche ich mir manchmal schon die Möglichkeit, an meinem DCT-Mopped einfach mal die Kupplung ziehen zu können. Mir ist zum Beispiel aufgefallen, dass das Mopped beim schnellen Abbremsen bis zum Stillstand mit gleichzeitigem Runterschalten manchmal ganz schön schiebt.
Mich würde mal interessieren, ob man bei der von Honda entwickelten Kupplungslösung im Manuellbetrieb tatsächlich mechanisch oder hydraulisch die Kupplung betätigt, oder ob man mit dem Kupplungsgriff nur einen elektronischen Befehl an den Aktuator der Kupplung gibt.
Habe gestern eine Sammelbestellung bekommen, zusammen gut 45 Euro:
1. Xiaomi Minikompressor S1 (knapp 40 Euro)
(davor liegt zum Größenvergleich mein iPhone 8 )
Das Ding schafft angeblich bis zu 10 bar. Man schraubt den Schlauch auf das Ventil, dann kann man sehen, wie viel Druck auf dem Reifen ist, dann stellt man den Wunschdruck ein und drückt auf Start. Mein Hinterreifen war auf 2,4 bar und sollte auf 2,8 bar, dafür orgelte das Ding rund 20 Sekunden. Von der Performance her vergleichbar mit dem bekannten 12V-Kompressor Airman, eventuell minimal leiser und halt ohne Schnur. Wiegt knapp ein halbes Kilo. Dabei sind ein Adapter für Fahrradventile und ein Nadelventil für Fußbälle.
Und damit mein dezent lackiertes Kraftrad auch bei nächtlichen Ritten in der dunklen Jahreszeit anderen Verkehrsteilnehmern in seinen gesamten Dimensionen ins Auge sticht, habe ich einen Bogen Aufkleber von B Reflective gekauft und davon ein paar auf meine Koffer geklebt. Bei Tage sieht man sie kaum:
Von allein leuchten sie auch nicht:
Aber wenn von hinten ein Auto kommt, dann sieht man sie:
Die Aufkleber sind E-Nummer-frei und vermutlich hochgradig illegal. Ich sehe das gelassen.
Alles anzeigen... und vor allem, sie waren leise.
Das erstaunt. In BMW-Kreisen häufte sich nämlich die Kritik, dass die GS immer lauter geworden ist. Es gibt natürlich - wie bei allen Marken - auch die Akrapovich-Fraktion, die einen immer kernigeren Sound haben will, aber viele Standard-GS-Käufer haben moniert, dass ihnen die späten GSen zu laut waren. Bei der AT gab es ja diesbezüglich auch Kritik, als der Klappenauspuff eingeführt wurde.
Dass BMW die GS jetzt wieder deutlich leiser macht, erstaunt mich.
Alles anzeigenWo hast du das CarlinKit montiert, ist ja nicht wetterfest, oder?
Ich bin mir nicht sicher, ob meine Montageart auf die Dauer wasserfest ist. Aber eine Wäsche mit der Hochdrucklanze hat der Aadapter schon überlebt. Ich habe ihn quasi unter der USB-Dose unter die Verkleidung geklemmt. Eventuell ändere ich das nochmal und packe den Adapter in eine Plastiktüte o.ä. ein. Wenn er da erstmal verräumt ist, muss man ja nie mehr dran.
Alles anzeigen(Telelever)
Da spürste nämlich --> NIX,
....
mit null Rückmeldung (für alle dir Argumente suchen: JA, ich hab schon so manche GS gefahren)
Aber offenbar noch nicht länger.
Nach rund 70.000 km auf Telelever-GS kann ich dir versichern, dass du nach etwas Gewöhnung auf dem Bock von deinem Vorderrad genug spürst. Ich mache gerade die gegenteilige Erfahrung: Nach 2.500 km auf der AT fühlt sich für mich die Front noch nicht 100% vertraut an.
Alles anzeigen"Der Endgegner jeder Ü50 Ausfahrt" betitelt 1000PS die neue 1300GS....
Und genau das ist ja auch das Image.
Kinder sind ausm Haus, Papa hat wieder Zeit und kauft sich wieder ein Motorrad. Dabei hat er keine Ahnung was er will, vergleicht nicht und schlägt bei BMW direkt zu, weil der Nachbar hat die ja auch....
Schau doch mal in diesem Forum bei den Reiseberichten und zeige mir auch nur einen dort abgebildeten AT-Fahrer, der noch keine grauen Haare hat.
Disclaimer: Leute mit Glatze wg. altersbedingtem Haarausfall zählen nicht.
Ich habe gerade aus einer Facebook-Gruppe dieses Bild rausgefischt - ohne weitere Erklärung:
"American Honda" dürfte USA sein. Leider kann ich nicht sagen, ob das für andere Länder auch gilt.
Alles anzeigenMoin,
Ist es denn bei dir dadurch deutlich besser mit dem Getöse am Helm?
Ich fahre zwar die „normale“ 1100, aber das dürfte ja vergleichbar sein. Bin 1,73. groß.
Ich habe auf meiner SD08 einen MRA-Spoiler quasi "liegend" montiert, das hat das Getöse reduziert.
Höhere Scheiben bringen nach meiner Erfahrung nicht unbedingt was, weil der Abstand zwischen Scheibe und Helm so groß ist, dass sich hinter der Scheibe Luftwirbel bilden, das ist dann das Getöse.
Eigentlich gehört der MRA-Spoiler an meiner Scheibe auch nicht flach gelegt, sondern quasi parallel zur normalen Scheibe gestellt. Das habe ich auch versucht, aber dann nahm das Getöse sofort drastisch zu.
Disclaimer: Ich bin deutlich größer als du.
Sehr spannend. Auf meiner AT fahre ich im Moment noch die Bridgestone-Erstausrüstung runter. Auf meiner R1100GS habe ich den Scorpion Trail geliebt.
Ich muss mich dann mal im Spiegel anschauen und prüfen. Ich habe schon gemerkt, dass Schotter- und Waldwege mit der AT und den groben Battlax deutlich besser gehen als mit den Scorpion Trail und der GS. Aber fahre ich die so oft und viel?
