Motorschutz

Habe am WE mal einen Bremsversuch gemacht um festzustellen, ob der Reifen mit dem Motorschutz von ONLY BIKE
in Kontakt kommt. Resultat: keine Schleifspuren.

Hat jemand den BUMOT Motorschutz (DCT) in Verbindung mit dem TT Sturzbügel? Passt das?

Die Outback Motortech Sturzbügel sind wohl mit der Blackdog Cycleworks Motorschutzbügel / Skidplate-Kombo kompatibel.
Zumindest behauptet das jemand im amerikanischen Forum (und belegt das mit Bildern).

Die Kombi sieht so aus, als könnte sie einiges abfangen. Ultraleichtbau geht allerdings anders

Vielleicht isses ja für den einen oder anderen interessant...

https://uploads.tapatalk-cdn.c…81e6ad218ceeb6a538bfb.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.c…01bcc942e7b3b9b6138a1.jpg

Interessant, scheinen ja sogar die Remuskrümmer drunter zu passen.
Weiß jemand was da für eine dunkle Frontscheibe drauf ist?
Ist das eine modifizierte Powerbronze?

@ norbert: Hab die Form der Scheibe auf Den obigen Fotos mal mit meiner kurzen Powerbronze Scheibe verglichen. Scheint eine Andere zu sein. Die Powerbronze ist wesentlich runder, besonders die oberen Seitenteile.

Grüße aus dem wilden Süden,
Allgeier72

Das scheint übrigens die Outback Motortek skidplate zu sein auf den Bildern.

Das gleiche Setup mit Backdog-Patte war ein anderes Bike:

http://advrider.com/index.php?…pictures.1148842/page-163

ich befürchte, da muss man engemeldet sein, um das zu sehen...

Aber fahren kann man mir der nicht, so wie die Kette gespannt ist

Schauen wir mal was die neue TT Wanne taugt.

Weiss zufällig jemand, ob die Bumot Skidplate mit den Arrow-Krümmern kompatibel ist?

Hallo Zusammen,

meine Motorschutzkombination:
- Touratech Schutzbügel
- Touratech Motorschutz Expedition

Mein Anliegen war einen möglichst stabilen Schutz zu haben.
In meiner Theorie sind das seitlich stabile Bügel und unten ein stabiler Aluschutz.
Was ich vermeiden möchte ist ein vollständiges Einhausen des Motorblockes dies führt nur zu einem Anstieg der Motoröltemperatur insbesondere wenn ich glühende Krümmer aus dem Fahrtwind nehme und unter einem Alublech verstecke wie bei den Rally Blechen von Touratech.
Ich schätze das diese Hydrogeformten Bleche (wie dick sind die eigentlich?) locker zu einer durchschittlichen Erhöhung von 10-15° Öltemperatur führen.
Ein kühler Motor läuft länger.

Der Expedition ist sehr stabil aus 4 mm Alublech mit einer Edelstahl Unterkonstruktion dadurch natürlich etwas schwerer.
Passfrom etwas nachfeilen der Befestigungslöcher um Spannungsfreiheit zu erreichen und Schweißnähte vorne sind zu dick beim Aufstecken der Plastikschienen wurden auch etwas nachgearbeitet
Leider deckt dieser nicht die LIMA ab was zu Beschädigungen führen kann (wurde hier schon gepostet) also habe ich aud der linken Seite noch ein zusätzliches Blech angeschweißt (schweißen lassen) mit Belüftungslöchern.
Zugegeben eine handwerkliche Meisterleistung ist es nicht aber stabil auf jeden Fall.

Grüsse
Peter
(hoffe das klappt mit dem Bilder hochladen und ja beim Fotographieren ist auch noch Luft nach oben)