Hoppelnde Front normal oder nur eine Frage der Einstellung?

Zitat von rubbergum

...
Im Juni hat das bei dir noch anders geklungen:

LG, Rubbergum

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Wüsste jetzt nicht, was sich da bei meiner Meinung geändet hat.

Daher frage ich ja wieviel es ist. Hab nicht geschrieben , dass 2mm beim Reifen normal wären. 1mm aber vielleicht schon. Mit sichtbar war übrigens der Strich gemeint, der 1mm vom Felgenrand üblicherweise zu sehen ist. Das kann man natürlich idR. richten, wenn der Abstand nicht konstant ist. Das ist dann aber ein Einbaufehler und kein Reifenproblem. 2mm Schlag bei der Felge würde ich natürlich immernoch reklamieren. Hat Meine aber nicht.

Zitat von HaraldS50

Mit sichtbar war übrigens der Strich gemeint, der 1mm vom Felgenrand üblicherweise zu sehen ist. Das kann man natürlich idR. richten, wenn der Abstand nicht konstant ist. Das ist dann aber ein Einbaufehler und kein Reifenproblem.

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Wenn die Felgenkennlinie, welche du meinst, nicht umlaufend parallel zum Felgenhorn ist, deutet das auf einen Montagefehler hin. Korrekt.

Zitat von HaraldS50

Wenn der Reifen richtig montiet ist und sichtbar 2mm Schlag hat, dann reklamieren! Das wird nicht besser, sondern schlechter Hoffe mla es ist nicht die Felge Aber auch das wäre ein Garantiefall

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Was jetzt? 1mm vom Seitenrand ist Einbaufehler und 2mm ist Reklamation.

Meine Felgenkennlinie passt natürlich. Ich rede von einem Höhenschlag des Reifens und keinen Montagefehler.

LG, Rubbergum

Meines Erachtens müsst ihr euch Hilfe in Form von Unterstützung durch die Motorrad holen.
Das Pendelthema wurde im KTM Forum auch extrem kontrovers diskutiert.
Bis heute gibt es dort Leute die das immer noch verleugnen.
Ich wurde auch von den Ignoranten angegangen. Was nicht sein darf kann nicht sein.

Ich hatte dann Motorrad anlässlich des Tests der @ angeschrieben.
Die haben das Thema mit KTM diskutiert.
Schwarz/weiss gesagt ... ging denen am Arsxx vorbei. Betrifft ja nur Deutschland.
Gut, auch ein Ergebnis ....
Inzwischen gibt es allerdings Verbesserungsmassnahmen.

Ihr müsst offiziell Druck auf Honda aufbauen. Dann passiert auch etwas.
So viele sachliche Hinweise als möglich an die Redaktion.

Sonst wird das nie etwas

Mit meiner Erfahrung von damals.
Wenn meine anfängt zu hoppeln wird sie die Woche drauf verkauft.

Gruss
Harald

Zitat von Harald

Meines Erachtens müsst ihr echt Hilfe in Form von Unterstützung durch die Motorrad holen.
...

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Ich habe die Redaktion vor ca. 6 Wochen bereits angeschrieben und bislang keine Reaktion außer einer Eingangsbestätigung erhalten.
Wenn du einen besseren Draht dorthin hast, setz doch mal nach...

Hallo,

diese 1 oder 2mm Strichproblematik verstehe ich nicht.
Denn ich habe Freunde, die montieren ihre Reifen alle selbst. Mit so einem Reifentool. Und das gibt es nix großartig falsch zu montieren.
Ich bin aber keiner der sich mit Reifenmontage auskennt.
Vielleicht kann mal einer, der sich auskennt, dass beurteilen. Aber rein aus dem Bauchgefühl, ist dass mit dem Strich 2nm usw. nicht so .......

Gruss
iceman

Meine Hoffnung/Vermutung hat sich bestätigt: Es war der Reifen. Hab diese Woche nach ca 8500 km die Dunlops runter und den Metzeler Karoo3 montiert, das Hoppeln ist weg Hab heute ca. 250km-Tour gemacht - tip-top! Hab beim Wuchten nur wenig Gewichte benötigt, vorne wie hinten, laufen wirklich super.

8500km? Würd mal sagen: Sägezahn.

Meld dich wieder, wenn der Karoo so 2000 drauf hat Aber den werd ich vielleicht auch mal probieren

Hi Harald, das Hoppeln ging schon bei etwa 1500-2000 km los, weß es nicht mehr so genau, hatte aber keinen Sägezahn. Ich habe das ausgebaute Rad mit dem D610 auf dem Wuchtbock mal laufen lassen, das sah schon eher nach einem Höhenschlag aus, Felge ohne Reifen war ok.

Hier eine ausführlichere Beschreibung des Karoo3, die ich hier an anderer Stelle gerade geschrieben habe:
"Hab seit dieser Woche den Karoo3 drauf und habe ihn heute auf einer 250km-Tour (Hunsrück hin und zurück) "entjungfert". Ist natürlich noch zu früh für ein abschließendes Urteil, aber ich bin echt angetan von der Pelle. Vertrauen ab dem ersten Meter, viel handlicher als der D610, lässt sich schön umlegen ohne ab einem bestimmten Punkt plötzlich nachzukippen. Läuft für einen Grobstoller sehr komfortabel, das kenne ich vom TKC80 noch ganz anders und er liegt selbst in schnellen langgezogenen Kurven erstaunlich stabil. Da es stellenweise auch nass war, bin ich zunächst etwas vorsichtiger zu Werke gegangen (D610 ), hab aber ziemlich schnell realisiert, dass man sich bei Nässe nicht gleich in die Hose kacken muss, auch hier positiv überrascht
Und: Sie hoppelt nicht mehr

Könnte gut sein, dass ich meinen Reifen für meine Anforderungen gefunden habe.

Preis: € 150,--/Satz im Internet plus 2 Schläuche, selbst montiert und gewuchtet.

Passt auch optisch super auf die AT, das Auge fährt schließlich mit "

Ich habe ihn noch nicht an der Kante, aber bei dem Vertrauen und dem Spaß, dass/den der heute vermittelt hat, dauert das glaube ich nicht mehr lange Kann Dich nur ermuntern den mal auszuprobieren...