Alles anzeigen[…] Diejenigen, die gegen DCT sind, haben es noch nie probiert. […]
Na wenn Du Dich da mal nicht gewaltig irrst. Es gibt durchaus Leute, die DCT probiert haben (auch öfter) und dennoch dem manuell geschalteten Getriebe den Vorzug geben.
Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72
Alles anzeigenDiejenigen, die gegen DCT sind, haben es noch nie probiert. Fahr eine zur Probe, lass dir dabei S1 und S2 erklären und hab Spaß.
Das kannste so nicht sagen. Ich kenn einige die schon DCT Probe gefahren sind, aber ihnen das Schalten besser gefällt.
Dem einen gefällt es, und die anderen gefällt es nicht und sie Schalten lieber mit dem Fuß.
Ich rate jedem der Interesse am DCT hat dieses ausgiebig Probe zu fahren.
Ups, da war der Allgeier72 Jens etwas schneller 
Dazu zwei Dinge: Es gibt von der AT grundsätzlich zwei Generationen, die 1000er und die 1100er. Die 1100er hat einen Schräglagensensor (6-Achs IMU). Dieser Sensor wird unter anderem für das Kurven-ABS eingesetzt. Als Zusatzfunktion hat Honda das DCT so programmiert, dass es nach Möglichkeit in Schräglagen nicht automatisch schaltet. "Nach Möglichkeit" bedeutet, dass es auch in Schräglage zurückschaltet, wenn die Motordrehzahl so weit abfällt, dass der Motor abzusterben droht. Mir ist das konkret ein-, zweimal in engen Kreiseln passiert, die ich sehr langsam im 2. Gang angefahren bin. Im Kreisel bin ich dann noch langsamer geworden, so dass das DCT in Schräglage in den ersten Gang zurückgeschaltet hat. Ja, da erschreckt man sich ein bisschen, wenn einem das das erste Mal passiert. Grundsätzlich ist das aber harmlos, es geht einfach ein leichter Ruck durch die Maschine, mehr nicht.
"Automatisch schalten" bedeutet, dass man auch in Schräglage jederzeit manuell Schaltkommandos geben kann, die dann - soweit technisch möglich - auch ausgeführt werden. Wenn du im Schritttempo im 2. Gang in einen Kreisel schisserst und dann hochschalten willst, wird das DCT dein Kommando nicht ausführen, weil zu langsam.
Grundsätzlich erfolgen die Gangwechsel mit DCT sehr weich, wesentlich weicher als mit normalen Motorradgetrieben. Selbst wenn das Getriebe mal für dich überraschend schaltet, verhagelt es dir nicht die Linie.
Als ich meine noch recht frisch bei mir hatte war ich bei einem Fahrsicherheitstraining beim ADAC. Da gings zur "Erwärmung" auf die Go-Kart Strecke, wo die Honda munter in allen Lebenslagen zwischen 1ten und 2ten hin und hergeschaltet hat, auch in Schräglage etc. Ich war danach ziemlich beeindruckt wie gut das prinzipiell arbeitet 
Am Ende des Tags muss man es halt wollen und sich auch drauf einlassen können. Ist auf alle Fälle eine Bereicherung und echte Innovation am Motorradmarkt. Und das eigtl. beste: es ist eine Wahloption.
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