Hepco & Becker Griffschutz

@Rafal:

Zitat

Ich sehe auf dem Forum geht fast nur um Optik .Vielleicht solltet ihr eine GoldWing kaufen,ist auch eine Honda .Die sollen sich verbiegen usw.Wichtig ist die schützen eure Hände.Das ist genau so wie bei dem Koffer.Zu stabil ist nicht gut.Aber ihr weisst das besser.

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Manchmal hilft es ein ganzen Thread zu lesen um zu wissen worum es geht. Ich glaube das es wichtig ist das hier ein Erfahrungsaustausch stattfindet was gewisse "Schutzartikel" im Notfall bringen. Ich habe jetzt lediglich berichtet das diese Handschutz nicht das tut für was er vorgesehen ist, und eis deswegen Aus Meiner Sicht nur ein Optischer Wert hat. Vielleicht spart sich jemanden das Lehrgeld indem er von Erfahrungen anderen profitiert.

Deswegen ein ganzes Forum zu pauschalisieren finde ich gelinde gesagt fehl am Platz.

Natürlich hast du Recht.Aber was ist so Unkorekt in diesem Produkt.Ich suche auch etwas und weisst nmicht was ich nehmen soll.

Zitat von 67lincoln

Ich hab die Griffe eigentlich wegen der Optik montiert aber ich kann sie absolut nicht empfehlen.

Der erste war nach einem Sturz im Offroadpark total krumm.Gut da bin ich gefahren und auf losem Untergrund gestürtzt.Da kann ich es vielleicht noch nachvollziehen daß die Teile sich verbiegen.Aber letzte Woche ist mir die Africa im Stand umgefallen und ich hab sie noch halb abgefangen und trotzdem ist die Seite jetzt auch total verbogen.

Also was bringen sie dann? Ich glaub nicht daß mir ein Hebl abgebrochen wäre oder die Griffschale kaputt gegangen wäre.Verkratzt sind die Griffschalen trotzdem also einfach abbauen und in Müll schmeißen

Gruß sascha

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Ohne brechen die Griffschalen, zumindest Links, bei fast jedem Umfaller, wenn das Rad einknickt und der Lenker nach Hinten dreht. Selbst beim Training so gemacht.

PS - Den hat es mal nicht weggedreht:

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Ich vermute aber auch es macht einen Unterschied, ob men eine Tankschutzbügel und eine Lenkererhöhung drauf hat. Das veränder den Winkel mit dem das Teil den Boden trifft, zumindest mal auf Asphalt.

Ich interessiere mich allerdings idR. auch, ausser an empfindlichen Stellen, nicht für irgenwelche Drehmomentangaben und nutze einen festgesetzten langen Drehmomentschlüssel

Hallo, ich meine mich zu erinnern, dass in einem anderen Thread jeman geschrieben hatte, dass ein Satz der originalen AT-Protektoren etwa € 40,-- kostet. Wenn das stimmt, stellt sich die Frage nach den Hepcos nicht. Die kosten € 119,--, dafür kann ich 3 Sätze der originalen atomisieren, was ich aber definitiv nicht vorhabe

@Ryker: Ich hatte an meiner GS die Armaturen leicht nach unten verdreht, sodass es ein guter Kompromiss für stehend und sitzend fahren war. Mal sehen, wie das bei der AT wird, wenn ich sie bekomme. Da ich die DCT bestellt habe, fällt das Kuppeln schon mal weg

Gruß
Olaf

Zitat von allmecht

So macht man das. Hab ich schon vor knapp 30 Jahren so gemacht. Scheinbar geht solches Wissen verloren.

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Tja, das Wissen ist wohl durchaus noch da, aber ...
des Wegen muß es im 21zigsten Jahrhundert nicht unbedingt Funktionieren.
Denn zumindest die eigentliche Hebel/Schaltereinheit ist gegen verdrehen gesichert.
Das verhindert auch zuverlässig ein schnelles, unkompliziertes, ergonomisches anpassen der Griffe durch verdrehen!
Wenn ich es noch richtig im Kopf hab’, war da eine Bohrung in der Lenkerstange in welcher ein Bolzen von der Armatur greift. Evtl. kann man weitere Bohrungen anbringen.
Bis denn der Lenker perforiert ist und besser am Ende bricht oder der TÜÜÜV aufschreit.
Wenn er es denn jemals sieht.!?! Oder den Bolzen wegfeilen?
Ich hab’ das wohl durchaus lösbare Thema vor einem halben Jahr erst mal fluchend in den Winter verlegt,
war aber noch nicht wieder dabei...

Und im übrigen muss der Nippel, denn wir nicht wegefeilt bekommen würden erst noch erfunden werden