Hoppelnde Front normal oder nur eine Frage der Einstellung?

Fahre mit 2,4 bis 2,5 Bar Vorne, benutze mehr die Hinterradbremse und bremse nicht so stark in die Kurve hinein ( klappt noch nicht immer ). Das ist es, was ich tue um den Sägezahn Vorne etwas einzudämmen. Trotzdem hat der Heidenau dann Vorne nach 9000 Km wegen Sägezahn ausgedient, denke der TKC 70 hält nicht so lange.

Hallo,

das Vorderrad des TKC70 ist nun nach 5.500Km derart "blockig gebremst", dass ich wechseln werde.
Trotzdem hoppelt da bei meiner immer noch nix.
Unruhiges Fahrverhalten ab 150Km/h habe ich auch.
Habe bisher aber keinen Vergleich, weil die TKC70 von Anfang an drauf waren.

Gruss
Harald

Zitat von Ryker

Ryker: Die Werkstatt winkte bei allen Beschwerden über die Instabilität der Maschine ab und schob alles auf den "Stollenpneu". Ich solle auf Straßenreifen wechseln, dann hätte ich auch auf der Autobahn Ruhe.

Alles anzeigen

Darauf habe ich gewartet, dass der FHH die "Ausrede" nimmt und dem Kunden sagt:
"Stellen Sie mal erst wieder den Originalzustand her, dann reden wir weiter."

Dann muss ich wohl schnell die nächsten D610 kaufen, die hier angeboten werden, um dann damit zu testen und dann damit zum FHH zu fahren.

Ok. Da hast Du Recht. Mit Stollenreifen gut.
Mit reinen Strassenreifen sollte jede Marke funktionieren.

Aber 70, 80 oder 100?
Ist das schon Hochgeschwindigkeit?

Und des gehoppel ist schon ein außergewöhnliches Phänomen.

Gruss
Carsten

Zitat von ManfredK

ManfredK: ... klär das mit dem Reifenlieferanten.

Alles anzeigen

Stimmt!

Insbesondere wenn wir Reifen mit Freigabe fahren, sind ja der Reifenhändler/-monteur und der Reifenhersteller in der Pflicht.

Wer hat denn mit hoppelnder Front schon seine Gewährleistungsansprüche auf diesem Wege geltend gemacht?

Reifen reklamieren ist bei mir immer die Pest.
Entweder wehren die ab.
Oder wollen ihn einschicken und "vergessen" es dann doch.
Oder halten einen mit der Ausrede der Grosshändler meldet sich nicht, hin.
Manche kaufen ja bei Großhändlern.
Manche werden auch direkt bedient.

Ich hab keine Lust mehr auf Reklamationen.

Noch 5 Beiträge mehr und das Problem ist weg(diskutiert)

Meine KTM1190@ war ja leider eine der "pendelwilligen"

Die Prüfanweisung von KTM sah natürlich den Originalzustand inkl. Reifenpaarung (war einfacher, da zu diesem Zeitpunkt ausschliesslich eine Freigabe den CRA2 existierte) vor. Der Hersteller kann die einwandfreie Funktion des Fahrzeugs ausschliesslich unter von ihm auch definierten und getesteten Bedingungen gewährleisten. Alles andere ist nicht kalkulierbar und würde zig unsinnigen Garantieüberprüfungen Tür und Tor öffnen.

Also zurück auf Los

In der Tat auch wrnn es weh tut.
Das ganze Lametta ab und die original Beteifung drauf. Dann fahren und prüfen.

Ergebnisse und Schlussfolgerungen:

a.) Das Fahrzeug funktioniert im Original genau so wie es soll
- Nach und nach die Reifen und das Lametta (Christbaumbeleuchtungen, third party Koffersysteme, Schutzbügel, Motorschutzplatten, etc.) zurückbauen und zwischendurch immer wieder Probefahren.
- Irgendwann zeigt sich der Schuldige
- Sind es die Reifen müsste man so lange mit anderen Paarungen experimentieren bis man einen Typ gefunden hat, der funktioniert und "gefällt."
- Existiert keine zufriedenstellende Lösung hat man eben Pech gehabt (wie damals bei KTM; friss oder stirb - akzeptieren oder anderes Motorrad kaufen (was ich dann tat))
- Liegt es am Lametta müsste man eben auf etwas davon verzichten.
--> Ich denke es wird klar warum Honda darauf besteht eine original Maschine zu testen.

b.) Das Fahrzeug funktioniert im Original nicht wie es soll
- take it or leave it.

Alles andere führt zu nichts

Gruss
Harald

Zitat von Harald

Harald: Irgendwann zeigt sich der Schuldige

Alles anzeigen

Hoffentlich ist es dann nicht das Cover für den hinteren Bremsflüssigkeitsbehälter.