schiefe Lenkeraufnahme

Zitat von Ried

Das festklemmen des Vorderrades könnte auf die Felge Auswirkungen (z.B. eine Verformung) haben.

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Das möccht ich sehen wie du eine Exel-Felge ?? verformst mit ner Schraubzwinge von der dein Vorredner sprachgehört indas Reich der Fabeln

Wenn man nicht aufpasst, verkratzt man die evtl. Aber verfomen mittel Schraubzwinge,....

Die letzte die ich richten musste, hatte ich auf ner 12 Tonnen presse, zb Man glaubt garnicht wie widerstandsfähig sie sind.

Also , keine Bange

Mit DID,Takasago,Akront,Nordisk siehts genauso aus. Nur ne Haan hatte ich noch nicht

Zitat von MarioATAS

Hallo,

Ich habe diesen Beitrag gefunden, da ich auf der Suche nach einer Lösung bin. Eins vorweg, ich bin kein Schrauber, sondern Laie. Ich bin überzeugt, dass mein Lenker auch "schief" steht. Das linke Ende vom Lenker ist ca. 1,5 cm weiter vorne als rechts. Wenn ich beim Fahren den Lenker gerade ausrichten würde, müsste ich rechts nach vorne schieben und würde eine extreme Rechtskurve fahren.

Da ich wie gesagt Laie bin, suche ich nach einer Werkstatt, die das Problem beheben kann. Gäbe es denn grundsätzlich die Möglichkeit einer Vermessung, die mein Gefühl bestätigt? Irgendwie muss ja die Werkstatt beim Einbau des Lenkers sicher sein, dass dieser gerade ist. Bei einem Auto kenne ich die Achsvermessung, für den Fall, dass das Lenkrad schief steht. Ist natürlich technisch was ganz anderes.

Ich habe dieses Problem auch schon bei meinem Händler Honda Frankfurt mitgeteilt. Nach der Inspektion bekam ich den Tipp, den Lenker öfters mal bis zum Anschlag zu drehen und mittels leichtem Impuls, in die richtige Position zu drücken. Das hatte hier auch schon jemand beschrieben. Leider verbessert sich gar nichts.

Kennt jemand eine Werkstatt, in der Nähe von Frankfurt und Umgebung, die sowas vielleicht schon mal repariert haben bzw. sowas reparieren könnten?

Vielen Dank schon mal vorab für hilfreiche Tipps.

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Die Seite die zu weit weg von dir steht zu dir holen bis an den Lenkanschlag. Und dann einfach weiterdrücken als wolltest du mit Gewalt noch weiterlenken. Meist war's dann bisschen zu viel, dann machst das nochmal umgekehrt und so lange hin und her bis das passt. Nicht ruckartig, sondern einfach immer erst am Anschlag drücken mit entsprechender Kraft. Das schafft sogar jeder Bürohengst

Und wenn das Ding wieder schief steht, dafür braucht's kein Umfaller. Ist halt wegen der Gummibuchsen die zw. Lenkerböcken und oberer Gabelbrücke montiert sind. Sind gut gegen Vibrationen, können aber auch mal im "Einsatz" verrutschen...

Den Lenker so drehen als wenn du ein Autolenkrad hättest, das ist erstmal ganz easy.

Lenker_(1).mp4 Hier ist es beschrieben. (zwar russisch, aber Bilder helfen ja auch)

trueadventure.de/forum/core/attachment/42770/

Zitat von Wildhog

Das möccht ich sehen wie du eine Exel-Felge ?? verformst mit ner Schraubzwinge .....

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Vielen Dank für deine ausführliche Aufklärung.

Wollte eigentlich nur auf eventuelle Folgeschäden aufmerksam machen und man mit bedacht an die Sache ran gehen sollte. Aber es freut mich wenn ich mit meinem Kommentar zur Erheiterung beitragen konnte.

Wünsche allzeit unfallfreie und Gute Fahrt

Geschnunzelt hab ich nicht über dich ( erheiterung) das steht mir auch nicht zu. sondern weil ich noch Kopfkino von der erste Felge unter der Presse habe. Das Felgenhorn konnte man so bequem um 10mm reinpressen, und dann zusehen beim Stempel hochfahren, wie das Horn wieder in seine ursprüngliche verbeulte Form zurückwandert.

DA wirkt die geballte Krafteinwirkung mittels Schraubzwinge , ja fast niedlich.

Also, die Dinger halten mehr aus und sind zäher als so mancher denkt

Kann das auch so bestätigen. Einfach Lenker in den Anschlag drücken. Ist bei mir schon einige Male schief gewesen.

Bei der Tenere 700 sind die Riser nicht Gummi gelagert. Mein Mitfahrer hatte nach einem Sturz schon ein verbogenen Lenker. Meiner ist nach etlichen stürzen/umfaller immer noch gerade Das hat Honda echt gut gelöst.