... mal ein Praxistipp aus dem Radsport um eine Unwucht in einer Felge zu erkennen und zu markieren. Ein Stück Kreide nah an der Felge (Bremsscheibe) positonieren und die Felge drehen. Dann hast Du direkt eine Markierung an dem Punkt wo die Unwucht besteht. Habe das aber noch nie an einer Bremsscheibe probiert. Kostet nichts und gibt einen ersten Hinweis.
Allen einen guten Start in die Woche.
Bikers Gruss Danny 
Alles anzeigenEr hat eine Messuhr mit Stativ zuhause.
Diese werden wir mal versuchen an der Gabel Mittels Kabelbindern o.ä. zu befestigen um so den Seitenschlag zu überprüfen.
Weiß jemand wieviel Seitenschlag eine Bremsscheibe max. haben darf?
Ich meine mal was von 0,3mm gelesen zu haben.
Bei ner Schwimmendgelagerten Bremsscheibe an der Gabel , echt ?? ihr seid ja witzig 
Bin aber lernfähig, und würde gern wissen auf was für ein Ergebnis ihr gekommen seid 
Nehmt am besten ne 1/1000 Messuhr, die ist genauer
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Bei ner Schwimmendgelagerten Bremsscheibe an der Gabel , echt ?? ihr seid ja witzig
Bin aber lernfähig, und würde gern wissen auf was für ein Ergebnis ihr gekommen seid
Nehmt am besten ne 1/1000 Messuhr, die ist genauer
Stimmt, da habe ich garnicht drüber nachgedacht🤔🤨
Also wird das wohl nichts 😕
1. Ist die Scheibe der AT nicht schwimmend sondern nur halbschwimmend
2. Sind die Kräfte um die Scheibe in der halbschwimmenden Lagerung zu bewegen ein vielfaches von den Auflagekräften der Messuhr
3. Eine Messuhr mit einer Auflösung > 1/100mm ist nett, aber nicht notwendig. Wir reden über einen vernünftigen Grenzwert von 1/10mm und um den zu messen genügen 1/100mm Auflösung allemal
Ein Stück Flacheisen an der Klemmung der Vorderachse als stabile Auflagefläche für den Messuhrhalter vorbereiten. Kabelbinder taugt nur in der Wüste....
Vielleicht sollte man Einwände etwas zurückhaltender formulieren, es sei denn man kann es auch tatsächlich begründen.....
Alles anzeigen2. Sind die Kräfte um die Scheibe in der halbschwimmenden Lagerung zu bewegen ein vielfaches von den Auflagekräften der Messuhr
Der efjot hat das schon ganz richtig beschrieben ? Alles andere hätte zuviele unstimmigkeiten
Alles anzeigenUm zu sehen ob die Scheibe nen Schlag hat…Du hast zufällig ne Drehbank? Dann könntest du das perfekt kontrollieren. Mit einer Lehre und gutem Auge geht das natürlich auch.
Ich hab bei meiner das Problem nicht
Alles anzeigen1. Ist die Scheibe der AT nicht schwimmend sondern nur halbschwimmend
Kann ich mir das , wie einen Einarmigen beim Kraulen oder Brustschwimmen vorstellen
die B-Scheibe ist schwimmendgelagert , punkt. Und sie läßt sich per Handkraft auch um mehrere zehntel verschieben.Sicher hängt das auch von Spacern ab, wie verschlissen die schon sind, und Honda-Biker hat ne SD06 denk ich mal. Und da hat die Scheibe auch schon n bißchen was gesehen
Odder mal in folgendem Fred nachschauen oder lesen
Da hast du schonmal die ersten 1/10 bis nur1/100. Und das ist nicht unbedingt auf den planlauf der Scheibe zurückzuführen, oder ?
Und darum, auf die Drehmaschine damit
und apro verschiebbar, Laut deiner Aussage:
Alles anzeigenspürst du bereits einen Schlag von etwa 0,1mm. Unabhängig von der offiziellen Verschleißgrenze (0,2mm)
und das bei mehreren 1/10 die die Scheibe axial wandern kann und auch soll
Alles anzeigenVielleicht sollte man Einwände etwas zurückhaltender formulieren, es sei denn man kann es auch tatsächlich begründen.....
ich bin noch lernfähig 
Und Honda-Biker hat mich schon verstanden , also so what ?
Alles anzeigenund das bei mehreren 1/10 die die Scheibe axial wandern kann und auch soll
Dann schau dir deine Bremsscheibe mal genauer an und überlege dir wie die Bremsscheibe bei einem Bremsvorgang bei Verzug zwischen zwei Spacern wandert. Spätestens dann merkst du auch den Unterschied zwischen einer schwimmend und einer halbschwimmend gelagerten Bremsscheibe.
Und beim Spannen einer 320er Bremsscheibe auf den üblichen 3 bzw. 4 Backen Spannfuttern schon mal viel Spaß beim zentrieren...
Alles anzeigenUnd beim Spannen einer 320er Bremsscheibe auf den üblichen 3 bzw. 4 Backen Spannfuttern schon mal viel Spaß beim zentrieren...
.. wenn ich das schon bei Trommelbremsen geschafft habe und das schon vor jahrzehnten . Und kalr ist das ein wenig ausrichtarbeit, spart aber ne neue Bremsscheibe wenn die nix hat
dies Schleiferäusche, beim Schieben vom Mopped wie auch in dem Link Bremse schleift beschrieben , kommt garantiert nicht davon das Bremsscheibe einhundertprozentig plan läuft. Die Bremsscheibe kann sich auf den *hüstel* Floatern heißt das, nicht spacern ein axialversatz ausgleichen. Und somit sich zwischen den Bremsklötzen zentrieren
Wäre die Bremsscheibe verzogen, würde sich das ja ein pulsierendes Bremsen geben wenn man die Bremse nur leicht zieht
Aber das hat er nicht. HondaBiker schreibt, das es eben nur kurz vorm stillstand auftritt . 15km/h bis 0km/h
und ich bleib dabei , die Bremsbeläge grubbeln über die Scheibe. Und das nicht wegen Verzug
Wenn verzogen:
15km/h entspricht 4,2m/s, bei nem Radumfang von ca 2,1m, wären das 2 impulse per Sek. Und das ist es sicher nicht
Das hier klingt für meine Ohren viel hochfrequenter, und er steht da schon fast. Also nur alle 2sek ein impuls
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