Ritzel vom Zubehör

Zitat von lion

Reiseendurist

so sieht meines nach 40 TKM auch aus, muss beim nächsten mal auch Molykote verwenden, meines Erachtens ist auch ein Grund der Abnützung eine falsche (zu starke) Kettenspannung der Grund.

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Okay, bei 40 TKM Laufleistung würde ich ja gar nichts sagen. Aber nach 8 TKM finde ich die Abweichungen in der Zahngeometrie schon auffällig. Ich werde - wie Papinator sagt - die Welle fetten und erstmal weiter fahren. Nach einigen Tausend km werde ich dann nochmal drunter schauen und entscheiden, ob ich das Ritzel lieber entsorge.

Zitat von wladi

. Ich habe andere gewölbte scheibe eingebaut und jetzt ist Ritzel fest, ich hoffe das verschleiß wird gestoppt.

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Dass sich das Ritzel auf der Welle verschieben lässt ist normal.

Mit deiner Unterlegaktion wird das Ritzel auf den Dichtring drücken und diesen ggf zerstören...

Zitat von BerryBlack

Dass sich das Ritzel auf der Welle verschieben lässt ist normal.

Mit deiner Unterlegaktion wird das Ritzel auf den Dichtring drücken und diesen ggf zerstören...

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Hab gleiche große genommen nur gewölbte, mal gucken

Schon mal Gedanken darüber gemacht, dass es einen Grund gibt, dass das Ritzel sich auf der Welle axial verschieben lässt?

Zitat von Reiseendurist

Okay, bei 40 TKM Laufleistung würde ich ja gar nichts sagen. Aber nach 8 TKM finde ich die Abweichungen in der Zahngeometrie schon auffällig. Ich werde - wie Papinator sagt - die Welle fetten und erstmal weiter fahren. Nach einigen Tausend km werde ich dann nochmal drunter schauen und entscheiden, ob ich das Ritzel lieber entsorge.

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Würde sagen, dass sieht genauso aus wie bei mir nach 12tkm und ist nicht „auffällig“…

RE: Ritzel vom Zubehör

Habe diese Woche die 24000KM Inspektion gemacht mit Ventilspiel prüfen, soweit alles super. Die Schwinge ausgebaut und alle Umlenkungslager geschmiert, den Kettenritzeldeckel entfernt (1 Ohring gefunden) und gereinigt, Ritzel demontiert und begutachtet, ich sehe keinen Verschleiß. Ich kann das Ritzel auf der GAW nach vorne und hinten drehen leichtes Spiel. Soll ich bei der Montage mit Molykote Gn oder mit Loctite 638 arbeiten, mein Gefühl sagt Loctite damit es auch wirklich fest wird. Frage an die jenigen die es geklebt haben und es beim nächsten wechsel demontiert haben , wie sah die GAW aus, war das Ritzel richtig fest,wie hat es sich demontieren lassen? KM 24000 Fahre nur Straße, kein Winterbetrieb.

Ich verwende von Anfang an Hks-Kettenöl und reinige die Kette vor dem Ölen mit einem Tuch leicht Ölig

Hallo,

ich habe vor rund 40 Tkm das Ritzel mit Loctite 660 verklebt, da es leichtes Spiel nach vorne und hinten hatte und heute habe ich es bei

103 Tkm mit einem 08/15 Drei-Arm-Abzieher ohne erhitzen abziehen können.

Twin Fahrer an der GAW sind wie bei Deiner GAW leichte Spuren (hinten am oberen Zahn und am leicht verdeckten rechten Zahn) erkennbar.

Das neue Ritzel hat auch fühlbares Spiel wie das alte vor dem Kleben.

Die Bilder sind vom alten Ritzel das spielfrei fest auf der Welle verklebt war.

Man kann ganz genau sehen, wo der Kleber die Spalten aufgefüllt hat.

Ich habe es jetzt bei 24000 km auch mit 638 verklebt und zusätzlich eine Passfeder eingebaut jetzt ist es fest so wie es meiner Meinung nach sein soll

Blöde Frage kann man nicht einfach zwei drei vier Schweißpunkte setzen und fertig.

Beim Wechsel die Punkte abschleifen.