Motorschutzbügel TT und SW-Motech Motorschutz

Aber Friedel

Stell doch nicht Fragen, deren Antwort Du schon kennst Der Untere-TT-Bügel pass nicht zur SWM-Wanne, und da reden wir nich von Säge, sondern einer gescheiten Flex

Vor allem Links muss einiges weg:

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PS: Die aktuelle SWM-Version kenn ich nicht. Glaube aber, die haben nur in der Mitte geändert.

Das ist dann aber stark verändert zur alten Version, nicht nur in der Mitte. Es gab damals auch nur eine DCT-Version. Deien schein ja schlanker auszufallen. Dann musst Du wohl selber 'forschen'. Aber vielleicht pass der Sturzbügel da auch.

Vor der Umarbeitung (Bild 2 ist nicht von Mir):

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Obwohl... ....nach nochmaligem hinsehen...deine Photos ind etwa 30° gedreht wodurch man die Vorderseite nicht so sieht...sieht es doch wieder nach viel Arbeit aus

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Rechts sollte es passen. Da musste ich nur wegen dem Krümmer was abtrennen.

Verstehe den Sinn einer solchen Operation nicht, warum schraubt man sich 2 Teile an das Motorrad, wenn man das gleiche, mit einem Teil erreichen kann. Die AT ist doch schwer genug. Einfach einen Bumot ans Motorrad schrauben und gut ist.
Bei einem Sturz gleitet das Motorrad schön auf dem Motorschutz und kein Rohr wird gegen die Motordeckel gedrückt.
Die Motordeckel sind gut geschützt, weiß ich leider aus eigener Erfahrung.

Zitat von countrybiker

Verstehe den Sinn einer solchen Operation nicht, ...

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Must Du ja auch nicht

Friedel: Good Job

Zitat von countrybiker

Einfach einen Bumot ans Motorrad schrauben und gut ist.

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Der hilft aber nur gegen den Abrieb vom rutschen, nicht gegen den Einschlag vom fallen. Ein simpler Umfaller auf einen harten Stein kann dir mit dem Unterfahrschutz immernoch die Seitendeckel kaputt machen. Mit dem TT Bügel eher nicht.

Guude

du hast aber einen Bumot schon live gesehen, oder?

Harald du hast recht ich muss es nicht verstehen.
Das einzige was die Seitendeckel kaputt machen kann, sind diese sogenannten Motorschutzbügel.
Man braucht ja nur die Fotos hier im Forum anschauen, was mit einem solchen Bügel bei einem Sturz passiert.
Möchte auch nicht wissen was bei einem Sturz auf grobem Schotter passiert und wenn der Bügel sich in einem Stein einhängt.
Das maximale was bei einem Bumot passiert ist, das er bis zum Seitendeckel eingedrückt wird. Bei meinem Sturz auf Asphalt mit ca 30 Km/H hat sich der Bumot überhaupt nicht verformt, hat lediglich Schleifspuren.
Hatte vorher die Motorschutzbügel von H&B montiert ( welche nach meiner Meinung besser am Rahmen abgestützt sind als die TT. letztes Jahr im April , war nichts anderes lieferbar. ), aber nach den Erfahrungen hier im Forum, habe ich Gott sei Dank auf den Bumot gewechselt.