Beiträge von Sampleman

  • AA jetzt ohne gekoppeltes Headset?

    Die Meldung kommt, wenn die Honda ein Smartphone entdeckt, das Apple CarPlay oder Android Auto kann - und zu diesem Zeitpunkt noch kein betriebsbereites Headset gefunden hat. Diese beiden Systeme setzen eigentlich voraus, dass du ein Headset am Laufen hast.


    Es gab mal das Gerücht, dass der Trick mit der "Zurück"-Taste nur dann funktioniert, wenn schon mal ein Headset gekoppelt wurde, also im System hinterlegt ist.

  • BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

    Genau so ist es. Deshalb empfinde ich die Versuche aus der Honda-Gemeinde, die große GS schlecht zu machen, immer so ein bisschen als unsouverän.


    Ich verstehe allerdings nicht wirklich, warum die Asiaten die Klasse der 150-PS-Reiseenduros so konsequent ignorieren, während alle Europäer und Harley dort vertreten sind. Bei BMW Motorrad wären ohne die GS die Lichter aus, und ich glaube, Ducati verdient an der Multistrada auch nicht schlecht.

  • BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

    Bashing mal beiseite, aber ich frage mich schon, was du da angesehen hast. Laut BMW-Preisliste von 2024 kostet eine R1300GS ohne Extras knapp 20k, eine GS Adventure kostet 22,3k. Wie da ein Händler Vorführer ohne Extras für 26K im Laden stehen haben will, erschließt sich mir nicht ganz.


    Ich kann mich übrigens an den für Honda eher ernüchternden "Alpen Masters" Test im vergangenen Jahr erinnern (oder war es schon 2023?). Damals hatte "Motorrad" die R1300GS gegen die 1100er ATAS antreten lassen, und die Honda hatte keinen Stich gesehen. Was ich an dem Vergleich völlig krass fand: Beide Motorräder kosteten laut Liste und inklusive Überführung exakt das Gleiche, sowohl als Grundmodell als auch in der getesteten Konfiguration. Natürlich kann man darüber diskutieren, denn die ATAS hatte DCT, bei BMW gab es den ASA noch nicht - und die Honda war voll bekoffert, bei BMW gab es gerade keine Koffer;-)


    Aber dennoch fand ich den nicht vorhandenen Abstand erstaunlich.

  • AA jetzt ohne gekoppeltes Headset?


    Wenn du eh keinen Sound im Helm willst, wofür hast du dann ein Sena? Wenn du für dich eine Möglichkeit gefunden hast, Android Auto ohne Sound zu starten (ohne dabei jedesmal zehn Anläufe nehmen zu müssen), dann passt das ja für dich.

    Wenn das jedes Mal eine blöde Frickelei ist, gäbe es natürlich noch eine andere, etwas unorthodoxe Methode: Auf eBay gibt es ab 7 Euro aufwärts Bluetooth-Receiver mit 3,5 mm Klinkenbuchse. Damit kann man jeden beliebigen Kabel-Kopfhörer zu einem Bluetooth-Headset machen. Oder man stöpselt so ein Ding mit einem Adapter in die Aux-In-Buchse seines Autoradios und hat eine Telefon-Freisprech-Einrichtung für Arme.


    Solch ein Teil kannst du auch als Headset mit der Honda pairen - und dann einfach eingeschaltet in die Jackentasche stecken. Die Honda merkt nicht, ob da ein Kopfhörer dran hängt oder nicht - und dein Kopp bleibt unbesabbelt.

  • BMW R 1300 GS und was es sonst noch zu Motorrädern von BMW zu berichten gibt

    Na ja, laut Liste kostet die '25er Goldwing mit DCT 39 Riesen. Da ist bei der GS aber doch noch etwas Luft für Zubehör;-)

  • Carplay - Telefonieren und Navigieren

    Als Ohrhörer benutze ich im Moment einen Satz Plugfones für ca. 30 Euro. Da sind die Ohrstöpsel geformt wie Lärmschutzstöpsel. Als Bluetooth-Empfänger benutze ich diesen hier:


    2023 JOYROOM Aux Bluetooth... https://www.amazon.de/dp/B09SZ686PK


    Ich habe ihn allerdings leicht modifiziert: Mit der großen Taste auf dem Gehäuse verstellt man u.a. die Lautstärke, und wenn das Ding in der Jacke steckt, dann kann sich das von selbst verstellen. Also habe ich mir aus einem Flaschendeckel einen "Kragen" geschnitzt und mit Klebeband so auf das Gehäuse geklebt, dass diese zentrale Taste versenkt ist. sieht scheiße aus, funzt aber 1 a.

  • Carplay - Telefonieren und Navigieren

    Der Gag ist, dass die Sprachsage beim Navi getrennt geregelt wird von der allgemeinen Wiedergabe z.B. von Musik. Da kann man im Setup der Honda alles mögliche einstellen. Am einfachsten geht es, wenn du mit dem Lautstärkenregler an der linken Lenkerarmatur in dem Moment die Lautstärke hochdrehst, in dem die Navi-App eine Ansage macht. Wenn die App gerade keine Ansage macht, verstellst du damit nur die allgemeine Lautstärke. An meinem Headset (Sena) verstelle ich ohnehin überhaupt nichts an der Lautstärke, die steht pauschal auf "Maximum".


    Ich bin allerdings inzwischen so weit, dass ich das ganze Headset-Zeug wieder rausreiße. Ich bin vorher mit In-Ear-Kopfhörern gefahren, die gleichzeitig für Lärmdämmung sorgen und das Nutzsignal (also Navi-Ansagen umd Musik) genau dort hinleiten, wo es hin muss - in meine Ohren. Das Signal kriegen die Ohrhörer von einem kleinen Bluetooth-Empfänger mit 3.5 mm Klinkenstecker dran. Das bedeutet, der Empfänger kommt in die Innentasche der Jacke, von da gehen dann die Kabel für die Ohrhörer in meine Ohren. Was ich damit nicht kann, ist sprechen, weil das Mikro des Empfängers eben auch in der Jacke steckt.


    Ich habe jetzt seit einiger Zeit ein Sena S5 am Helm. Ich hatte mir eingebildet, es wäre von Vorteil, den ganzen Kram im Helm zu haben, außerdem könnte ich die Sprachsteuerung nutzen. Das Problem ist aber, dass es ohne Lärmschutzstöpsel viel zu laut in meinem Helm ist. Wenn ich mit Stöpseln fahre, muss ich vor dem Helmaufsetzen die Stöpsel reintun, dann wird der Lärm weniger, ich höre dann aber das Headset auch kaum noch. Die Sprachsteuerung ist echt Glücksache, und telefonieren tue ich auf dem Bock ohnehin nicht.


    Ich glaube, ich steige wieder auf die Kopfhörer um.