RMS Koffer - perfekte Wertarbeit /Alukoffer

Hab mir heute bei Kevin Guhr RMS Metalwork in Kist bei Würzburg diese wunderschönen Alukoffer auf die CRF 1000 gemacht. Lokaler, wertiger und exakt auf alle Kundenwünsche individualisierter bis in die letzte Schräge, Halterung und Größe hinein -geht nicht. Bin froh nach der super Erfahrung mit RMS mit den Koffern die ich auf der RD07 hatte und die nach 110 TKM und einer Weltreise bis Japan noch heute wie neu aussehen, wieder RMS und nichts von der Stange oder Softbags gewählt zu haben. Hier hab ich auf der Seidenstraße auch mal Ruhe etwas drin zu lassen und auf der Weltreise 1 hab ich den Fuß nie drunter gekriegt und hab jetzt schon genug Schnüren jedes Mal an Tankrucksack, Rolle und Sturzbügeltasche zu kontrollieren. Die Koffer sitzen exakt. Breite nur 81.5 cm Volumen habe ich - da dieses Mal die Sozia zu Hause bleibt - auf 56 l reduziert. Weniger ist mehr und RMS einfach der beste Alukofferhersteller mit jahrzehntelanger Erfahrung ❤️

und hier noch Bilder vom RMS Kunstwerk - habe auf den 350 KM zurück in den Süden keinen Unterschied zur Hinfahrt gemerkt, so eng liegen die Koffer an.

Zitat von Sir Karl

Interessante Lösung. 👍 Wie werden die Koffer befestigt?

Ich habe die TA nach der Präsentation bestellt. Nur mit TC, ohne Koffer. Und Würzburg ist für mich ja auch nicht aus der Welt. Das wäre auch eine Option für mich. Ich würde eine Lösung präferieren in der die Koffer zusammen mit der Honda-Gepäckbrücke verwendet werden können.

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Hallo Karl Heinz, bei Bild 5 (mit den Handschuhen auf der Sitzbank von oben fotografiert) siehst Du es am Besten. Zwei Aufnahmepunkte sind bei den von Honda vorgesehenen Punkten, dazu einer an der Soziusraste und einer hinten. Zusätzlich die Querstrebe zwischen den Koffern. Abbau der Koffer 30 Sekunden und falls ich die Befestigung komplett abbauen wollte, wäre das sich auch in 10 MIN passiert. keine Bohrungen notwendig. Kevin hat die Halterung heute zügig fixiert, danach konnte ich schon los. Sitzt absolut fest. Sich ein Angebot einzuholen, dass Du individualisiert machen kannst empfiehlt sich.

Zitat von pip

Details zu Optionen hier

“Einen Satz massgeschnittene RMS Koffer habe ich hier auch noch. Im Vergleich nicht mal teurer als die ueblichen Verdaechtigen. Das Material ist knapp 1mm staerker als bei Touratech & Co, was mehr Stabilitaet, aber auch mehr Gewicht bringt. Nichts ist geklebt, genietet oder punktgeschweisst, ueberall sind durchgehende Schweissnaehte in super Qualitaet.

Ich finde allerdings, dass es bei anderen Herstellern bessere Verschluesse gibt.”

Für mich war die Materialstärke und handwerkliche Qualität der ausschlaggebende Punkt. Das macht bei Stürzen viel aus und bezüglich der Langlebigkeit. Auch die Schrägen sind genial und du kannst noch zusätzlich Riffelplatten wählen. Hab mich für die Verschlüsse entschieden, da die Koffer von 2006 noch heute perfekt schließen nach 17 Jahren und nicht auf der Sturzseite sind. Wichtig: RMS hat optional aber auch die Verschlüsse mit Hebel im Angebot oder abnehmbare Kofferdeckel sowie Kanisterhalterungen, ganz wie es der Kunde wünscht. Siehe Link oben mit Details zu Optionen.

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Hier noch zwei weitere Ansichten, nachdem der iPhone Upload wieder geht. Ansicht von vorn - die Koffer sind aufgrund der Breite von nur 81.5 kaum sichtbar und von der rechten Seite.

Die Koffer waren 1099.

Die Option Pulverbeschichtung matt 130,-

Dazu kamen noch optionale 45 grad Schrägen, 8 Gurtbandlaschen und der optionale Kanisterhalter, alles zusammen knapp 1365,-.

Hatte erst noch Kanister angedacht die RMS auch gemacht hätte, aber auf der Silkroad sind es nur kurze Strecken wo ich mit dem normalen Tank nicht hinkomme und da improvisiere ich entweder lokal wie in Nepal und hab kein zusätzliches Gewicht im Hauptteil der Strecke dabei oder mache mit auf den Träger hinten noch den Rotopax drauf, muss mal schauen ob der auf die zwei Bohrlöcher mit der Halterung passt. Die zwei kleinen Givi 2l Dinger tun es vielleicht auch und sind an der Gurtbandlaschen schnell fixiert.