mato und die AFRIKA Baustelle
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#33 Alles anzeigenHallo ,genaue Daten habe ich nicht mehr im Kopf aber die wiegt viel weniger als 1100 ATAS und deutlich mehr als crf 450.
so betrachtet beides nicht schwer 😁
Aber auf jeden Fall ein hübscher Umbau.
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#34 Alles anzeigenHallo ,genaue Daten habe ich nicht mehr im Kopf aber die wiegt viel weniger als 1100 ATAS und deutlich mehr als crf 450.
Das hätte jetzt kaum einer erraten. Am Anfang Deines Freds wurde jedes einzelne Kilo erwähnt, und nun hast Du keinen Plan, wo Du letztendlich gelandet bist ???

Naja, frohe Weihnachten
Claus
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#37 das ist alles schön und gut aber ist immer noch zu viel gewicht für dauer Offroad, ich selber komme damit gut zu recht und finde die AT für Fernreise optimal so wie ich die zusammen gebaut habe. bin grad am Planen 2021 wieder ne runde bis in Mongolei zu drehen, mal schauen was Covid Cirkus sagt
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#38 Hi Mato,
schöner Umbau.
Auch die Kilos sind interessant.
Ist deine Basis eine Standart Africa Twin, oder eine Adventure Sports?
Ich frag vorallem wegen deinem Heck.
Damit meine ich diese unsäglichen, breiten Soziusgriffe.
Ich fahre eine 2019 Standart AT (E-Gas Modell).
Hier ist die Breite ja schon etwas geschrumpft zur Vorgängerversion.
Allerdings immernoch im Weg...

Die beste Alternative ist der Sozisgriff der ATAS.
Schön schmal, schon anzusehen und schnell demontierbar falls nicht benötigt.
Bei dir sieht es allerdings nochmal etwas anders aus.
Hast du hier selbst was gebaut in anlehnung an die ATAS Version?
Vielen Dank für deine Antwort
Gruß und schöne Zeit
kolmi
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#39 Hallo Kolmi und auch frohe wiehnachten.
also meine AT DCT ist eine der ersten überhaupt , glaube BJ 2016
Heck habe ich komplett bis auf Rahmen umgebaut und damit bin ichnzufrieden, es wurde alles mit so Baukasten System verbaut , das was ich benötige wird draufgeschraubt und gut ist. egal ob Kleine Werkzeug koffer oder Ortlieb Reise Tasche mit 85 oder 110 ltr volumen, da ist alles fest und wackelt nix, für mich betse lösung.
hier ein Paar Fotos
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