Zubehörschalldämpfer Sammelthread

    #81


    Mir gefällts gut.

    #82

    Der Termignoni Endschalldämpfer ist seit heute auch im Akra-Shop gelistet, deutlich günstiger als die bisherigen Preise!


    http://www.akra-shop.de/shop/HONDA,CRF_1000_Africa_Twin.htm


    Der Händler hat mich diesbezüglich heut von selbst angeschrieben und informiert. Für das NC-Forum konnte ich vor knapp zwei Jahren ein Forums-Sonderangebot für Akrapovic-Anlagen aushandeln. Ich habe es nochmal für dieses Forum angefragt, Schriftverkehr läuft.


    Grüße, Andreas

    #83

    Also ich will den haben.. zumal ich irgendwo (ADVrider iirc) auch gelesen habe, dass Termignoni an ner Lösung für das Optikproblem mit dem Original-Krümmer arbeitet. Selbst wenn nicht, ich mag's auch so schon lieber als den Originaltopf und man halbiert das Gewicht fast.
    Jetzt muss ich nur noch meine Kuh verkaufen, damit ich mir das auch leisten kann. ;)

    #84


    Ich weiß, gebe die Info nur weiter, da ich mich sehr gefreut habe, vom Händler ungefragt diese Infomail bekommen zu haben. Kundenorientiertes Auftreten ist nicht unbedingt mehr der Standard heutzutage.



    Naja, da Termignoni und Akrapovic in einer Liga spielen, reichlich Erfahrung aus dem Motorsport mitbringen und nicht unbedingt zu den Ramsch-Produzenten der Grabbelkiste-Produkte gehören, wäre ich nicht so schnell mit einem Urteil. Das entsprechende Leistungsdiagramm (siehe unten) auf der Herstellerseite deutet für mich zumindest keinen Verlust von Drehmoment (und somit zusammenhängend auch mit der Leistung) an. Die Tatsache, dass ein Diagramm veröffentlicht wird, spricht meist dafür, dass nix schlechter sondern gleich ist oder besser wird. Auf den Seiten der low-Budget Produkte kannst du dich dusselig suchen nach irgendwelchen Angaben... Da wäre ein Diagramm eher geschäftsschädigend. ;)
    Das Thema Krawall steht auf einem anderen Blatt, da gehe ich durchaus mit dir konform!




    Da ist es wie mit allen Dingen im Leben: "nichts muß, alles kann." Nicht kaufen, wenn nicht gefällt. ;)


    Wie mehrfach geschrieben: ich bekam netterweise die Info vom Händler, einige hier spielten mit dem Gedanken eines Kaufes, ich wollte es weiterleiten und kann unter Umständen evtl. noch einen Deal für einen Rabatt absprechen - aber das will ich nicht versprechen, eine Antwort ist bisher nicht gekommen...

    #85


    Ich kann mir nicht helfen, aber die Proportionen, kleiner zierlicher Entopf im Verhältnis zur riesigen Blende, die vor dem Kat sitzt, erscheinen einfach nicht harmonisch, hinzu kommt, dass Krümmer/Blenden und Endtopf den Farbton Edelstahl besitzen und die riesige Blende schwarz ist. M. E. müsste hier eine kleinere Blende im Farbton Edelstahl den hässlichen schwarz lackierten Kat abdecken.
    Gruß
    Ulli

    #86

    Hi,


    bei der Leistungskurve ist leider ungeklärt, ob mit oder ohne DB Killer gemessen wurde und ob eine besondere Abstimmung erfolgt ist.
    Der LeoVinve der XRV 750 wurde z.B. ohne DB Killer gemessen (habe ich auf Nachfrage hin erfahren) und die Vergaser waren abgestimmt. Trotzdem Leistungsverlust. Ging aus dem veröffentlichten Diagramm nicht hervor. M.E. ist das Irreführung der Kunden.
    Ich will den Termignoni nicht schlechtreden, im Gegenteil, mir gefällt er bis auf den Übergang zum Kat sehr gut.
    Man sollte sich einfach nicht vorschnell blenden lassen.

    Grüße,


    Michi

    #87

    Also ich werd's lassen und verabschiede mich hiermit von diesem Thread.


    1. Nach 50m hat Sie mich stehen im 2. fast abgeschmissen als ich versehentlich am Gas gedreht habe ging schon das Vorderrad hoch.
    2. Das einzige, das in meiner TG mehr Krach macht ist die SP2 :lol: .


    Aus Rücksicht auf meine Gesundheit und meine Nachbarn verzichte ich daher auf jeglich Leistungs oder Krachsteigerung 8-)


    Un Tschüssss :mrgreen:


    PS: Es seiden SR-Racing beantwortet endlich mal meine Anfrage :lol:

    Grüße aus der Pfalz
    Harald

    #88

    Das Leistungsdiagramm vom Remus sieht aber nicht schlecht aus.


    https://www.remus.eu/okami-slip-on-titanium-eec-10231.html

    Historie: ab 1969 DKW 250 CB 250 T 500 GT 750 CB 750 XL 250 mit Maico Rahmen war in Deutschland die erste gute Enduro mit Honda Motor, siehe Motorrad Nr. 7 von 1977 Bultaco 125 KTM 175 GS XBR 500 CBX 1000 V-Max VT 800 Sportster 1200 C G650X Country.

    #89

    CRF1000L, Tricolor, Schalter, HS.

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