Fehlerursache gefunden HOPPELN HOPPELN zwischen 48 und 68 km

Zitat von Alpentier

Schau doch mal im Forum bei der F800GS nach.
Meine hoppelte extrem. BMW hat das nicht interessiert und meinte, dass sei Stand der Technik.
Es war nicht die Felge und auch nicht der Reifen.
Hab die Gabel zerlegt und die Führungsbuchsen gewechselt sowie ein dünneres Gabelöl eingefüllt.
Danach war das Hoppeln weg.
Das gleiche Vorgehen hilft auch bei der CRF Gabel, wenn man sich auskennt und damit klar kommt.
Ansonnsten hilt nur der Weg zum

Andere Hersteller kochen auch nur mit Wasser bzw. setzen den Rotstift an.

Alles anzeigen

Ich fand den Eingangspost sowie den zitierren Post hier sehr informativ.

Danke fürs Berichten.

Gruss
iceman

Hi,
eine hoppelnde Front hatte ich Anfangs auch.
Die Einflussfaktoren wurden schon hinreichend beschrieben.
Einer feht, die Eigenfrequenz vom Moped/Rahmen - > schwingfähiges System.
Warum ist egal, man bekommt es mit der Mitteln einer Werkstatt in den Griff, sofern man Sachverstand besitzt.
Die Federvorspannung ist eine Möglichkeit, aber man ändert damit auch die Fahrwerksgeometrie, - den Nachlauf.
Ich würde mit der Dämpfung anfangen und da komplett auf weich gehen.
Ist dann immer noch das Losbrechmoment zu groß, muß die Gabel zerlegt werden und die Führungen müssen etwas vergrößert werden, damit an der Stelle nix klemmt. (-> 1-2/100 Spiel)
Und ganz wichtig: Man beurteilt nur ein warmes Fahrwerk, sprich wo Öl und Gabel Betriebstemperatur haben!
Außerdem ändert man bei Fahrwerksproblemen immer nur ein Punkt, sprich Vorspannung oder Druck-Dämpfung, oder Zugdämpfung!!!!!!!
Dann sieht man ob sich die Sache in die Richtige Richtung ändert.
Gruß
Th
PS: Kann ich jedem hier vorführen, - bin ATZ'ler, große Garage hab' ich.

ich war im Urlaub mit Sozia und schwerem Gepäck. Das leichte , kaum störende Hoppeln hatte sich durch diese schwere Beladung ( ca. 65 kg Gepäck +Fahrer 90kg +Sozia 65kg) sehr unangenehm verstärkt. Ich drehte die Druck und Zugstufe der Gabel zu und es war dadurch bedeutend besser, fast weg. Vom Urlaub zurück natürlich wieder auf weniger zurückgedreht. Ich glaube auch das unsere Upside Down Gabel sehr sensibel ist. Meine alte DR Big mit fast gleichen Federweg selbst wo die Gabelbuchsen sehr ausgeschlagen sind und meine kleine V Strom 650 mit 141000 km hat kein Hoppeln. Wenn ich draufsitze und an den beiden alten die Vorderradbremse ziehe und dann einfedere spricht es ganz leicht ohne hohen Kraftaufwand an. Die Gabel der Afrika Twin braucht dazu viel mehr Kraft zum Einfedern. Der Losbrechmoment ist sehr groß. Es war schon besser mit anderen Reifen, aber mit den TKC 70 anscheinend etwas ungünstiger.

Hans das stimmt so nicht ganz, kenne Fahrer die eine neue Gabel auf Garantie erhalten haben.

Ausserdem sollte man dann bei Reklamieren auch so konsequent sein und eventuell bei nicht beseitigen des Mangels, auf Wandlung klagen.

Es ist schon klar das man mit einer Klage viel Ärger am Hals hat und Zeit vertut. Aber manchmal geht es nicht anders. Das Dumme ist meist auch, das der Richter nichts entscheidet und einen Sachverständigen hören will und der kostet.

Habe jetzt 41000 Km runter und alle Körperteile noch OK. Habe mir letzte Woche eine Husquarna Vitpilen 701 geholt, damit ich nicht immer mit der schweren AT unterwegs sein muss. Kann ich auch alleine besser auf den Anhänger laden.
An Weihnachten geht es damit ein paar Wochen nach Südspanien und Portugal.

Zitat von gotteskind

ich war im Urlaub mit Sozia und schwerem Gepäck. Das leichte , kaum störende Hoppeln hatte sich durch diese schwere Beladung ( ca. 65 kg Gepäck +Fahrer 90kg +Sozia 65kg) sehr unangenehm verstärkt. Ich drehte die Druck und Zugstufe der Gabel zu und es war dadurch bedeutend besser, fast weg. Vom Urlaub zurück natürlich wieder auf weniger zurückgedreht. Ich glaube auch das unsere Upside Down Gabel sehr sensibel ist. Meine alte DR Big mit fast gleichen Federweg selbst wo die Gabelbuchsen sehr ausgeschlagen sind und meine kleine V Strom 650 mit 141000 km hat kein Hoppeln. Wenn ich draufsitze und an den beiden alten die Vorderradbremse ziehe und dann einfedere spricht es ganz leicht ohne hohen Kraftaufwand an. Die Gabel der Afrika Twin braucht dazu viel mehr Kraft zum Einfedern. Der Losbrechmoment ist sehr groß. Es war schon besser mit anderen Reifen, aber mit den TKC 70 anscheinend etwas ungünstiger.

Alles anzeigen

Hallo Bernhard,
an Deinem Beitrag wird deutlich, daß sogar durch völlig falsche Maßnahmen, eine Änderung des Problem herbeigeführt wird.
Du warst mit Sozia und Gepäck unterwegs.
Das bedeutet das sich der Schwerpunkt des Motorrads nach hinten verschiebt und die Last auf dem Vorderrad geringer ist.
Für die Gabel bedeutet das, der Negativfederweg wir kleiner (Gabel federt aus) und insgesammt wird die Gabel von Lenkerbrücke zur Achse größer oder länger.
Jetzt kommt wieder die Eigenfrequenz, bei geänderter Länge ändert die sich auch.
Eigentlich wäre es richtig den Negativfederweg wieder richtig einzustellen, sprich die Vorspannung der Gabelfedern zu reduzieren, so auf ca. 5-6cm, ggf. auch 8cm.
Dadurch bekommt man wieder mehr Last auf das Vorderrad was das Ansprechen verbessert.
(eine weitere Möglichkeit mehr Last auf das Vorderrad zu bekommen ist, die Gabel weiter durchzustecken; bei der AT nur begrenzt möglich, aber spürbar)
Auch bei der Dämpfung wäre ich für die Tour in Richtung weicher gegangen, sowohl in der Zug als auch in der Druckstufe.
Ganz einfach weil man i.d.R. mit Sozia nicht so dynamisch unterwegs ist wie allein.
Noch ein Punkt ist der Reifen, wenn ein Reifen richtig arbeitet, sprich federt und dämpft hilft das der Gabel enorm.
Aber da gibt es Kollegen hier im Forum, die lieber mit 0,2Bar über Hondaempfehlung, 0,2Liter Sprit sparen und dafür ~60% Gripp hergeben, als den Reifen so zu nutzen wie er save mit 100% seines Gripps funktioniert.
Das steht aber auf einem anderen Blatt.
Gruß
Th.