Ich war gestern bei meinem FHH wegen einer Terminabsprache. Meine AT muss zur Inspektion und der TüV ist bald fällig.
Ich habe ihn auch auf die RRA angesprochen. Ihm liegt erst seit ein paar Tagen eine allgemeine Info vor, dass es eine RRA geben wird die die Armatur betrifft. Auf Grund von fehlenden Teilen wird in 2 Etappen getauscht. Mehr Infos hatte er auch nicht.
Ohje. So etwas braucht man doch nicht wirklich. Ohne Leitplanke wäre es möglicherweise aber schlimmer ausgegangen. Wer weiß wo du da gelandet wärst?!
Gut, dass du vernünftige Stiefel getragen hast. Wünsche dir eine schnelle Genesung 🍀🍀🍀
Alles anzeigenWo genau passt es denn nicht?
Ich habe nämlich auch die 2024er ATAS und suche eines das passt...
Merkst du eine Verbesserung oder kann man sich das Geld sparen?
Von der Seite sieht es etwas merkwürdig aus, weil sich das Teil wölbt und einen recht großen Schlitz bildet. Was man merkt ist, dass Luft aus diesen Schlitzen strömt. Die Luft wird also umgeleitet, was dazu führt, dass es um den Lenker herum Windstiller ist. Der Luftstrom wird also beeinflusst. Leider war es aber am Sonntag doch recht windig und eine positive Beurteilung fällt daher schwer. Zurückschicken habe ich keine Lust. Ich werde versuchen das Teil etwas anzupassen, damit es harmonischer ausschaut. Hätte nicht gedacht, dass die AT sich in diesem Bereich so verändert hat. Sah für mich eigentlich gleich aus.
Ich habe mir über Amazon ein Forkshild gekauft. https://amzn.eu/d/iVZatcg Dachte für 25€ kann man es ja mal probieren.
Mit der Passform bin ich aber nicht wirklich zufrieden. Weiß allerdings auch nicht wie andere an der AT aussehen. Ich zeige euch mal Bilder die ich gemacht habe. Vielleicht muss das ja so.
Steht so etwas auf Spannung, weil Vorne ja ein leichter knick ist. Was meint ihr?
Ist wie die Suche nach einem störenden Geräusch am Motorrad, oder PKW. Da hilft fast nur ein 1:1 Vergleich.
Vielleicht kommt ja einer auf einen Kaffee vorbei und ihr vergleicht mal die AT miteinander. Möglicherweise findet ihr dann die Stelle...falls die Mutter von der AT ist.
Gut möglich, dass die TC das Schalten in den 1. Gang verhindert hat. Im 1. liegt natürlich viel Kraft am Hinterrad an. Ändert sich aber auch nicht in S2, was dann wieder unlogisch klingt. Schwer zu beantworten. Vielleicht noch zu schnell in dem Moment?
S3 wäre aber meine erste Wahl gewesen, weil die Gänge da ja länger gehalten werden, was meiner Meinung nach besser zum Stelvio passt.
Überwintern? Übern Winter fahren ist besser. Solange es trocken ist und kein Salz auf der Straße bewege ich meine AT auch im Winter.
Nach der Fahrt ab in die Garage (hat gut 16°) und gut ist. Geht in unseren Breitengraden (NRW) recht gut.
Ich mache es nach Handbuch und nutze dabei einen Holzklotz der das vorgeschriebene Maß hat. Zollstock ablesen finde ich blöde. Der Rest ist Augenmaß und Gefühl. Meine Ketten halten schon sehr lange. Der Öler wird mich dabei hoffentlich auch unterstützen.
Für mich als Null-Ahnung-Profi war die Entscheidung leicht. Ich habe mich für das EERA entschieden und bin sehr zufrieden damit. Ich hoffe nur, dass es sehr lange halten wird. Sehr wahrscheinlich ist eine Reparatur des EERA um einiges teurer als beim Standard FW. Ohne gefummel das FW anpassen ist schon ein Luxus der mir sehr entgegen kommt, aber eben auch erst mal mitgekauft werden muss. Bei 1500€ Unterschied würde ich nicht lange überlegen. Tests haben ja auch deutlich gezeigt, dass es wirklich etwas taugt.
Alles anzeigenDanke #Entdecker , habe vor 14Tagen auf der Tour durch Irland ähnliche Probleme gehabt , ein paar mal war plötzlich eine andere Fahrstufe drin , und manchmal konnte ich diese nicht ändern.
Gib doch bitte mal die Bezugsquelle von dem Schalter bekannt , ich glaube ich brauche auch einen neuen
Versuche es mal mit dem was auf der Tüte steht.
