AT Standard Reifen

Ich hab mein Elend heute freiwillig nach 3100 km beendet.
Der D610 kam vorzeitig runter und jetzt ist der Trail Attack 2 drauf.

Da ich auch bei Regen fahre und mit dem D610 schon bei feuchter Straße einige unschöne Rutscher am Hinterrad hatte war das Vertrauen in den Reifen einfach nicht mehr da. Einen Grenzbereich gibt´s da nicht. Entweder haftet er oder er schmiert sofort weg (meine Erfahrung). Da war ich mit der alten Pan trotz der knapp 100 kg mehr Gewicht deutlich entspannter und schneller im Regen unterwegs.
Erster Eindruck vom TA2 -> das Moped ist plötzlich viel agiler in den Kurven.

Gruß
Steffen

Zitat von ManfredK

...
Jetzt kann es nur noch besser werden....

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Welchen Reifen hast Du jetzt drauf Manfred?

Zitat von ManfredK

Lass mich mal ein paar Tage damit fahren - dann kann ich den Nachfolger loben oder in der Luft verreißen....

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O.k., bin gespannt!

Und ich erst,
wenn das so weiter geht habe ich in 2 Monaten die 6000 voll, mehr wird der Dunlop nicht schaffen.
Bei der "großen" Auswahl habe ich richtig Probleme den passenden Reifen zu finden.
Von der Laufleistung wäre der K60 Scout die Wahl, aber der Fahrspaß der dabei verloren geht, no way.
Meine V-Strom wurde damit schlagartig unhandlich, nur mit Nachdruck/Kraftaufwand um die Kurven zu bewegen.
Es kann sein das der Scout sich auf der AT erheblich besser macht, aber wie soll man das herausfinden?
Wenn überhaupt wirds wohl eher der CTA2 wenn sich beim SorpionTrail II nichts bewegt.

Gruß RX9

Was ist den mit dem Dunlop Trailsmart ? Der soll ja laut Test super sein.

Zitat von ManfredK

CTA2 ist für Nichtautobahn-Schönwetterfahrer die beste Wahl...

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Warum Nichtautobahnfahrer? Hintergründe?

Gruß RX9

Zitat von Raggna

Samstagmorgen 9:00Uhr
- ich biege in meine Hausstrecke die Wisper ein.
Am Wegesrand ein einsamer GS-Fahrer, aus dem Grund hat er sich scheinbar auf gemacht eine Africa Twin zu jagen.
- auf unbekanntem Terrain überm Rhein -
Meine Reifen waren warm, ich gut drauf, da habe ich das Moped etwas laufen lassen.
Nach der ersten Ortschaft kommt ein Streckenabschnitt mit üblem Geläuf, da ich da noch nicht so flott drübergefahren bin, habe ich mich gewundert das das AT-Fahrwerk hier alles schön glatt bügelt, die Vorgängerin, die CBFF, war da überwiegend in der Luft.
Herrlich wie das Moped durch die Wechselkurven wuselte und der Abstand zur GS wuchs.
Dann habe ich etwas Gas rausgenommen, nicht das sich der GS'ler hier meuchelt....
An der Laukenmühle habe ich die erste Rast gemacht.
Da kam auch gleich der GS'ler, - mit einem Grinsen im Gesicht, das der Klapphelm nicht zu ging.
- die Linien kannte er noch nicht.
Auf der GS waren Michelin PP, die funktioniert haben wie meine 610er.
Wir haben noch etwas Benzin gequatscht und sind dann weiter über ein paar Nebenstrecken auf der Höhe, zum Rhein gefahren!

Th

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Schön geschrieben, aber auf Asphalt hast du mit der AT keine Chance gegen die GS wenn ein gleichwertiger Fahrer drauf sitzt.