Paar Angaben mehr wären hilfreich. Nach dem Foto hast du eine 1000er ATAS.
Welchen Auspuff hast du erworben? Für die 1000er sollte das ein H16A-85T sein.
Ich habe auch einen SC-Project an meiner 1100er ATAS, da hat alles top gepasst.
Aber so wie bei dir die Blende rumhängt, vermute ich mal einen Montagefehler.
Alles anzeigenund sagte immer das die ATAS das mit Abstand beste Bike war das ich je besessen habe.
Alles anzeigenExtrem überraschend fand ich, wie sehr mir das DCT fehlt.
Komisch, diese Argumente habe ich nun schon des öfteren gehört, auch im Cross-
tourer-Forum. Und was war in den meisten Fällen der Grund...
Alles anzeigendas Fahrzeuggewicht und wieder das Fahrzeuggewicht und immer wieder das Fahrzeuggewicht
Ist sicher bekannt, aber ein Motorrad ist in erster Linie ein FAHRzeug, kein RANGIERzeug
und kein STEHzeug. Und welche Rolle spielt das Gewicht beim fahren? So gut wie keine.
Vielleicht schreckt einem aber das Gewichtsargument als Crosstourer-Fahrer eh nicht son-
derlich. Schwerer geht da wenig, leichter fast alles.
Klar, das Pampa-Argument kann ich nachvollziehen, aber ob man nun mit 220 Kilo T7
oder 230 Kilo AT durch die Botanik pflügt, ich halte beide für zu schwer. Wäre für einen
wie mich, der schon Puls auf einem Schotterparkplatz kriegt, auch nicht wichtig.
War aber alles in allem ein lesenswerter Bericht. Und wer weiß, vielleicht siegt ja eines
Tages die Erinnerung an alte Zeiten. Wünsche dir allzeit gute Fahrt, mit was auch immer.
Alles anzeigenGenau, gefährlich! Der Koffer kann Schaden nehmen oder noch schlimmer, durch Bodenkontakt wird das Motorrad aus der Bahn geworfen resp. kann zu Sturz führen!
So schlimm wird´s wohl nicht werden. Die Kofferdeckel haben ja einen begrenzten Öffnungswinkel.
Kann also nicht passieren, daß der Deckel auf der Straße schleift.
Alles anzeigenBeim Alu Heckkoffer geht es.
Ok, war mir neu. Aber die Alukoffer öffnen sich nach oben, da
wäre es sicher nicht so schlimm, wenn die während der Fahrt
aufgehen.
Alles anzeigenEigentlich kann es doch nur ein Sperrglied sein, dass verhindert, das der Schlüssel in Stellung "Offen" abgezogen wird.
Wäre möglich, kann es aber nur vermuten. Und diese Vermutung wäre, daß der Nebenschließstift
bei gedrehtem Zylinder herausspringt und so den Schlüssel blockiert.
Probiert habe ich es allerdings noch nicht, da mich das nicht stört.
Ansonsten hat Sampleman recht, das Ganze ist eine Sicherheitseinrichtung.
So soll verhindert werden, daß man mit nicht sicher verschlossenen Koffern
losfährt. Wäre ja nicht ganz unmöglich, daß der Verschlußriegel beim Buckel-
pisteneinsatz aufspringt und der Koffer sich öffnet.
Alles anzeigenmit Ü65 bin ich nun auch alt genug
Hast es ja wirklich lange ausgehalten 
Alles anzeigenDCT wird mir sicher öfters fehlen
Alleine das ist für mich der Grund, für den Rest meines Fahrerlebens bei Honda
zu bleiben. Vielleicht wärst du mit einem guten gebrauchten Crosstourer besser
bedient gewesen. Technisch sicher nicht mehr auf der Höhe der Zeit, aber DCT
und V4 machen das allemal wett. Aber jetzt ist es eh zu spät 
Alles anzeigenSie ist ausgereift und zum zu zweit Fahren mit Gepäck gibt es bestimmt nichts Besseres
Doch, gibt es 
Und zum Schluß wünsche ich dir natürlich, daß du deine weißblaue noch viele Jahre
ausgiebig bewegen kannst.
Wie es Thomas61 schon angemerkt hat "Hauptsache, man fährt"
Alles anzeigenIch habe eger das den Eindruck dass die Mechanischen Teile des Motors so laut sind und nicht der Auspuff.
Na, ich weiß nicht. Wenn die mechanischen Teile des Motors so laut wären, dann
würde das wohl unterirdische Toleranzen bedeuten und wahrscheinlich reihen-
weise Motorschäden nach sich ziehen. Nicht umsonst nehmen die Krawalljunkies
als erstes den DB-Eater aus den Töpfen.
Nimm´s mir nicht übel, aber bei dir habe ich mittlerweile den Eindruck, daß du mit
deiner AT innerlich schon so abgeschlossen hast, daß du irgendwelche Fehler oder
Mängel fast schon mit Gewalt suchst.
Alles anzeigenIch erinnere an die Drosselklappen-Diskussion die mich an die ein oder andere Diskussion hier im Forum erinnert....
Bin mir nicht ganz sicher, was du genau meinst. Sprichst du von
der Leistungsbegrenzung des CT in den ersten drei Gängen?
Wenn ja, das habe ich nie als Problem betrachtet.
Alles anzeigenIch bin der Meinung, dass sich Honda in Sachen Qualität sich auf alten Lorbeeren ausruht und die heutigen Modelle bei weitem nicht mehr die Qualität besitzen, wie man dem Beruf zufolge denken würde.
Die Mängel, die du an deiner CRF hat, sind nervig, keine Frage. Aber im Gegenzug würde
ich mal fragen, wieviel Hondas du schon gefahren bist und welche der aktuellen Modelle.
Sollte die CRF deine erste sein, halte ich es für wenig konstruktiv, von den Problemen eines
Modells auf die komplette Modellpalette zu schließen.
Was mich angeht, so fahre ich seit 2012 den mittlerweile dritten Crosstourer und dazwischen
eine CRF 1000. Für den ersten Crosstourer gab es mal einen Rückruf wegen der Kardanwelle,
ansonsten hatte und habe ich mit keiner dieser 4 Hondas jemals irgendein Problem gehabt.
Aktuell habe seit diesem Jahr noch eine 1100er ATAS, Neufahrzeug und Ladenhüter aus 2021.
Bis jetzt keinerlei Probleme, was natürlich nicht heißt, daß der eine oder andere Mangel nicht
doch noch auftauchen kann.
Deine Punkte 1-4, bisher alles in Ordnung. War Punkt 4 (Rost am Rahmen) nicht ein spezielles
Problem der Tricolor? Und die Probleme mit dem Display hat Honda ja inzwischen wahrge-
nommen und entsprechend reagiert.
Punkt 5 betrifft mich nicht, ich habe ein DCT-Modell
Punkt 6 habe ich noch nicht bewußt wahrgenommen
Punkt 7 kann ich nicht bestätigen
Alles in allem kann ich gegen die Qualität von Honda nichts sagen. Ob andere Hersteller da
wirklich besser abschneiden?
Alles anzeigenIch selbst habe ein preiswertes Zangenampermeter welches ich noch gar nicht richtig genutzt habe. Das könnte beim Auto hilfreich sein. Bei der AT kommt man an die Kabel nicht heran.
Mit einem Zangenamperemeter wirst du wahrscheinlich nicht weit kommen, da
diese Geräte eher für das Messen von hohen Strömen ausgelegt sind. Im Milli-
amperebereich bist du mit einem Multimeter besser bedient.
