Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT? 10W30 und gut isses?

    #121

    Reines Mineralöl also 15W40 würde ich heute nicht mehr verwenden....

    Dieses Öl lagert sich ab||

    Die Moderne Öle mit JasoMa2 sind schon ziemlich gut und haben Additive drin, man kann diese bedenkenlos nehmen für normale Motoren;)

    Bin kein Öl Profi habe aber vieles gelesen.

    Ich glaube dieses Thema ist sehr kompliziert und kann nur Streit auslösen:lachen:


    Gruß Lisij:wboy:

    Freundliche Grüße Lisij:)


    Bleib wie du bist und sei immer ehrlich 8)

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    #122

    Hallo,


    ein nicht genannter Punkt ist der Preis. Wenn der fHH 10W50 einfüllt, wird er dies auch höher abrechnen und das sollte er, wenn die Vorgabe 10W30 ist, schon mit dem Kunden bei Annahme der Maschine absprechen. Meine Meinung 😎

    #123

    Das habe ich auch gedacht. Tscharlie nennt 14,66 pro Liter. Im Inspektions Tread manche haben für 10w30 18 euro bezahlt!

    #124

    Hi,

    na ja was der fHH abrechnet, sind primär Ausgaben die ihm per Verordnung aufgedrückt werden.

    Habt Ihr schon mal ein Keller gem. WHG §19 beschichten lassen und zertifizierte Ölauffangwannen/Lager/Entsorger finaziert.

    Da sind schnell mal 500.000€ zusammen, die dann auch wieder gegenfinaziert werden.

    Halt mit dem Ölwechsel der Kunden, drum kostet da der Ölwechsel etwas mehr.

    Drum ist der nicht der Böse, sondern nur Sklave des Systems.

    Gruß

    Th.

    #125

    Hier sind die Maße von 20Liter Kanister, sieht aus wie ein Bierfass^^

    Freundliche Grüße Lisij:)


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    #126

    Ich habe grundsätzlich nichts dagegen etwas Besseres auch höher zu entgelten aber da sollte dann auch ein Nutzen für mich sein. Wenn Honda 10W30 laut Handbuch empfiehlt und es keinen Mehrwert bzw. sogar noch zu merkwürdigen Verhalten - sprich: springt schlecht an oder schaltet schlechter kommt, dann erwarte ich die Änderung in den Zustand, in dem das Fahrzeug funktioniert hat.

    Wenn dann so eine Werkstatt sagt sie füllen immer nur 10W50 ein, dann stimmt da doch etwas nicht - dann stünde im FHB bei zu verwendendem Motoröl: 10W50 mit der Spezifikation....usw.

    Das ist meine Erste Honda und bei mir wurde bei der „1000er“ das empfohlene 10W30 ( so stand es wenigstens auf der Rechnung 😜) verwendet und sie fährt fantastisch 😬.


    LG

    Martin

    #127

    Entscheidend ist ausschließlich die Norm die von Honda vorgeben wird.

    Honda gibt für die 1000er ein Öl frei, mit der Mindestanforderung API=SG oder nach

    JASO T 903-Standard MA.

    Somit sind alle Öle im Prinzip freigeben die diese Mindestanforderung erfüllen.

    Dies kann ein Öl sein mit der Bezeichnung 05-30, 10-30, 15-40, 20-50 ......

    Diese Bezeichnungen sind die Angaben der Temperatur in der man sich überwiegend aufhält.

    Hier in Mitteleuropa reichen die Viskosität von 10-30 oder 10-40 voll und ganz aus.

    Bei meinen Maschinen oder auch PKW´s kommt ausschließlich ein mineralisches ÖL zum Einsatz.

    Ausser man hat eine Ölbadkupplung die vom Material her mit mineralischen Öl problematisch ist. (Festkleben der Belege)

    Dann muss man halt ein Teil oder Vollsynthestisches Öl fahren.

    Matthias

    #128

    Da muß ich Dir als ehemaliger XR600R Fahrer ganz energisch widersprechen!

    Für die Reibbeläge der Im Ölbad befindlichen Kupplung, war vollsynthetisches Öl der Tod. Es führte zum permanenten durchrutschen der Kupplung. Mit mineralischem, maximal teilsynthetischem Öl hingegen gab‘s keine Probleme.


    Grüße aus dem wilden Süden,

    Allgeier72

    #129

    So gibt es Kupplungsbelege die mit synthetischen oder auch mit mineralischen Ölen eine Reaktion verursachen.

    Es gibt mineralische Belege oder Sintermetall-Belege. Beide haben verschiedene Reaktionen auf die Motor/Getriebeöle.

    Ich wollte nur mal als Beispiel mineralisches Öl aufzählen was passieren kann. Sonst nichts.

    Widerspruch abgelehnt.:)

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