Alles anzeigen„Angefixt“ durch das hier geschriebene habe ich mir am Samstag eine Klim Badlands angeschaut.
Frage: Die ist ja recht steif. Könnt ihr mir sagen, ob die mit der Zeit etwas elastischer/angenehmer wird.
Ich danke euch
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Wird sie nicht, hatte die auch anprobiert, war mir zu unbequem.
Hab die Carlsbad genommen und nicht bereut.
Einen Öler sollte man sich definitiv nicht wegen Sauberkeit anschaffen. Komfortabler und eventuell Standzeit Erhöhung der Kette sollte hier klar im Vordergrund stehen.
Alles anzeigenWichtig beim Befüllen des Nemo ist, dass der Behälter immer nur ein bisschen zurück gedreht wird, sodass am Boden immer Öl bleibt (Öffnung für Schlauch muss mit Öl bedeckt bleiben), dann füllen, wieder etwas zurück drehen, füllen, zurück drehen,... bis eben der Behälter komplett voll ist, dann bis zur Oberkante auffüllen und Deckel drauf, dadurch kommt keine Luft in den Behälter bzw. Schlauch,... verwende den Neme seit mehr als fünf Jahren (drehe alle ca. 200 km etwa 90°) und hatte noch nie Probleme wegen Ölflecken am Boden,... und wegen Öl auf der Felge - habe früher Kettenspray verwendet, da war die Felge und der Bereich vom Ritzel vorne immer eingesaut,...seit ich den Nemo verwende, wesentlich weniger und die Ölflecken sind leichter zu reinigen als die vom Kettenspray
Eine komplett saubere Felge halte ich für Wunschdenken…
Alles anzeigenHatte dasselbe heute auch, Display stand auf Tour, nach Umdrehen des Zündschlüssels nichts möglich mit Enter Taste oder Touch. Dann stand das Display auf Offroad, aber das war auch nicht zu lesen. Benzinanzeige blinkte. Nach viermal Zündung an und aus alles wie bisher, beim Fehler auslesen beim Honda Händler nichts nachzuweisen. LG aus Oldenburg.
Bei mir ist es bis jetzt nicht wieder aufgetreten, was immer das auch war. Ich hoffe es bleibt so, habe immer noch das erste Display. Mal schauen wie lange es fehlerfrei funktioniert.
Alles anzeigenIch glaube nicht, dass das sich das PETG bei Kontakt mit Öl irgendwie auflöst oder verändert. Aber Langzeit Erfahrung habe ich bisher nicht.
Auch wenn hier viele anderer Meinung sind , werde ich den Doppelauslauf weiter verfolgen. Ich glaube dass man bei sparsameren Einsatz 100% auf die Kette bekommen kann, anstatt auf das kriechen zu warten. Egal mit welchem Aufbringung, bisher hatte ich bei 90 Grad immer sichtbare Flecken auf der Felge. Nicht mega viel aber hier und da.
Eine komplett saubere Felge wird Wunschdenken bleiben.
Alles anzeigenNachdem ich hier länger mitgelesen habe und mir die ein oder andere Idee abgeschaut habe, wollte ich gern etwas zurück geben und meine Lösung zeigen.
Getreu nach dem Motto KISS - Keep It Super Simple habe ich lediglich eine Schraube, Mutter und Federscheibe zusätzlich benötigt. Zu sehen ist meiner Meinung nach so gut wie nichts.
Wer wie ich den Öler in Asien gekauft hat, wird sich über die beiliegende zusätzliche Haltelasche freuen. Nachdem ich die hintere Schraube des unteren Kettenschutzes gegen eine Längere getauscht habe, konnte ich diesen mit Scheibe, Federring und Sicheringamutter befestigen. Erfreulicher Weise stützt die Lasche sich anschließend auf dem Kettenschutz ab.
Der Schlauch endet dann sehr schön in der Fase des Kettenblattes.
Hier noch ein Blick von hinten
Den Schlauch habe unterhalb der Schwingen geführt und zur Befestigung einfach Kabelbinder nur um den Schlauch fest gezogen. Die offenen Enden habe ich zwischen Kettenschiene und Schwingen gezogen, vorne hinterm Rahmenschutz festgezogen und dann zur Sozius Raste.
Nach dem Befüllen 90° Grad gedreht und nach kurzer Zeit den Tropfen gesehen.
Danach noch Kette vom Fett befreit. Als nächstes steht der Fahrtest an.
Vielleicht hilft es ja einem.
Ich kann noch den Tipp geben in den Kunststoffschlauch ein dünnes Messingröhrchen zu stecken, dieses habe ich am Ende abgeschrägt so läuft es sauber am Kettenblatt.
Der originale Halter lässt sich eigentlich perfekt hinten an der Finne befestigen.
Wurde diese Dichtung mal geändert von Honda? Bei meinem 23er Modell ist bis jetzt alles dicht und trocken.
Meine Klim Kombination hat 5 Stunden Dauerregen ohne einen Tropfen durchzulassen dicht gehalten. Ich würde niemals auf die Idee kommen einen Regenkombi zu tragen. Zumal man ja genau deswegen etwas tiefer in die Tasche greift.
Alles anzeigenich habe mir heute das 18mm Erhöhungselement für PRO Tankrücksäcke von SW Motech für 18€ gekauft. Das war der von dem Hersteller empfohlene Lösunsansatz für die Berührung der Lenkertasten. Das Teil sieht ziemlich unspektakulär aus:
Geliefert werden tatsächlich 3 Erhöhungselemente à 6mm.
Ich hab unterschiedliche Höhen ausprobiert - so sehen die mit dem City PRO Tankrücksack aus:
Tatsächlich, erst mit 18mm gibt es keine Berührung der Tasten mehr.
Nun 18mm ist nicht wenig und es entsteht eine relativ große Lücke zwischen dem Tank und Tankrücksack
Ich habe mich entschieden diese Lücke mit einer "Untertasche" zu schließen in der ich die Regenabdeckung und/oder Erste Hilfe aufbewahren kann. Diese wird mit einem Gurt auf der Unterseite des Tankrücksacks befestigt.
Hier erstmal provisorisch mit einer kleinen MOLLE-Tasche, idealerweise würde man die Tasche selbst nach Maß nähen, damit das ganze etwas schöner aussieht:
P.S. Die Lösung mit der Erhöhung funktioniert mit dem PRO City Tankrücksack, mit PRO GS funtioniert die leider nicht - hab probiert.
Ich fahre ihn ohne Probleme ohne Erhöhung was mir optisch auch nicht gefallen würde.
Gute Erfahrungen habe ich damit gemacht…
Nutze es seit Jahren und bin sehr zufrieden.
