Eure Meinung zu DCT oder Schalter Version

Zitat von Absolutwig

Ich versteh das Teil auch nicht, das DCT schaltet fast perfekt und wenn mal nicht, dann *zack* mit den Fingern der linken Hand schnell den richtigen Gang gefunden.

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hab ich so öfter gehört, mein meinte letztens nach der Probefahrt mit der AS zu mir das man das im S/D-Modus nicht machen solle dafür gebe es den manuellen Modus,
komisch - hat der keine Ahnung? Ich bin der Meinung das das manuelle Schalten in jedem Modus machbar sein sollte. Außerdem verstehe ich den Sinn der Feststellbremse nicht.

Das ist Blödsinn. Da die ganze schaltung elektronisch geregelt ist hätten sie ein schalten auf Knopfdruck ja einfach unterbinden können. Das ist dafür da dass du zum überholen im richtigen Gang bist oder nach einer zügigen Passage (Autobahn Auffahrt) schon etwas früher im richtigen Spritspar-Gang bist. Wie bei jeder anderen modernen Automatik auch. Im Auto sind's oftmals Schaltwippen, bei uns eben schaltknöpfe. Allerdings wird die Automatik dich wieder überschreiben. Also wenn dir bei konstanter Fahrt die Drehzahl und damit der gewählte Gang nicht passt und du einen runter schaltest aber konstant weiter fährst wird die Automatik wieder einen hoch schalten.

Feststellbremse nutze ich eigentlich immer. Da du das Motorrad nicht mit eingelegtem Gang abstellen kannst.. Wie stellst du es denn an einer Steigung ab? Und die Antwort Hauptständer zählt nicht, da nicht jede AT den hat. Außerdem kriegt meine Freundin z. B. Kein Motorrad auf den Hauptständer rauf.

Die Feststellbremse braucht man auch im Gelände, wenn man z.B. einen Berg nicht hochkommt, zurück rollen will und die Maschine mit beiden Füssen auf dem Boden halten muss. Ist Teil des Trainings in Bauschheim.

Zum Überholen kann man ja auch den Hahn ganz aufdrehen, je nach Modus schaltet die Box dann einen oder zwei Gänge runter........baaaaaaap,baaa...ahhhp und der Überholte wird im Spiegel ganz klein

Gruß Uwe

Danke euch Allen,
Die Lernfähigkeit des DCT bezieht sich auf alle Modis?

Tut sie, aber das dauert mir zu lange. Da geht nochmal über 1s verloren bis sie endlich im richtigen Gang ist und tatsächlich beschleunigt. Das mach ich vorher manuell.

Das DCT lernt nicht. War ein Mythos, der hier eine Weile rum gegeistert ist aber Manfred hat das damals definitiv negiert. Das bleibt so wie es ist

bwm Danke, gibt es denn gesammelte Infos zum DCT, im SD04 - Handbuch steht eher wenig,
bei der Fülle an Informationen welche hier auf ettliche Themen verteilt sind muß es doch etwas ähnliches geben.
Vielleicht muß man vieles über eigene Erfahrungen herausbekommen.

Ich sehe das so.
Mal sollte zunächst den Modus finden, welcher der eigenen Fahrweise am nächsten kommt und diesen dann neben D hinterlegen. Bei mir ist es S1. Das geht innerhalb weniger Runden. Nicht zu viel denken, ist alles keine Hexerei.
Den Rest gleiche ich mit mehr oder weniger manuellen Eingriffen selber über die +- Tasten aus.
Ja, tippe dabei sogar sehr viel dran rum. Aber erstens zappe ich über + lieber selber schneller hoch, als dass ich mich im S2 oder gar S3 Modus ständig darüber ärgere, dass sie höher dreht als ich will (und dann v.a. selbst viel früher als ich es tun würde runterschaltet). Und - nutze ich hauptsächlich zur Motorbremse und zum Schonen der Beläge, sprich früh vom Gas und früher als die Elektronik manuell runterschalten.
Dabei geht alles ohne Gestocher und insbesondere unter Last + oder - drücken ist genial. Kein kurzes Nicken sondern stets auf Zug. Geht wunderbar und in meinen Augen sinnvoll auch beim Runterschalten. Ne Kurve selbst beim Runterschalten immer noch unter Zug anfahren können ist genial.

Jumpstumper einfach nur , freue mich drauf, dein Verbrauch fährst du Solo mit S1 ein?
Mit deiner Art der Benutzung der Motorbremse liebäugele ich auch.
Die Bedienungtasten des DCT hat sich geändert zu vorher, find kein Bild im web als Vergleich.
Bei der Probefahrt war Urban mit D an, ich hab nur noch Manuell ausprobiert. Musste mich so konzentrieren das ich nicht sah
was nach dem Tastendruck auf dem Display stand.

Zitat von Jumpstumper

Ich sehe das so.
Mal sollte zunächst den Modus finden, welcher der eigenen Fahrweise am nächsten kommt und diesen dann neben D hinterlegen. Bei mir ist es S1. Das geht innerhalb weniger Runden. Nicht zu viel denken, ist alles keine Hexerei.
Den Rest gleiche ich mit mehr oder weniger manuellen Eingriffen selber über die +- Tasten aus.
Ja, tippe dabei sogar sehr viel dran rum. Aber erstens zappe ich über + lieber selber schneller hoch, als dass ich mich im S2 oder gar S3 Modus ständig darüber ärgere, dass sie höher dreht als ich will (und dann v.a. selbst viel früher als ich es tun würde runterschaltet). Und - nutze ich hauptsächlich zur Motorbremse und zum Schonen der Beläge, sprich früh vom Gas und früher als die Elektronik manuell runterschalten.
Dabei geht alles ohne Gestocher und insbesondere unter Last + oder - drücken ist genial. Kein kurzes Nicken sondern stets auf Zug. Geht wunderbar und in meinen Augen sinnvoll auch beim Runterschalten. Ne Kurve selbst beim Runterschalten immer noch unter Zug anfahren können ist genial.

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Genau so mach ich das auch.