Ich versteh das nicht, dass man von Honda „verlangt“ noch größer, weil man selbst mehr Hubrum oder Leistung - die meist eh nur am Stammtisch relevant ist, so dringend benötigt.
Wem das Honda-Portfolio nicht passt, der kann ja bei BMW, KTM, Harley oder sonstwo kaufen.
Die AT kauft man, weil man gerade keine GS, SA oder sonst was will. Und weil die 100 PS real gesehen tatsächlich reichen. Auch mit Sozia.
Für mich wäre mehr Hubraum und noch mehr Gewicht eher ein Kaufhindernis
Alles anzeigen
Ja, ich merke das schon, dass du einiges nicht verstehst;-)
Ich könnte mich auf den Standpunkt stellen: "Ist mir doch egal, was aus Honda in Deutschland wird. Ich habe meine AT, der Rest ist mir egal." Aber wer macht mir meinem Service? Grundsätzlich fände ich es schon schön, wenn Honda in Deutschland weiterhin Erfolg hätte, am besten noch mehr als bislang.
"Verlange" ich, dass Honda eine stärker, schwerere AT baut? Nein. Aber ich stelle mir schon die Frage, was Honda tun müsste, damit ich ihnen in meinem Leben nochmal ein teures Motorrad abkaufe. Meine AT habe ich jetzt seit drei Jahren, in der Zeit hat sie rund 21.000 km draufgekriegt. Meine GS habe ich mit 135.000 km verkauft. Wenn die Honda genauso lange hält, dann fahre ich die noch mindestens 15 Jahre. Dann gehe ich auf die 80 zu, und kaufe mir vielleicht überhaupt kein Motorrad mehr.
Wenn Honda also einen AT-Nachfolger bringen würde, der mich dazu bringen würde, meine AT zu verkaufen und umzusteigen, dann müsste die "neue AT" schon was haben, was die alte nicht hatte. Dabei wäre mir das Gewicht sogar relativ egal. Eine BMW R1300GS oder KTM 1390 SA wiegt auch nicht mehr als eine AT. Und wenn einem die AT zu groß und zu schwer ist, kann man sich ja die Transalp kaufen, die hat so viel PS wie die SD06 vor zehn Jahren und ist 10% leichter.
Im Grunde scheißt sich Honda mit einer AT mit knapp über 100 PS an, denn damit ist sie zu schwach, um mit den Großen mitzuhalten, aber zu stark, um eine gedrosselte A2-Variante anbieten zu können. Das ist im Grunde eine offene Geringschätzung der Marktverhältnisse in Europa, ebenso wie das Unvermögen, die neue CB 1000 GT mit einem Standgeräusch auf den Markt zu bringen, das auch in Tirol akzeptiert wird.
Spricht man so was in diesem Forum an, dann kommen schnell Zeitgenossen aus dem Gebüsch, die einem gespreizt erklären, wie unwichtig für Honda der europäische Markt doch wäre. Da stoßen sie bei mir auf taube Ohren: Wer von mir 17 bis 20 K für ein Motorrad haben will, sollte mich als Kunden ernst nehmen und umgarnen, sonst kaufe ich bei den Chinesen und zahle ein Drittel weniger.
Also, sollte Honda eine AT bringen, die deutlich mehr Wumms hat und immer noch für große Fahrer geeignet ist, dann will ich mir die gerne ansehen. Kann gern einen Turbo haben, wenn sie das gut hinkriegen. Aber jedes Jahr 'ne neue Farbe haut mich nicbt vom Hocker.
