Wird das der Antrieb für die nächste AT?

Zitat von Sampleman

...."einfach zu reparieren" stand bereits beim Motor der aktuellen AT nicht mehr im Lastenheft;-)

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Alle japanischen Motorradmotoren lassen sich einfach reparieren.... die europäischen eher nicht....

(Menge notwendiger Spezialwerkzeuge, Kleinigkeiten die die Montage deutlich erleichtern (z.B. wo gehört welche Schraube hin)

Aber um das beurteilen zu können muss man Motoren unterschiedlicher Hersteller repariert haben... Glaube gehört nicht zum Motorrad

Wie sagte schon mein Physiklehrer

Glauben heißt nicht wissen und hier zählen nur Fakten, Fakten, Fakten

Gruß Robert

Zitat von Sampleman

Ich glaube, "einfach zu reparieren" stand bereits beim Motor der aktuellen AT nicht mehr im Lastenheft;-)

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Das Problem dürfte eher sein, an den Motor erstmal ranzukommen.

Das ist doch auch nur bei den ersten Arbeiten der Fall (siehe Werksvorgaben Honda für die Inspektionszeiten z.B. 3,1h für die 24er der CRF 1000) - für einen geübten Mechaniker der einen Blick ins WHB wirft doch auch kein Problem.

Auch die wirklich verbaute CX 500/650T war doch z.B. völlig ohne Probleme.... da ist doch die CRF ein Klacks... aber dennoch eine Fleißaufgabe