Dauerleuchten der Blinker abstellen

Zitat von quattrootti

Ich habe nicht nach Meinungen sondern technischer Umsetzung gefragt.

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Ich habe mir jetzt mal den Schaltplan angesehen. Meine erste Vermutung war,

daß die Blinker drei Anschlüsse haben, nämlich Masse, Blink- und Dauerlicht.

Dem ist nicht so, es sind nur zwei Anschlüsse, Masse und Signal, letzteres

kommt direkt vom Steuergerät.

Ich denke mal, daß hier mit unterschiedlichen Spannungen gearbeitet wird.

Niedere Spannung Dauerlicht, hohe Spannung Blinklicht, vorherige Prüfung

per Voltmeter empfohlen.

Ob man das Signal der hinteren Blinker einfach anzapfen und nach vorne um-

leiten kann, käme auf einen Versuch an.

Und bevor hier unter Umständen wieder das Geschrei losgeht. Das sind Tat-

sachen, die jeder mit etwas Recherche-Arbeit selbst herausfinden kann. Und

nein, ich würde das weder machen noch empfehlen. Aber eine derartige Ma-

nipulation an der Lichtanlage mit erlöschen der Betriebserlaubnis muß jeder

mit sich selbst ausmachen.

Hallo Andreas, ich denke eher, dass es sich um ein pulsweitenmoduliertes Signal (PWM-Signal) handelt.

Wenn ich mich richtig erinnere, wurde dieses Thema bereits Anfang 2021 seeeehr ausführlich behandelt. Und da war auch die eine oder andere technisch umsetzbare Lösung dabei.

Für diejenigen die sich ernsthaft dafür interessieren würde es sich lohnen, diesen Thread komplett von Anfang an durchzulesen.

Grüße

Wolfgang

Die guten alten ABS-losen Zeiten haben wir auch irgendwie überlebt. Würde jemand heutzutage freiwillig auf ein ABS System verzichten?

Es ist nachgewiesen und mit Messwerten belegt, dass ein Motorrad mit einem symmetrischen leuchtenden Dreieck (ein Scheinwerfer und zwei Blinker oder andere Leuchten) von anderen Verkehrsteilnehmern tagsüber und nachts

a) besser gesehen UND wahrgenommen wird

b) geschwindigkeitstechnisch besser eingeschätzt wird

Nur Mal so am Rande: 65% aller Motorradunfälle mit anderen Teilnehmern (Kollisionen) passieren durch das Übersehen des Motorrades.

Wenn ein Großkonzern sich Gedanken über die Sicherheit seiner Kunden macht und dadurch Verbesserungen in das Produkt einführt, nehme ich dankend an.

JM2C

Zitat von Schwarzwaldelch

Deine Meinung in allen Ehren, aber ich frage mich wirklich, wie ich

meine Motorradjahre von 1978 bis 2018 auf Maschinen ohne dau-

erleuchtende Blinker unfallfrei überleben konnte

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Der Verkehr war früher ganz und gar anders. Einerseits von der reinen Menge der Fahrzeuge her und auch von der Aufmerksamkeit der Fahrer. Wenn man mal drauf achtet, ist es wirklich erschreckend, wie viele Fahrer ihre Aufmerksamkeit primär dem mobilen Endgerät in ihrer Hand widmen. Ich würde behaupten, dass ich auf einer durchschnittlichen Fahrt zur Arbeit (ca. 43km und ~40 Minuten) an über 100 Fahrzeugen vorbei komme (bzw. sie an mir) und gerade im eher zähflüssigen Verkehr auf der Stadtautobahn hat locker 10-20% der Fahrer ein Handy in der Hand und verbringt mehr Zeit mit den Augen unten, als oben.

Und in meiner Formulierung ging es um den ganz spezifischen Fall, den der Fragende ja angebracht hat. Junges Mädel hat sein Positionslicht "im Augenwinkel" für einen Blinker gehalten und wollte los fahren (wobei ich mich Frage, woher er das weiß...in so einer Situation bleibt man selten stehen und redet mit dem anderen, sondern jeder fährt einfach weiter..aber sei es drum). Ebenjene junge Dame hätte ihn "im Augenwinkel" ziemlich sicher vollständig übersehen.

Dazu kommt in meinem Fall noch eine eigene Erfahrung: ich habe bei meinen kleinen CRF (250L und 300L) mal die Halogen-Lampen gegen LED ausgetauscht und im Anschluss mit Frauchen Probefahrten im Dunkeln gemacht. Ich wollte wissen, ob ich blende und wie sich die Sichtbarkeit verändert. Die Erfahrungen habe ich hier niedergeschrieben

LED Birne für Scheinwerfer - Seite 6 - CRF-Fahrer Forum

Ich glaube, dass man die Bilder nur sehen kann, wenn man eingeloggt ist, aber der Text hier ist der wichtige Teil:

Zitat

Gesehen werden:
LED ggü Halogen (beide 250L) hat eine angenehmere Lichtfarbe und leicht bessere Sichtbarkeit. Der Unterschied ist aber nicht eklatant. Sowohl Halogen, als auch LED waren zunächst zu hoch eingestellt, die Blendwirkung war bei Halogen sichtbar aber nicht schlimm. Bei LED aber deutlich störende Blendung. Besonders störend beim hinterher fahren. Daher mit LED sehr wichtig, dass die Scheinwerfer an die Beladung angepasst richtig eingestellt werden.
Extremer Unterschied dagegen beim gesehen werden von 250L (egal welche) zur 300L. Dadurch, dass die Blinker als Positionsleuchten mitleuchten, sieht man das Mopped von weitem sofort und identifiziert es auch sofort als Kraftfahrzeug bzw Motorrad. Bei beiden 250L könnte das Licht von etwas weiter weg auch ein recht nahes Fahrrad oder ein beleuchtetes Hausfenster sein. Auf die Ferne sieht man das nicht sofort. Die 300L dagegen sieht man instant und identifiziert sie auch sofort korrekt als Motorrad.
Also Sichtbarkeit von Halogen auf LED wird unwesentlich verbessert. Sichtbarkeit von 250L auf 300L durch die Positionsleuchten extrem.

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Wenn man den Unterschied bei sonst gleichen Rahmenbedingungen (gleiche Strecke, gleiche Helligkeit und fast gleiches Motorrad [250L und 300L sind sich sehr ähnlich]) mal live gesehen hat, würde keiner mehr auf die Idee kommen, das zurückzurüsten. Der Unterschied beim gesehen werden zwischen Positionsleuchten und nicht ist um ein vielfaches größer, als der Unterschied im selbst Sehen zwischen Halogen und LED.