Spritzschutz Vorne und Hinten

Besten Dank, Karim. Da bin ich auch eher in Deinem Club, die CT siehtja ganz schön eingesaut aus. Da ich ja nur Straße fahren will und auch die Reisetauglichkeit bevorzuge halte ich so ein Teil für durchaus sinnvoll. Wenn, ja wenn es dann auch funktioniert, dauerhaft haltbar ist und die Gesamtoptik nicht total versaut. Ich bin gespannt, schönes Wochenende noch.

Zitat von Kurare79

Man kann so etwas immer aus unterschiedlichen Perspektiven sehen. Auf der einen Seite ist eine Reiseenduro (oder bauähnliche Konstruktionen wie die CT) wohl irgendwo ein Kompromiss aus Leichtgelände- und Langstreckentauglichkeit... auf der anderen Seite gehöre ich (Pussie ) zu denen, die das hinsichtlich der Reisetauglichkeit für weniger förderlich halten, wenn ihnen der Gatsch um die Ohren fliegt A

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Ich glaube nur nicht, dass diese Hinterradabdeckungen so etwas wie das im Bild gezeigte verhindern können. Beim CT verursacht diese Dreckhochwirbelung ein zu kurzer Heckkotflügel. Diese Hinterradabdeckung reicht auch nicht weiter über das HR.

Und ich bin bei dir .... so eine Einsauerei von hinten ist wirklich unangenehm ... Reiseenduro hin oder her. Es ist ein Unterschied, ob man auf Asphalt bei Regen fährt, oder ob man auf der Thethrunde durch gatschige Stellen durchfahren muss und dort halt der Dreck wegspritzt.

Wenn bei der CRF das auch so passieren würde wie bei der CT im gezeigten Bild, täte ich auch was dagegen unternehmen ... aber ich würde mich um die Verlängerung des Heckkotflügels um ein paar Zentimeter kümmern.

Und genau DAS meinte ich mit "wird bei der CRF ebensowenig funktionieren wie bei der NC". Diese Plastikfurunkel schützen das Federbein, einen Spritzschutz für den Rücken wird nur so ein GS-Schildchen oder eine Verbreiterung am Nummernschildträger hinten realisieren. Für die NC gab es da von Honda direkt ein Teil (umgangssprachlich "Flügelchen" genannt), das den Ausleger für Rücklampe und Kennzeichen verbreitert hat und weniger Gischt und Sauerei nach oben wirbeln ließ. Bei der AT ist der Kennzeichenträger aber schon breiter, das hat mir bisher noch keinen eingesauten Rücken oder Rückbank beschert.

Aber wie gesagt, erlaubt ist, was gefällt. (und mit meinen frühlingshaften 35 Lenzen gefällt mir die weiße-Hai-Flosse da unten ganz und gar nicht...)

Stimmt schon, dass das aufgewirbelte Wasser innen am hinteren Fender oberhalb des Rades noch mal verteilt und vernebelt wird. Ich konnte mal neben einer NC bei ordentlich Wasser auf der Strasse (Wolkenbruch kurz vorher) herfahren und hab mir das Debakel angeschaut. Das Rad hat hinten mit dem Reifen Wasser nach oben hochgeschleudert, durch den Unterdruck hinterm Fahrer saugt sich der Mist auf den Rücken. Das Wasser, was über dem Rad an den Fender klatschte, lief links und rechts am glatten Kotflügel an den Rand und erzeugte eine Gischtwolke im Bereich des Oberschenkels.

Wenn man mit Topcase unterwegs ist, bleibt der Rücken sauber - deutet also auf das hochgeschleuderte Wasser am Kennzeichenträger vorbei hin. Abhilfe gegen die Sauerei am Oberschenkelbereich wäre eine profilierte Kotflügeloberfläche hinten. Jeder Radkasten von LKWs und Bussen hat entweder zusätzliche Matten oder Rillen, an denen der Sud abfließen kann und nicht als Gischt dort rausbläst. Macht es zwar heutzutage immer noch, aber früher gabs ne kostenlose Starkdusche, wenn du nen Brummi bei Regen überholt hast.

Harald: was hat denn TT noch in der Pipeline?