Große Veränderungen im Laufe der Modellpflege: Ab welchem Bj. kaufen?

Zitat von fish

Und vor allem: Wie schnell und wie effizient dunkelt das weißgrundige Display bei Einfahrt in einen (langen) Tunnel ab. Nacht können zu helle Displays im wahrsten Sinne des Wortes mörderisch sein.

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Da würde ich mir keine allzu großen Gedanken machen. Wenn Hondas Software so funktioniert wie bei den TFT-Panels meiner beiden Mopeds, dann dunkelt das Display bei Einfahrt in den Tunnel sofort ab (aktive Helligkeitsregelung). Da kann also schonmal nix blenden. Nach einigen Sekunden (Tunnelerkennung) wird dann die Nachtdarstellung des Displays aktiviert: Der weiße Hintergrund wird schwarz.
Bei direkter Sonneneinstrahlung (also von schräg hinten) sind die TFT-Schirme sowohl bei der Yamaha als auch bei der KTM einwandfrei ablesbar und extrem kontraststark. Das wird Honda hoffentlich auch so hinkriegen...

Hi Olli and all other's..

Meine 2016er Twin hat nun knappe 81000 auf der Uhr.

Kinderkrankheiten gab es lediglich an den zu schwachen Federn an den Griffen (Not-Stop nach dem Start)

Probleme gibt es auch bei der Getriebeabgangswelle. Durch Abnutzung der Welle hat mein Ritzel zu viel Spiel auf der Welle. Meins ist nun verklebt und alles ist (momentan) prima.

So weit ich mich durchgelesen habe ist das Problem recht weit verbreitet, beim Gebrauchtkauf würde ich darauf achten.

Ansonsten bin ich der Meinung, je weniger Electronik um so besser. Wenn da was ist hast du ohne Werstatt echt Probleme.

Die 2017er hat z.B. keinen Gaszug mehr, also alles per Draht angesteuert. Naja....

Zitat von mxg

Wie sieht es aber mit den wirklichen Killern aus?

-Armaturen
-Startprobleme
-Hohe Leerlaufdrehzahl

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Keine Probleme bei meiner 2019er (jetzt 10.000 km).

Zitat von sigikhe

Hallo
ich fahre eine SD06, 10/17.
Ist Euch aufgefallen, dass das Display bei direkter Sonneneinstrahlung noch super, ja fast besser, ablesbar ist?
Ich vermute mal, dass Honda hier ein transflektives Display eingesetzt hat. Dieses zeichnet sich durch beste Ablesbarkeit bei direkter Sonneneinstrahlung aus.
Grüße
Sigi

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Das kann ich nicht bestätigen, bei der gleichen SD06 2017, im Gegenteil. Bei direkter Sonneneinstrahlung kann ich selbst bei Helligkeitseinstellung maximal nur noch die Geschwindigkeits- und die Ganganzeige gerade noch erkennen. Alles andere verschwindet völlig. Bei geringer eingestellter Helligkeit sehe ich überhaupt nichts mehr auf dem Display. Hat vielleicht mit dem Betrachtungswinkel zu tun, ich bin 1,88m und habe die ATAS-Sitzbank in hoher Stellung montiert. Auf jeden Fall ist dieses Teil aber das mieseste, was mir bisher an Instrumenten bzw. Display geboten wurde.

Bei meiner 2017er SD06 sind bisher noch keine erwähnenswerten Qualitätsprobleme aufgetaucht. Ich habe sie im März 2019 als Tageszulassung mit 5 km gekauft, jetzt hat sie schon 6600 km. Gute, verzögerungsfreie Gasannahme, kein Konstantfahrruckeln, geringer Verbrauch, Schaltereinheiten bisher unauffällig, kein Gabelhoppeln. Ob die Speichen korrosionsanfällig sind vermag ich kaum zu beurteilen denn die AT hat bisher noch keinen richtigen Regen gesehen. Die Dunlops der Erstbereifung sind im Trockenen wirklich nicht schlecht, ist der Straßenbelag jedoch feucht verliert man schnell das Vertrauen in ihre Haftfähigkeit. So ein Nässeverhalten habe ich seit 25 Jahren nicht mehr erlebt, seit dem Witwenmacher Michelin Macadam... zumindest der Hinterreifen rutschte mir trotz nur moderater Schräglage in einer vorsichtig angefahrenen Spitzkehre unvermittelt weg, das waren geschätzte 20cm (!) bevor er wieder Grip fand und die AT sich wieder von alleine fing. Aber auch ohne so ein spektakuläres Ereignis spürt man ständig dieses gravierende Nässeproblem der Gummimischung: als wäre man permanent auf einem leichten Ölfilm unterwegs. Und bei Geradeausfahrt fädeln sich die Dunlops in Spurrillen ein die man bei trockenem Belag überhaupt nicht bemerken würde.
Einen Lackabplatzer am Gepäckträger habe ich auch schon, da hat sich wohl nichts geändert. Und für das Montieren der Sitzbank auf der niedrigen Stufe sollte man sich immer etwas Zeit nehmen. Der größte Kritikpunkt betrifft aber das Display, das wurde bei der 2018/2019 zwar größer, aber dadurch auch nicht besser ablesbar.

Ich habe das 2018 Modell, das Display ist sehr gut ablesbar und ganz besonders bei direkter Sonneneinstrahlung.

Moin zusammen,

ich hab mir die SD 04 v. 2016 als Schalter gebraucht im März 19 gekauft - mit 2100 km....jetzt 7700 km....keinerlei Probleme !! Display ist m. E sehr gut ablesbar, Abends wie tagsüber, Schaltereinheiten funktionieren , und die Speichen hinten sind meist etwas ölig vom autom. Kettenöler - Hauptständer nachgerüstet..und das beste ist das 44er Kettenblatt; und der Verbrauch bei recht zügiger Fahrweise Landstraße liegt um die 5 L - was will man mehr ( an Reichweite...) ? ich tanke meist bei ca. 350 km ;
Positiv überrascht hat mich letztens auch die Funktion der Kraftstoff Reserve Anzeige, wenn das Display die noch vorhandenen Liter im Tank anzeigt !

Heute muss ich sagen, bin ich froh, kein DCT zu haben, dafür noch nen Gaszug, und mal ehrlich...wie oft wechselt man wirklich die TC in einen anderen Modus ?? ...nur wenn man drandenkt bzw. vll bevor man auf den Feldweg fährt...also ich vermisse an der SD 04 wirklich nichts...ich will ja noch Mopedfahren ohne Firlefanz bedienen zu müssen;

Die orig. Koffer sind für die Straße gut genug, das Topcase von Givi ist alltagstauglich und reicht für Tagestripps aus; Bei meiner AT war noch ein Remus verbaut - wer den günstig haben will, kann sich gerne melden - den hab ich gegen den leiseren orig. wieder abgebaut ;
Als Reifen fahr ich seit dem Sommer den Trail Attack 3 - gibt viel Sicherheit als Rückmeldung - und haftet auch bei feuchten Strassen noch recht gut ;

Im sozia Betrieb könnte sie etwas mehr Leistung haben, da gehen die GSen schon besser, aber Solo ist die AT richtig schön und flott zu fahren - hoffe dass das ohne Mängel weiterhin so bleibt;

Fazit : Mein Tip...warum nicht ne SD 04 mit wenig KM für günstiges Geld und dafür den selben Fahrspass wie mit den teureren Nachfolge Modellen - das Fahrkönnen ist doch ausschlaggebend - nicht die "Über"Technik !

VG und Euch weiterhin gute Fahrt …...Ralph

Zitat von Biker

Ich habe das 2018 Modell, das Display ist sehr gut ablesbar und ganz besonders bei direkter Sonneneinstrahlung.

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Ist doch komisch welch unterschiedliche Erfahrungen hier aufgeführt werden, wird doch dieses 18/19er Display von mehr als nur einer Fachzeitschrift als noch wesentlich anfälliger für Spiegelungen bemängelt! Die Berechtigung dieser Kritik konnte ich bei "geeignetem" Lichteinfall sogar schon im Verkaufsraum nachvollziehen... aber wie bereits gesagt, es könnte mit der Körpergröße und dem daraus resultierenden Betrachtungswinkel zusammen hängen. Obwohl das bei der Konzeption berücksichtigt werden sollte.
Und mal ehrlich - die Drehzahlanzeige der ersten Version ist doch ein Witz, um die gescheit ablesen zu können bräuchte ich eine Vergrößerungshilfe. Bis ich diese Miniaturen richtig interpretiert habe bin ich schon viel zu lange im Blindflug unterwegs - deshalb schaue ich da gar nicht mehr hin. Aber vielleicht soll die Drehzahlanzeige ja nur für den Abgastest bei der HU vorgesehen sein? Wie so eine Konstruktion überhaupt die Qualitätskontrolle sowohl von Honda als auch unserem Kraftfahrbundesamt passieren konnte ist mir ein Rätsel. Wurde jetzt zwar korrigiert, hilft mir aber als Besitzer des alten Modells auch nicht weiter.

Meine 2019er mit DCT hat mit noch keinen Grund für einen außerordentlichen Werkstattaufenthalt bieten können.
Wäre auch traurig bei den jungfräulichen 2600km bisher.
Es gibt nichts auszusetzen an dem Gerät.
Ich hatte auch noch nie den Fall nichts auf dem Display zu erkennen.
Kein klappern und kein Ruckeln

Würde ich immer wieder kaufen