Da steht in der MOTORRAD 16/2016 auf Seite 55 zur NC 750 X, dass die DCT kraftschluckend ist.
Von einer Wandlerautomatik kenne ich das ja, aber ist das auch bei einem Doppelkupplungsgetriebe so?
Wenn ja, wieviel macht das wohl aus?
Waren schon mal 2 ATs mit und ohne DCT auf einem Rollenprüfstand?