Riesenproblem !

Mit der AT hat er doch das optimale Bike?
Großzügiger Kniewinkel, hohe Sitzbank verfügbar, jede Menge Bodenfreiheit für Rastentieferlegung.
DCT verfügbar - mit Schuhgröße 49 wird das Schalten nie ein reines Vergnügen werden.
Windschutz kann man anpassen, entweder halt im Fahrtwind, oder Batzen...
Gewicht ist ein Thema hinsichtlich Zuladung - weiß nicht was die anderen dürfen. Fahrwerksupgrade könnte auch im Solobetrieb nötig sein.
Na ja bezahlbar - wenn er meine Gebrauchte mit 50.000 km will, muss er noch etwas warten .

Daniel

Servus,
SO EIN ZUFALL!

Verkaufe gerade meine Varadero. Rund 50000 auf der Uhr. Steht auf mobile.de aus 91459. Sitzbank schon hoch und einige Umbauten...

B

Kommt auf sein Budget drauf an. Wenn es eher niedriger ist, gut für große Fahrer taugt und auch sehr reichlich Zuladung hat, dann mal nach der 955er Triumph Tiger schauen, gibt es halt nicht mit ABS.

Ein Bekannter von mir ist 2.05m
Er hat eine ältere 1150 GS

Er hat den Sattel aufgepolstert.
Der Hauptständer 2.5cm erhöht.
Ein Wilbersfahrwerk mit 2.5cm höher.

Ein Riesenbock

Zitat von ATBavaria

Mit der AT hat er doch das optimale Bike?
Großzügiger Kniewinkel, hohe Sitzbank verfügbar, jede Menge Bodenfreiheit für Rastentieferlegung.
DCT verfügbar - mit Schuhgröße 49 wird das Schalten nie ein reines Vergnügen werden.
Windschutz kann man anpassen, entweder halt im Fahrtwind, oder Batzen...
Gewicht ist ein Thema hinsichtlich Zuladung - weiß nicht was die anderen dürfen. Fahrwerksupgrade könnte auch im Solobetrieb nötig sein.
Na ja bezahlbar - wenn er meine Gebrauchte mit 50.000 km will, muss er noch etwas warten .

Daniel

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Nein, hat er nicht. Und er wird auch kein Bike von der Stange finden, dass bei seinen Dimensionen stimmt. Die meisten Motorräder werden für einen "Normalmenschen" entwickelt, der wohl irgendwo bei 80...90kg liegt. Dafür ist die Federung abgestimmt. Kommt er auf knapp 150kg mit Klamotten muss auf jeden Fall was an der Federung gemacht werden. Nur mehr vorspannen geht da nicht mehr!