Endlich Pure Fahrfreude und eine "neue" AT ohne "Hoppelde Front" ganz kostenlos

    #111

    Die Fahrwerkseinstellung ist etwas total individuelles.
    Ich kenne keinen einzigen Händler der die Einstellung des Fahrwerks ohne Nachfrage vornehmen würde.
    Zudem er lediglich den Negativfederweg vorne und hinten auf das Fahrergewicht einstellen könnte.
    Alles andere ist individuell und muss vom Fahrer selbst durch try and error herausgefahren werden.
    Wem das zu müssig ist, der muss entweder zum Spezialisten oder zu BMW.
    Da geht es inzwischen auf Dynamic Pro ganz ohne das Zutun den Fahrers.


    Ansonsten empfehle ich das hier ...


    http://www.motorradonline.de/f…kt-einstellen.158780.html


    Und noch ein Wort zum vorher geschriebenen.
    Natürlich ist es legitim das Heck durch die Erhöhung der Federvorspannung etwas Höher zustellen.
    Dies ist ein gerne angewandtes Mittel um ein Motorrad etwas agiler (leichteres Einlenken) zu machen.
    Als Beispiel kann u.a. fast jeder Test einer BMW mit ESA Fahrwerk herangezogen werden.
    Die für den agilen Solobetrieb vorgeschlagene Einstellung ist 1 Helm mit 1 Koffer.
    Heisst, das Heck kommt höher.

    #112


    Wenn ich ein agiles, sportlich abgestimmtes Fahrwerk haben möchte (reden wir eigentlich noch von Reiseenduros mit Federwegen von > 200 mm?), dann werde ich mir nicht zugunsten einer Heckhöherlegung mein korrektes Verhältnis Negativ-/Positivfederweg zerstören, sondern drehe an der Dämpfung. Und wenn ich meine, dass mein Heck höhergelegt gehört, dann brauche ich das ja mehr oder weniger permanent und würde mir eine Heckhöherlegung (sprich 2 längere Pro-Link-Staberln) einbauen.


    Natürlich kann ich über den Umweg, mehr Vorspannung, das Heck höherlegen. Aber zeig mir den BMW-ESA-Fahrer, der dann noch seinen Sag überprüft.


    LG, Rubbergum

    Tricolor DCT 03/2016 (SD04) | Touratech: Federbein, Gabelfedern, Sitzbank, Sturzbügel, Skidplate, Fußrasten, ZEGA Pro2 38/45 Koffer, Navihalter, NSW | Givi Trekker 46 Topcase | Oxford Heizgriffe | Scottoiler eSystem | Zumo 590 | Synto Bremshebel

    #113

    Niemand wird bei ESA den SAG prüfen.
    Warum?
    Weil es in diesem Bereich unnötig ist.
    Fakt ist, dass es viele so machen weil es einen merklichen Unterschied bringt.
    Am Ende macht man das was einem persönlich am besten gefällt und nicht was im Lehrbuch steht.
    Natürlich nur im Rahmen des machbaren.


    Eine Reiseenduro ist auch nur ein Motorrad.

    #114


    Hi Alexander,
    Hi @ All
    nur mal so zu meinem Verständnis. Das Federbein hinten wird also beim Vorspannen der Feder = Einstellrad (Preload) im Uhrzeigersinn drehen, nur komplett in der länge verändert also das Maß zwischen dem oberen und unteren Befestigungspunkt wird größer?
    Jetzt weiß ich echt bald garnix mehr......bisher war/bin ich der Meinung, dass wenn ich am Einstellrad im Uhrzeigersinn drehe, die Feder zusammengedrückt wird und ich dem Federbein ein höheres Gewicht des z.B Fahrers mit oder ohne Gepäck vorlüge.


    Preload = 0 Einstellrad komplett gegen Uhrzeigersinn = Federbeinlänge ausgefedert z.B. 500 mm
    Preload = 10 Einstellrad 10 Klicks im Uhrzeigersinn = Federbeinlänge ausgefedert z.B. 510 mm


    Nee oder?


    Die Federbeinlänge bleibt doch immer die selbe, nur die zwischen den Federtellern liegende Feder verändert sich in der Länge und eine bereits etwas zusammengedrückte Feder (Preload) z.B. 10 Klicks im Uhrzeigersinn, hat einen anderen Gegendruck wie eine komplett ohne (Preload) z.B. 0 Klicks


    ???


    Ich bitte um Aufklärung, für mein durcheinander gekommenes technisches Verständnis :think:

    Genug gewartet ! ATAS is in the House :dance:

    #115


    Vollkommen direkt was du geschrieben hast

    #116

    @willmaja
    du hast vollkommen recht, dass die federbeinlänge immer gleich bleibt, daher hebt oder senkt sich das heck am hauptständer auch nicht. im dynamischen betrieb mit fahrer, würde dieser aber nicht so tief einsinken, weil das heck aufgrund der vorgespannten feder weiter oben bleibt, daher der ausdruck "heck höherlegen".


    lg, rubbergum

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    #117



    Ich denke mal du wolltest "korrekt" anstatt direkt tippen, gell


    Danke ihr Beiden, jetzt ist meine Technikwelt wieder in Ordnung :dance:

    Genug gewartet ! ATAS is in the House :dance:

    #118

    Sorry aber ich denke hier wird vollkommen aneinander vorbei geredet...


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    #119

    :x

    Dann ergänzen wir das um 3 Videos, obwohl der im Video dasselbe sagt, was hier schon geschrieben wurde:


    Federvorspannung (Preload):

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    #120


    Ich bin ja sooo froh, dass deine Meinung die richtige ist. Dann wäre das geklärt und ich halte mich raus.

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