CRF1100 DCT Getriebe schaltet nicht mehr!

Bevor ihr noch einen Bandscheibenvorfall erleidet, weil das Fahrerhandbuch unterm Bettchen liegt ...

Das habe ich im Buch gefunden...

...da kann ich LGM und Axmann nur zustimmen Diese Lampe muss man schon ernst nehmen denn wenn der Öldruck erstmal nicht mehr ausreicht, bleibt irgendwo etwas ungeschmiert, weil kein neues Öl dorthin gelangt, der Ölfilm dadurch abreißt und dann frisst es im Motor.

600km erst nach der Inspektion und schon fehlt ein Liter ? Oh oh ich glaub ich geh auch mal lieber den Ölstand messen

Wenn dann noch der Öldruckschalter kaputt ist, fährst du einfach mal so schön sorgenfrei.....bis zum Kolbenfresser. Gruselige Vorstellung

Also wird der Ölstand nur indirekt geprüft. Ist er zu niedrig, dann bekommt die Ölpumpe kein Öl, ggf nur kurz. Dann ist der Öldruck in der Folge zu niedrig. Dann merkt das der Öldruckschalter und dann geht die Öldruckwarnlampe an.

Das Motorrad speichert den Fehler als zu hohen Öldruck: "P1721 - Öldruck zu hoch EOT 1".

Dieser Schalter war defekt.? Die Lampe leuchtete nie.? Dadurch konnte mit zu wenig Öl gefahren werden.?

Warum ist dann aber nichts weiter kaputt gegangen? Warum ist der Öldruck zu hoch?

Oder war zuviel Öl im Motor und jemand hat das falsch herum kommuniziert?

Die rote Lampe ging nie an!

Öl müsste voll gewesen sein, da erst vor 550km in der Jahresinspektion

Stehen geblieben, ADAC zur Honda Werkstatt, dort Fehler ausgelesen.

Offenbar Öl abgelassen, um an den Schalter zu kommen.

Festgestellt, auf der Skala des Eimers fehlt ein Liter.

Schalter getaucht, Öl plus einem Liter extra wieder rein.

Mehr weiß ich nicht.

Die Werkstatt, wo ich gekauft hab, hatte vor Übergabe laut Verkäufer und Stempel im Heft eine Jahresinspektion durchgeführt. Da muss man annehmen, dass diese auch wirklich durchgeführt und genug Öl eingefüllt wurde.

Entweder hat die Anzeige nicht funktioniert (beim Lampentest geht sie) oder man hat seitens der Werkstatt mit dem einen Liter Öl etwas übertrieben und tatsächlich waren es nur 300ml.

Ich weiß es nicht.

Man braucht ja auch Gründe, warum Dinge kaputt gehen, vor allem zur Begründung bei Honda, um die Kosten rein zu bekommen.

Aber auch da stecke ich nicht drin.

Hi Itzak

Jedenfalls ist sicher, dass die Werkstatt das Motorrad vor der Übergabe an dich nicht mal auch nur rudimentär angeschaut hat.

Dass vor der Fz-Übergabe Flüssigkeitsstände, Kettendurchhang usw geprüft, Sichtprüfungen auf Undichtheiten etc durchgeführt werden, ist das Mindeste was ich beim Gebrauchtkauf von einer Werkstatt erwarte.

Vlt bin ich zu mißtrauisch. Vor 2 Wochen war meine SD08 bei der 12.000er Inspektion. Am anderen Morgen habe ich als erstes den Ölstand gem Handbuch geprüft. Hat 100% gestimmt. Aber nur so weiss ich halt auch dass ich meinem FHH vertrauen kann.

Gruß Manfred