Zubehörschalldämpfer Sammelthread

  • #182

    Ich fahre den Remus und finde ihn aufgrund seiner geringen Größe top ! Arrow etc. die bis hinter den Blinker reichen geht überhaupt nicht [emoji23]


    Bisher fahre ich nur den Endtopf ohne DB Eater .Klingt super ! Krümmer folgt .



    Life's a journey - not a guided tour

  • #183


    Ich finde das aus zwei Gründen super, 1x habe ich Deinen Originoolen gekauft und zum 2. ist der DB-Eater geschaffen worden um diesen herauszuschrauben, sonst hätteste ja den original Topf behalten können. Also Cool :auto-checkeredflag: :auto-biker:


    ...der original ESD hat auch einen DB Killer, dass dünnere Rohr am Auspuffende ragt ca.10cm nach Innen. Lässt sich auch gut entfernen. Sammy

    CRF1000L, Tricolor, Schalter, HS.

    Einmal editiert, zuletzt von Allgeier72 () aus folgendem Grund: Ein Beitrag von Sammy mit diesem Beitrag zusammengefügt.

  • #184


    Hi Sammy,


    Bringts soundtechnisch was?


    lg

  • #185

    ...muss ich die Tage mal schauen, habe gestern das Röhrchen plan am Auspuff abgeschnitten, dass 10cm Rohr im Auspuff ist dadurch in den Auspuff gefallen, läßt sich aber leicht herausfingern. Werde die Tage das von aussen sichtbare Rohr wieder anschweissen....und es würde mich sehr wundern, wenn da nicht deutlich mehr Sound entstehen würde, weil der DB Killer in der freien Auspuffkammer ja komplett entfernt ist. Ich werde berichten. Gruss Sammy

    CRF1000L, Tricolor, Schalter, HS.

  • #186


    Dem widerspreche ich, dass es sich hierbei um eine Art "DB Killer" handelt. Mag sein, dass es vom Sound marginal was bringt, aber wenn du hier was erreichen willst, dann müsstest du das obere Rohr kürzen, damit die Abgase nicht den Unweg durch die 3. Kammer nehmen müssen...kann sich jedoch auf die Leistungskurve auswirken, da der Gegendruck auch verändert wird.


    Aber du hast ja einen originalen zum probieren. Bin gespannt auf deine Berichte.

  • #187


    ....hatte ich mir auch überlegt aber schau Dir die Zeichnung noch mal genau an, in der unteren Reflektionskammer werden die Abgase ungehindert durch zwei grosse Rohrquerschnitte zu dem frei schwebenden kleinen Reflektionsrohr geleitet, das Rohr kann nur die Funktion der Geräuschdämmung haben entsprechend eines DB-Killer bei einem Absorbtionsdämpfer. Klar könnte man das obere Rohr um noch mehr DB zu erreichen entfernen, nur dann muss der Topf komplett geöffnet werden wenn man es richtig machen will. Von daher halte ich den original Honda ESD für sehr gut, der scheint eine Mischung aus Reflektionsdämpfer und Absorptionsdämpfer zu sein. Wenn Du das Abgaseingangssiebrohr weiter denkst über die Rohre mir großem Querschnitt die in den Reflektionsblechen befestigt sind und dann das kleine Abgasausgangsrohr abschneidest, wird der ganze Dämpfer zur Absorption, weil es keine Reflektion mehr gibt. Soweit die Theorie. Ich bin ja auch kein Auspuffspezi, Versuch macht schlau... wir werden sehen. Wenn das alles nicht klappen sollte gibt es halt eine große OP, ich habe noch einen alten Akrapovicdämpfer im Regal liegen, dann wird der Originale ausgeräumt und der Akrapovic Transplantiert.


    LG Sammy

    CRF1000L, Tricolor, Schalter, HS.

  • #188

    Ich hänge mich mal so da hinten dran,
    und frage mal die AT Gemeinde, ob es schon "Erfahrungen" hinsichtlich eines ESD der Fa. Boos gibt.
    Sieht sah fast wie das Original aus.


    Ronald

    "Ein Tag ohne Lachen ist ein verschenkter Tag"

  • #190

    Vielleicht ist damit das Geheimnis gelüftet warum einigen die AT zu laut ist :lol:

    Honda XR125-Honda XL125V- Suzuki GSX750F- Aprilia RSV1000RR- BMW F800 GS- Suzuki GSX-R 1000 K4-

    BMW F650 GS Dakar- Aprilia RSV1000RR Renn- Honda CRF 1000- KTM Superduke 1290R- KTM 1290 Super Adventure S- Honda CRF 1000



    Das mir mein Hund das liebste sei, sagst du oh Mensch sei Sünde- mein Hund ist mir im Sturme treu, der Mensch nicht mal im Winde!

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