... und da lag ich dann mit der neuen Africa Twin

Zitat von bwm

Ich weiß nicht, wie das bei der 1100er ist, aber bei der 1000er wurden die Bügel damals nicht als Sturzbügel, sondern als Dekorbügel verkauft. Die waren hauptsächlich dafür da, um da zusätzliche Scheinwerfer und kleine Taschen dran zu machen. Die Befestigung war auch oben am Geweih (dem Träger für Tacho und Windschild und sowas) und das hat sich dann wohl auch gelegentlich mal verbogen, wenn man sich hingelegt hat. Da gab es also mit Bügel mehr Schäden, als ohne. Ist das bei der 1100er anders?

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Weswegen es von H&B noch diese "Versteifungsstrebe" gibt. Aber ändert an der "Problematik" wenig.

Die Befestigung des OEM oben ist extra so weich gebaut, dass der Halter sich verbiegt und den Bügels seitlich wegchiebt.

Bei einem guten Sturzbügel verbiegt der Bügel, und das Bike bleibt heil.

Festere Bügel hingegen übertragen die Energie - weniger Verkleidungsbruch, mehr krumme Rahmen. 😁👍

Bügel kann man richten, Plastebruch schweißen - Rahmen am Kopf beides nicht.😎🍻

Leidiges Thema bei Motorrädern mit 2 Unterzügen, speziell aus den 90ern und frühen 2000ern.

LG

Roman

Den Unfallverlauf und das daraus resultierende Schadensbild vorherzusagen ist schlicht unmöglich.

Zitat von Hobbyfahrer

Es geht um die mechanischen Eigenschaften des Bügels und der Äusserung hier, dass man sich den Träger verbiegen kann.

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Ja.

Zitat von Hobbyfahrer

Also bei dir hat sich der Cockpitträger bei einem Sturz und Kontakt mit den Stürzbügeln verbogen?

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Nein. Ich hatte keinen Sturz. Aber da der Bügel am Geweih befestigt ist, ist dieses Schadensbild nicht auszuschließen. Ich halte auch Umfaller und Stürze aus niedrigen Geschwindigkeiten für schadensbildender als solche aus mittleren Geschwindigkeiten, weil mit höherer Geschwindigkeit die Flugbahn schräger wird. Aber es bleibt dabei, eine hypothetische Aussage zum Schadensbild ist unseriös.

Zitat von Hobbyfahrer

Was wäre denn die Alternative? Gibt es OEM Bügel die "stabiler" befestigt werden?

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Das Thema Sturzbügel wurde hier in allen Varianten diskutiert

1100 Sturzbügel

Im übrigen gilt "alles kann, nichts muß". Jeder Sturz verläuft unterschiedlich, einen

100prozentigen Schutz gibt es nicht.

Es macht schon einen gewaltigen Unterschied, ob man die Maschine einigermaßen

sanft ablegt oder ob das Teil mit voller Wucht auf die Seite fällt.

Und was OEM-Bügel angeht, da gibt es nur eine Variante. Alles andere ist Zubehör

von den üblichen Verdächtigen. Touratech, SW-Motech, Heed, und so weiter.