Alles anzeigenSicher nicht.
Wenn das Produkt "Reiseenduro" die gewünschten Kriterien erfüllt, isses das richtige, unabhängig vom Einsatzgebiet.
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Wenn ich immer auf die "harte" Abgrenzung Enduro/ Reise-Enduro was gegeben hätte, dann hätte ich nie die Touren fahren können, die ich bisher (vor meinem Unfall) gefahren bin.......mit Reise-Enduros....
........und....z.B....
da ist die AT mal nass geworden 
IMG_1387_autoscaled.jpg
Alles anzeigenda ist die AT mal nass geworden
da fehlt aber Spüli ! ... und dann nur noch föhnen
Alles anzeigenWenn ich immer auf die "harte" Abgrenzung Enduro/ Reise-Enduro was gegeben hätte, dann hätte ich nie die Touren fahren können, die ich bisher (vor meinem Unfall) gefahren bin.......mit Reise-Enduros....
Bis aufs letzte Bild ist das aber auch nichts besonderes ... und beim letzten Bild bist dann mit der Reiseenduro eh nicht mehr weitergekommen.
Also in Summe nichts, was man nicht ohnehin mit jeder Reiseenduro fahren kann.
Alles anzeigenSicher nicht.
Wenn das Produkt "Reiseenduro" die gewünschten Kriterien erfüllt, isses das richtige, unabhängig vom Einsatzgebiet.
Aber warum kauft man sich ein Fahrzeug, welches die gewünschten Attribute nicht erfüllt?
AfricaTwin = Reiseenduro.
Keine Reiseenduro = alles andere, nur eben keine AfricaTwin.
Wenn jemand mit nem leichtem 2-tackt Crosser das geeignetere findet, isses doch toll. Nur das ist keine AfricaTwin.
Aber die AT trägt doch die Crosse im Namen, CRF 1100. Die kleinen hießen hier CRF 250, 450 etc. 
Nee, aber mal im Ernst. Es ist eine ganz andere Herausforderung mit den ü200kg Enduros, im Gelände knifflige Stellen zu meistern.
Um mit den leichten Sportenduros in etwa auch so gefordert zu werden, muss man schon fast sowas wie den Erzberg fahren. Aber wo kann man das denn groß noch. Mit der AT ist jede Böschung schon eine Aufgabe und wenn man die gemeistert hat, dass Gefühl um so geiler.
Bei Youtube gibt es gar ein Video zu sehen, wo einer mit der AT nen Hang hochfährt, die einige mit den Sportenduros nicht geschafft haben.
Auf jeden Fall scheint so eine AT eben robust genug zu sein. 
Alles anzeigenda fehlt aber Spüli ! ... und dann nur noch föhnen
Alles anzeigenda ist die AT mal nass geworden
... hast du wenigsten vorher Insektennreiniger aufgesprüht 
? Die Gelegenheit war günstig .
Alles anzeigenWarum nicht, paar Softbags drauf und los geht die Reise?!
Klar, fehlt dem ein oder anderen wieder nen Quadratmeter Windschild, was!?
Und ja, wer bei solch einem Bike auch noch ne Sozia, möglichst mit Klapphelm, draufschnallt, hat den Gong eh nicht gehört.
Dann möchte ich mal wissen, wie weit du damit im öffentlichen Straßenverkehr kommst.
Für mich sieht sie nicht nach nem Bike mit Straßenzulassung aus.
Alleine schon das Heck. Mit dem Winkel bekommst du sicher keine Zulassung geschweige denn TÜV.
Auf den Trailer und ab ins Gelände, okay aber mehr auch nicht.
Nur meine Meinung
Alles anzeigenNee, aber mal im Ernst. Es ist eine ganz andere Herausforderung mit den ü200kg Enduros, im Gelände knifflige Stellen zu meistern.
Um mit den leichten Sportenduros in etwa auch so gefordert zu werden, muss man schon fast sowas wie den Erzberg fahren. Aber wo kann man das denn groß noch. Mit der AT ist jede Böschung schon eine Aufgabe und wenn man die gemeistert hat, dass Gefühl um so geiler.
Jeder wie er will! Ich habe nicht das Bedürfnis es mir extra schwer zu machen ... bin ich doch in den letzten Jahren draufgekommen, wie einfach es mit 145-170 kg im sog. Gelände sein kann. Und weil es so einfach ist, bleiben mir genug Resourcen, um das drumherum mehr genießen zu können ... und in Summe gesehen komme ich genauso zu meinem Endorphinausguss.
Und nein, von Grund auf ist eine CRF1x00 nicht robust genug für solche Ausflüge ... das selbe Internet, das du nennst erzählt Bände von durchschlagenen Motorseitendeckeln, gebrochenen Fußrastenhalterungen, wo man dann zur Reparatur den Auspuff demontieren muss, exponierten und daher beschädigten Kühlern etc.
Nur durch den intensiven Einsatz von div. Aluwannen und Rohrgefelcht, was halt dann auch wieder einige Extrakilos bringt, wird die CRF gegen solche Stürze halbwegs wiederstandsfähig ... aber im Originaltrimm ... never ever ... da spielt KTM, auch bei den moderneren 1xx0er R-Modellen schon in einer anderen Liga.
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