Die Dämpfungseigenschaften und Einstellmöglichkeiten beim orig. Federbein sind eigentlich in Ordnung. Von daher reicht es eigentlich nur die Feder auf die tatsächliche Belastung, die bei dir gegeben ist, anzupassen.
... aber was hat deine Frage mit dem defekten Radlager, dass du in deinem ersten Satz erwähnst, eigentlich zu tun??? 
Weil die Belastung des Lagers durch eine härtere Feder nicht geringer ist als durch eine weichere Feder. Das Gewicht (die Achslast), welches getragen werden muss ändert sich ja nicht, nur weil die Feder härter ist. Eine härtere Feder verhindert nur, dass das Heck der AT weiter einsinkt.
Das hintere Radlager ist auch schon bei anderen defekt geworden ... ist u.U. einfach zu schwach dimensioniert.
Der HAnnes ist wahrscheinlich deutlich leichter wie du ... und der hatte auch schon einen Defekt des Lagers.
http://www.varahannes.at/afrik…nfoseite%20fuer%20PDF.pdf
Musst du in der Liste am 17.9.2016 schauen ...
Entweder eben die progressive von Hyperpro (= die von Touratech).
Ich habe die mal angeschrieben, ob sie mir die Federrate verraten, aber keine Antwort bekommen.
Die habe ich drin. Ist für mich, 75kg + Gepäck, besser als die originale.
Congent hat eine mit 10.2 Kg/mm:
https://www.motocd.com/product…a-twin-rear-shock-spring/
Racetech hat mitlerweile auch was:
http://racetech.com/ProductSea…L%20Africa%20Twin/2016-18
Eine stärkere Feder braucht auch mehr Dämpfung, da kommst du evtl an's Limit mit den originalen Einstellmöglichkeiten, dann müsste man ein "revalve" machen.
Wenns gut werden soll, dann kommt man um den Tuner kaum rum...
Servus....ich hatte in meiner BMW F 800 GS Adventure den Federkit Gabel und Federbein einbauen lassen,war eine spürbare Verbesserung gegenüber vorher....
Hatte die Gabelfedern auch gewechstelt,da an der 800er die Gabel nicht einstellbar war......war mit vollem Alukoffer aus dem Urlaub- ( Friaul ) gekommen und bei Touratech recht günstig wechseln lassen in Niedereschach.....und danach mit Gepäck testen können.....
Ergebnis......wo mit Orginal Federbein alles Vorgespannt werden musste und nachgefedert hatte,konnte ich nach dem Wechsel die Vorspannung zu 50% zurücknehmen.....Fahrwerk wurde etwas Straffen aber immernoch komfortabel......eigentlich ein guter Kompromis....
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Eine stärkere Feder braucht auch mehr Dämpfung, da kommst du evtl an's Limit mit den originalen Einstellmöglichkeiten, dann müsste man ein "revalve" machen.
Kann ich aus eigener Erfahrung nicht bestätigen, dass man da an der Dämpfung was verändern muss. Deswegen schrieb ich ja, dass das Originalfederbein von den Dämpfungseigenschaften her eigentlich recht gut ist.
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