Beiträge von colorado109

Zitat von langsamer_racer

Hi, hab das gleiche versucht und lass das jetzt wie vorher. Spotify, Cardo und Honda sind keine glückliche Kombi. Da bei mir das Mobilfon mittig am Lenker sitzt, ist das auch kein Problem. Navi läuft am Smartphone und Spotify kann am Cardo geregelt werden.

Vielleicht bin ich ich nur zu alt um mich in die Hondabedienung an der Stelle einzuarbeiten.

Die umständliche Bedienung find ich auch gefährlich.

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Ich hatte in Erinnerung das das auch geklappt hat wenn mein Cardo mit dem Motorrad und Android Auto verbunden ist. Vielleicht probiert das nochmal mal jemand gezielt aus. Falls du recht hast, dann hilft wohl nur den Curser dauerhaft auf der Playtaste belassen und dann mit der Enter-Taste die Musik starten/stoppen.

Zitat von Robert

Hallo zusammen,

ich habe seit kurzen eine Crf 1100, Bj. 2021 und versuche mich in das Carplay System einzuarbeiten.

Vielleicht könnt Ihr mir bei ein paar Fragen helfen,

1. Ist die Bedienung der Musik auch über das Headset möglich?

Ich habe eine IPhone und ein Cardo Freecom 4+, erfolgreich mit der AT verbunden. Steuerung funktioniert über das Display im stand bzw. über die linke Schalteinheit am Lenker.

Ich kann jetzt am Cardo Gerät aber nur noch die Lautstärke regeln. Musik stoppen oder starten etc. funktioniert nicht mehr am Headset direkt.

Muss man immer zurück auf die MusikApp (Spotify) zurück springen um die Musik zu stoppen/starten?

Ich würde gerne weiterhin die Funktionen direkt am Cardo Gerät steuern, ist das möglich?

2. Darstellung des "Cursors"

Wenn ich während der Fahrt im CarpPlay Modus etwas einstellen möchte, muss man wohl mit den Tasten am Lenkrad einen "Cursor" bewegen. Ich meine damit die Position die aktiv ist und durch die Enter-Taste ausgewählt wird.

Bei mir ist diese Position extrem schlecht zu erkennen, kann man irgendwo etwas einstellen damit die Position für die Enter-Taste klar erkennen kann?

Dank und Gruß

Robert

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Das Problem hatte ich auch lange. Vor allem für Musik stoppen habe ich eine Taste vermisst. Allerdings habe ich in Erinnerung das mit einer Taste des Cardos auch die Musik gestoppt (und vielleicht auch fortgesetzt) werden kann. Und zwar mit der vorderen Taste oder dem drücken des Rades. Ich habe das nur einmal im Sommer getestet daher bin ich mir nicht 100% sicher ob das die Lösung war.

Zitat von Henrik_D

Danke Hab ich bereits eingestellt. Meine Rally hat auch einen Lenkerumbau, die ist sehr ergonomisch im Stehen.

Das liegt eher allgemein an meiner Grobmotorik mit der linken Körperseite Ich finde in MX-Boots den Schalthebel nicht und die Grundhaltung (1-2 Finger auf der Kupplung) fühlt sich selbst im sitzen extrem unbequem an. Nur links, rechts ist das total natürlich.

Das ist einfach Übung.

Was ich mir noch zulegen werde sind kurze Raxximo Hebel, damit ich sie näher an den Griff kriege.

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Welchen Lenker hast du denn genommen?

Der standard IRC hat bei mir vorne 17.000km gehalten und hatte noch restprofil.

Jetzt habe ich den Conti TKC 80 3.00 21 drauf und bin mir sicher das er mindestens 10.000 km haltet.

Oder den Conti TKC 80.

Zitat von Henrik_D

Ich verfolge die Romaniacs sehr interessiert.

Mit Abstand das häufigste Motorrad in den drei ADV Klassen ist die CFMoto 450MT. Mario Serrano gewann damit zuverlässig 3/3 Tagen bisher. 5min Vorsprung gegenüber Tarrés auf seiner T7. Die CFMoto scheint wirklich was Gutes zu sein. Vor Allem weil auch viele weniger professionelle Fahrer:innen mit der CFMoto antreten.

Aus der A2 Klasse sieht man ansonsten nicht allzuviel. Eine F450GS die heute 45km mit einem Platten ins Ziel geschlittert ist (Marcin Rak: "Bike is light so is okay"; #25 in der Core Class).

KTMs 390 Adventure R sucht man vergebens.

Auch Kove ist gut vertreten. Die 800-X Rally sieht man regelmäßig. Tomaz Jernejsek fährt bisher die schnellste auf Ranking 8/21.

Natürlich auch viele T7 (beste Tarrés auf #2) und 890 Adventure R (Rudolf #3). Honda ist in der Ultimate Class gar nicht vertreten. Die CRF1100 sieht man frühestens in der Core Class auf Ranking 20/37. Transalp sind gar nicht vertreten.

Ansonsten die "Exoten". Johnny Walker auf seiner Tiger900 auf #7, Adam Rieman going strong mit der getunten BMW F900GS aktuell auf #15.

Das "Offroadtauglichste ADV-Bike" Tuareg 660 findet in der Rally keine Verwendung. Wahrscheinlich einfach nicht robust genug.

Bevor ihr mich jetzt steinigt: Ich weiß, Rally Ergebnisse sind kein verlässliches Kaufargument für ein Motorrad.

Es ist nur interessant.

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Ein Grund für die vielzahl an CFMotos ist mit großer Wahrscheinlichkeit das Sponsoring. Wenn ein Motorrad nach einer Etappe einen Defekt hat, dann wird das manchmal einfach ersetzt.
Die Haltbarkeit auf Dauer werden als erstes Weltenbumler beweißen können, die nicht gesponsort oder ehrlich sind.

Ganz einfach: Topcase drauf und eine Bleibatterie reinmachen.

Preisupdate: 8€

Es gibt kein "Trekker Topcase 48ltr" nur das "Trekker Topcase 58ltr" oder das "Trekker Topcase 42ltr".
Habe das mit 58ltr und bin von der Handhabung und Qualität absolut begeistert. Das beste was ich je hatte. Kann es nur weiterempfehlen.

Ein kumpel von mir hatte das Motea Topcase auf einer Offroad tour dabei. Die Gummihalterungen haben sich beider Fahrt gelöst und sind verloren gegangen. Danach ist wackelig laut gewesen. Er würde es nicht nochmal kaufen.

Verkaufe einen Motorola MA1 stick. Hatte ihn 1 Jahr im Einsatz und lag danach im Schrank. Er hat zu 100% funktioniert, keine Verbindungsabbrüche. Neupreis war ca. 80€.

Es ist ein 1m USB 3.0 Verlängerungskabel dabei, damit hatte ich den Stick in der Lenkertasche verstaut. Das USB verlängerungskabel habe ich an einer Seite so modifiziert, dass es unter die Abdeckung passt.

Versand: unversichert 3€, versichert 6€