Beiträge von Stimpy

Zitat von Franz G

Ein Jahr ist ja noch lange. Vielleicht öffne ich sie bis dann eh nochmals, um die Oelsorte zu wechseln. Wird werdens sehen!

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Ja kann durchaus sein.

Meinte nur, dass wenn du deine jährliche Fahrleistung von 21000km beibehältst, Ende nächstes Jahr eh ne Überholung der Führungsbuchsen sowie Simmerringe notwendig ist.

Wenn du es jetzt gleich mitmachst hast du theoretisch 13/4 Jahre Zeit bis du wieder ran musst.

Außerdem baust du dir ne tolle neue Feder ein und schüttest vielleicht anderes neues Öl rein, nur um mit den restlichen, sich schleichend und stetig verschleißenden Komponenten die gewünschten Effekte zu schmälern.

Ok, dann wirst du sie nächstes Jahr eh wieder zerlegen,… ab 40000km ist die Gefahr der undichten Simmerringe doch recht hoch (zumindest ist dies bei den 1000ern so). Und die Führungsbuchsen sind bis dahin auch Fritte,…

Zitat von Franz G

Einen Simmering Einreiber werde ich kaum brauchen, da ich die Gabel nicht vollständig demontieren werde zum Federwechsel. Wenn ich das richtig sehe?

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Wieviel km hast du mit der Gabel bereits zurückgelegt?

Wenn du einmal Öl und Federn erneuerst und alles auf hast, würde ich in einem solchen Fall wenigstens gleich noch die ollen Originalen Simmerringe und Staubkappen tauschen sowie Führungsbuchsen zumindest auf Verschleiß prüfen. Wenn da schon Verschleiß sichtbar ist fängst du bald wieder an. Nach drei Jahren und entsprechenden Kilometern sind die dann eh fällig.

Das kleinere sollte das richtige sein. Gem. Bikeparts ist wie bei der Crf 1000 10er Muttern verbaut.

Aber nehm dir nen Blech und Schneid dir was zurecht,… Stärke is ziemlich egal.

Schau mal in die Lautstärkeregelungen der AT…. Ich dachte da gibts auch ne Einstellung fürs micro,… vielleicht ist es ja zu leise eingestellt.

Operation gelungen,…

Ging alles reibungslos. Auch die Druckstufe lies sich rausdrehen. Erst dachte ich, misst das Innenleben dreht sich mit, aber dann kam sie plötzlich. Kann dies auch nur jedem raten wenn man einmal dabei ist die Gabel zu zerlegen. Da sammelt sich ordentlich Schmodder den es zu entfernen gilt.

Interessant und erwähnenswert auch,

1. im linken Gabelholm rotes Öl und im rechten gelbes Öl.

2. Füllmengen bei beiden ca. 620ml das sind wenn gem. Werkstatthandbuch gearbeitet wurde ca 100ml zu wenig. Mit diesen 620ml konnte man auch das vorgegebene Luftpolster von 95mm nicht erreichen. Dazu benötigt es schon min. die eigentlich geforderten 720ml.

Stell ich mir die Frage ob auf die 46000km tatsächlich 100ml als „Verlustschmierung“ weggegangen sein können?

3. 46000km ohne Service ist zu lang. Die Verschleißerscheinungen an den Führungsbuchsen waren doch erheblich.

4. Spezialwerkzeug nicht nötig, Eigenbau tuts auch,…

trueadventure.de/forum/gallery/image/1949/

Hmm,… ok,…

Werde es so machen wie es der Andrej macht und das Buch vorgibt,… Federvorspannung auf und Zugstufe ebenfalls gegen den Uhrzeigersinn auf „Anschlag“.

Macht für mich am meisten Sinn da, wenn ich mit der Zugstufeneinstellung die Kolbenstange mit dem Uhrzeigersinn in den „Sitz drücke“ um sie „zu“ zumachen und die Gabel dann wieder zusammensetze und bei Ungenauigkeiten die Kolbenstange folglich weiter in den „Ventilsitz“ drücken könnte.

Stelle ich es wie im Buch und Video beschrieben gegen den Uhrzeigersinn auf weich/ auf, dann kann die Kolbenstange beim Zusammenbau auch nicht in den „Ventilsitz“ gedrückt werden.

Hey, danke für den Austausch,… vollziehe das Prozedere mit der 1000‘er.

Aber jetzt nochmal, wenn du schreibst bzw. auch andere hier im Beitrag, du schraubst die Federvorspannung und Zugstufendämpfung vorm zerlegen im Uhrzeigersinn nach rechts zu, dann wäre das gem. Werkstatthandbuch und dem Video doch aber FALSCH!

Denn dort werden die Einstellungen gegen den Uhrzeigersinn nach links auf gedreht!

Deswegen meine etwas verwirrte Frage wann spricht man von zu oder eben auf drehen?

Hier nochmal ein Auszug,…

When disassembling the fork, turn the pre-load adjuster

[1] and rebound adjuster [2] counterclockwise to the

softest position (be sure to record the number of turns

from the starting position).

Doch bei mir muss es raus da das Innenrohr oder Standrohr (auch hier streiten sich ja die Gelehrten um die genaue Bezeichnung) am Gabelfuß undicht ist.

Mit der Schlitzschraube wirst du die Zugstufe meinen, die muss gemäß Buch und auch Video gegen den Uhrzeigersinn nach links Richtung S = Soft = weichere Dämpfung gedreht werden. Warum wird dabei aber von „zu“ gesprochen? Schließlich müssten sich dabei doch Durchflusslöcher öffnen damit es weicher wird,…?

Ok,… D.H. das „zu“ bezieht sich quasi auf das verringern (verringern = zu) der Zug und Druckstufendämpfung und nicht auf die „Härte“ der Dämpfung.