Felge & Speichen richten

Zitat von iceman

Dann hab ich einen Speichen Soundcheck gemacht.
Es sind mehrere loc988ker.
Dann haben wir auf dem Hauptständer den Felgenrundlauf gecheckt. Festgestellt dass die Felge trotz lockerer Speichen nix hat.

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Hallo Carsten

Mehrere lockere Speichen sind natürlich Mist. Da wird wohl das Rad unter Last / Fliehkraft unrund laufen. Besonders dann wenn mehrere benachbarte Speichen locker sind.
Spann einfach diese Speichen bis sie ähnlich klingen wie die anderen. Das sollte vorerst reichen.

Gruß, Peter

Ich habe heute nen neuen Vorderreifen aufgezogen
(...zum ersten Mal von Hand )
und bei der Gelegenheit die Speichen etwas nachgezogen. Da waren einige locker - ich würde jedem empfehlen das zu überprüfen...

Der Speichenschlüssel ist definitiv 6,0mm.
Ich hab' mir ein Set von DRC aus der Bucht gefischt. Kann ich empfehlen...

Zitat von Grobmotoriker

Der Speichenschlüssel ist definitiv 6,0mm.

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6,0 mm kenne ich garnicht, es werden wohl 6,1 mm sein.

Bei mir sind die ebenfalls knapp unter 6,0mm. Der DRC passt gut.

Ich hatte mir aufgrund der Falschinformation hier im Forum einen 6,1mm-Schlüssel bestellt und dann bemerkt, dass der viel zu locker sitzt...

Was mich noch stutzig macht, ist das Anzugsmoment von 3,7 Nm.
Das kommt mir recht wenig vor...

Zitat von majortours

Am letzten Bild erkenne ich da sogar eine 5,9 od. 5,95
Kommt halt auch immer sehr auf die Perspektive an beim Messchieber.

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Praxisrelevant ist doch:

-es gibt Speichenschlüssel mit Schlüsselweite: 5,8mm - 6,0mm - 6,1mm

Ein 5.8er passt nicht, der 6,0er sitzt, der 6,1er wackelt wie Lämmerschwanz....

Wer mag, kann sich ja für jeden Nippel ein Extra-Werkzeug im Tausendstelbereich selber anfertigen....

Zitat von Grobmotoriker

Was mich noch stutzig macht, ist das Anzugsmoment von 3,7 Nm.
Das kommt mir recht wenig vor...

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Wenn alle Speichen das gleiche Anzugsmoment von 3,7 Nm haben also quasi der Idealfall bei einer Nagelneuen Felge ohne Seiten/Höhenschlag, reicht das wahrscheinlich. Beim ein bzw. umspeichen, werden ja alle Speichennippel erst einmal vorsichtig mit z. B. 1/4 bis 1/1 Umdrehungen angelegt um sie dann ebenfalls mit weiteren 1/4 oder 1/2 Umdrehungen alle auf den selben Stand/festigkeit zu bringen.
Erst dann wenn alle die selbe gefühlte / gemessene Spannung haben beginnt man mit der Zentrierung.
Anders siehts natürlich bei einer verzogenen Felge aus bei der eine Höhen/Seitenkorrektur nötig ist. Da entstehen beim zentrieren bestimmt größere Anzugsmomente wie 3,7 Nm.