Ich verfolge die Romaniacs sehr interessiert.
Mit Abstand das häufigste Motorrad in den drei ADV Klassen ist die CFMoto 450MT. Mario Serrano gewann damit zuverlässig 3/3 Tagen bisher. 5min Vorsprung gegenüber Tarrés auf seiner T7. Die CFMoto scheint wirklich was Gutes zu sein. Vor Allem weil auch viele weniger professionelle Fahrer:innen mit der CFMoto antreten.
Aus der A2 Klasse sieht man ansonsten nicht allzuviel. Eine F450GS die heute 45km mit einem Platten ins Ziel geschlittert ist (Marcin Rak: "Bike is light so is okay"; #25 in der Core Class).
KTMs 390 Adventure R sucht man vergebens.
Auch Kove ist gut vertreten. Die 800-X Rally sieht man regelmäßig. Tomaz Jernejsek fährt bisher die schnellste auf Ranking 8/21.
Natürlich auch viele T7 (beste Tarrés auf #2) und 890 Adventure R (Rudolf #3). Honda ist in der Ultimate Class gar nicht vertreten. Die CRF1100 sieht man frühestens in der Core Class auf Ranking 20/37. Transalp sind gar nicht vertreten.
Ansonsten die "Exoten". Johnny Walker auf seiner Tiger900 auf #7, Adam Rieman going strong mit der getunten BMW F900GS aktuell auf #15.
Das "Offroadtauglichste ADV-Bike" Tuareg 660 findet in der Rally keine Verwendung. Wahrscheinlich einfach nicht robust genug.
Bevor ihr mich jetzt steinigt: Ich weiß, Rally Ergebnisse sind kein verlässliches Kaufargument für ein Motorrad. 
Es ist nur interessant.
Hab ich bereits eingestellt. Meine Rally hat auch einen Lenkerumbau, die ist sehr ergonomisch im Stehen.
Ich finde in MX-Boots den Schalthebel nicht und die Grundhaltung (1-2 Finger auf der Kupplung) fühlt sich selbst im sitzen extrem unbequem an. Nur links, rechts ist das total natürlich.
