Beiträge von Sampleman

Zitat von efjot

Und jetzt malen wir mal ganz schwarz. Stell dir mal vor du hast einen Unfall bei dem eine Person zu Schaden kam. Jetzt stellt sich im Nachgang raus, du bist ohne Betriebserlaubnis unterwegs. Was glaubst du, was deine Versicherung dazu sagt?

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Wenig. Die Versicherung muss nachweisen, dass die illegale Veränderung ursächlich für den Unfall war. Das wird ihr bei einer stillgelegten Sekundärluftansaugung nicht gelingen. Und selbst wenn eine Verbindung hergestellt werden kann (z.B. falsche Reifen), muss die Versicherung erst mal regulieren und kann den Kunden anschließend in Regress nehmen, aber auch nur bis zu einem gewissen Umfang (meines Wissens max. 5000 Euro)

Ich habe mit solchen Umbauten allerdings ein anderes Problem: Wir alle fahren Motorrad, weil wir das wollen, nicht weil es erforderlich ist. Und deshalb gehört es für mich zum guten Ton, mein Motorrad nicht mit Vorsatz umweltunfreundlicher zu machen als unbedingt nötig. Deshalb kaufe ich mir kein Brüllrohr und frickle auch nicht an der Abgasnachbehandlung rum.

Zitat von KlaDo

Vom TE kommt auch nichts mehr über welche Dockingstation seine AT verfügt oder ob er schon fündig geworden ist.

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Das sollten wir als Zeichen sehen.

Zitat von KlaDo

Motobozzo Nebler angebaut.
Hab zwar blutige Hände von der Verkleidungsabbau -frickelei.
Aber alles tutti.

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Ich habe heute auch einen Satz Nebler von Motobozzo an mein japanisches Präzisionskraftrad gebaut:

Ich hatte am meisten Muffe vor der Verkleidung - und war am Ende überrascht, wie wenig Probleme sie gemacht hat. Ich führe das auf die geschätzt drölfzig YouTube-Videos zurück, die ich mir zuvor zum Thema Verkleidungsabbau angeguckt hatte.

Am frickeligsten fand ich das Verlegen des Kabelbaums oben am Kühler vorbei, da habe ich bestimmt 20 Minuten gefummelt. Ich hab' geschwitzt - ich schwitze beim Schrauben immer wie ein Schwein. Aber mein Blut war anschließend immer noch da, wo es hingehört.

So, Mischn äkkomplischt:

Was nicht explizit in der Bedienungsanleitung steht, man aber wissen sollte:

Sowohl auf dem Anschlussstecker für die Nebler als auf dem Anschluss für den Servicestecker stecken Blindstecker drauf. Die kriegt man ab, wenn man mit einem flachen Schraubendreher von der Kabelseite die Sperrklinke öffnet. Der Stecker in der Seitenverkleidung muss von unten eingesteckt werden.

Die Verkleidung ging bei mir leichter ab als gedacht. Ein kritischer Punkt ist dort, wo vorn das Forkshield unter die Seitenverkleidung greift. Da kann man, wenn man Pech hat, die Seitenverkleidung anknacksen. Wenn man nur die rechte Verkleidung abnehmen muss, kann man das Forkshield links vorn eingerastet lassen.

Zitat von QueenHorst

Deshalb meine Frage nach Erfahrungen zum Rückbau überflüssiger Dinge, die an Steuergeräten hängen und deren Funktion mit Sensoren erkannt werden.

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Mein Bock ist es ja nicht, aber wie soll das eigentlich in Zukunft bei dir mit der HU und dem TÜV laufen? Oder ist dir das egal?

Also, da sind die Teile,

... jetzt gibt es keine Ausreden mehr;-)

Zitat von jogie63

Zum Thema WiFi Adapter gibt es ja schon einen Megathread hier.

Immer zu bedenken: das Handy braucht Akku wie verrückt mit dem Adapter. Mein Samsung Fold 4 hat es in 4 Stunden von 80% auf 10% leergesaugt. Somit ist der Vorteil des Adapters schon wieder in Frage zu stellen.

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Für mich gibt es zwei Gründe für Wireless CarPlay: 1. ich möchte ein aufgeräumtes Cockpit und nicht drei oder mehr Displays neben- oder übereinander. 2. Ich möchte mein Handy am Mann haben, nicht am Motorrad. Ich möchte, wenn ich absteige, nichts abbauen und mitnehmen müssen - oder im Zweifel am Krad vergessen.

Deshalb habe ich mein iPhone SE mit einer Handy-Hülle mit eingebauter Zusatzbatterie ausgestattet. Die bietet genügend Strom für einen ganzen Fahrtag, und das Smartphone passt immer noch locker in die Jacke. Man könnte sich, in Zeiten von Zweit-SIMs, sogar überlegen, ob man sich ein zweites Smartphone anschafft, das man nur zum Motorradfahren mitnimmt. Denn ob es zum Beispiel eine Zusatzbatterie für dein Samsung Fold gibt, weiß ich nicht.

Acht Kilo Mindergewicht halte ich für illusorisch. Honda gab das Leergewicht der CRF 1100L 2020 (Euro 5) mit 226 kg an, das aktuelle Modell mit Euro 5+ soll 231 kg wiegen - 5 kg mehr. Allerdings hatte die 2020er serienmäßig keine Gepäckbrücke, die Neue hat etwas mehr Gedöns an der Verkleidung. Wenn du mich fragst, sind allein das schon 2,5 kg Unterschied.

Allerdings hatte die Alte einen Klappenauspuff, die neue hat keinen mehr. Schwerer dürfte der Auspuff dadurch nicht geworden sein.

Erster Schritt: Mach' ein Foto deiner Halterung und poste es hier. Ich kenne mindestens drei verschiedene TomTom-Halterungen, die untereinander nicht kompatibel sind - vermutlich gibt es noch mehr. Vielleicht können wir anhand der Halterung sehen, welches TomTom da draufpasst.

Zweiter Schritt: Überlege dir, ob du die Wahl deines Navis von einer zufällig vorhandenen Halterung abhängig machen willst. Ich würde mich übrigens auch fragen, ob ein Navi, das gebraucht ohne Halterung verkauft wird, nicht geklaut ist. Normalerweise sollte bei einem Navi eine Halterung dabei sein. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, haben viele Navi-Halterungen ein ähnliches Lochschema für die Schrauben, was bedeute, dass du an deinem Motorrad das vorhandene 12V-Kabel (hoffentlich geschaltet) und die Befestigung für die eigentliche Navi-Halterung weiter verwenden kannst. Sollte der Anschluss-Stecker nicht passen und du einen anderen dranbauen müssen, pass mit der Polarität auf. Gerade TomTom ist dafür bekannt, dass eine falsche Polung im Anschluss zwar nicht das Navi killt, aber die Halterung. Die Halterung sollte unbedingt an geschaltet 12V hängen, nicht an Dauerplus. denn in der Halterung ist ein Spannungswandler, der minimal Strom braucht, auch wenn das Navi nicht drin steckt. Der würde dir auf die Dauer die Batterie leerlutschen, wenn er auch bei Zündung aus weiterläuft.

Na ja, und dass man zum Navigieren auf einer CRF1100 auch Apple oder Android verwenden kann, haben dir die anderen ja schon gesagt. Ich hatte an meiner vorigen Maschine ein altes TomTom und habe es mit der Maschine verkauft - und den Schritt nicht bereut.

Heute statt eines Foto meines bildschönen Motorrades nur eine Kartenansicht:

Kurviger-Tour.jpg

Das kommt raus, wenn man die Kurviger-App auf seinem iPhone öffnet und "Rundtour erzeugen" anwählt. Man kann dann einen Startpunkt wählen (ich habe eine markante Stelle in meiner Siedlung als Favoriten gespeichert, wo ich ohnehin immer lang muss, wenn ich das Viertel auf zwei Rädern verlassen will), dann gibt man die ungefähre Himmelsrichtung ein, den Grad der Kurvigkeit und die gewünsche Länge, und drei Sekunden später ist die Route bereit zum Abfahren.

Seitdem Kurviger auch mit Apple CarPlay spricht, läuft die Navigation wunderfein auf meinem TFT, also los.

Heute bin ich ab Augsburg diese Runde gefahren. So schätzungsweise das erste Viertel war schön zu fahren, aber für mich nichts Besonderes, denn ich kenne natürlich hier schon einige Ecken. Aber irgendwo bei Markt Indersdorf ließ mich das Navi abbiegen, und danach fuhr ich nur noch über wirklich schöne Straßen, die ich fast alle nicht kannte. Vom Fahrprofil war alles dabei, von der gut ausgebauten Landstraße bis zum kleinen Planweg, alles asphaltiert, aber manches eher so zum Motorradwandern mit 60. Interessant: Die letzten zehn Kilometer ging es stumpf geradeaus über die B300. ich frage mich, ob das Zufall oder Mitleid mit dem ausgelaugten Fahrer war;-)

Sehr geil! Das mache ich jetzt öfters.

(Ach übrigens: Das Bild kommt vom Kurviger-Webplaner in den ich die Route zu Demo-Zwecken eingeladen habe. Geplant habe ich sie mit meinem iPhone - in weniger als einer Minute)