Dreher/Metallbauer/Bastler gesucht -> Ritzelherstellung

ich habe das Triumph Ritzel bereits da liegen.

Die Ketten sind Standard, beide 525er Teilung (5/8"x5/16")

Original CRF1000L Ritzel

18er Triumph Ritzel

18er Triumph Ritzel montiert auf CRF1000L

Es ist überall sehr knapp. Aber es funktioniert, ohne zu schleifen, zumindest bei einer noch relativ neuen Kette.

Bis ca. 160 km/h bin ich gefahren.

(einerseits ging mir die Strasse aus, andererseits wollte ich nicht so viel Leistung auf die Verzahnung (Welle/Ritzel) geben.

Nur verschweißen würde halten. Knackpunkt: je nachdem wieviel "Spiel" vorhanden ist, wird es unrund sowie könnte es schleifen.

Schrumpfen : es wäre frei von Spiel, saubere Verarbeitung vorausgesetzt -> Rundlauf

Stabilität: z.b. Räder von Zügen werden ebenfalls geschrumpft.

Zusätzlich Verstiften, könnte gehen. Aber schwächt es nicht die Verbindung? Geht das überhaupt bei der "dünnen" Materialstärke?

Fahrtest habe ich gemacht.

"Belastung" / "Verformung" der Welle wenn überhaupt, dann in Richtung der Belastung in Fahrtrichtung gesehen nach Hinten.

Da ists zwar an nem Kunststoffteil der Schwinge knapp, aber geht.

Solange die Kette aufgrund von Verschleiß nicht weiter nach außen wandert und damit den Umfang vergrößert, funktioniert es.

Kann natürlich sein, dass ich es deshalb nur fahren kann solange die Kette nicht übermäßig gelängt ist.

Das ist alles nicht das Problem.

Ich brauche jemand der mir das zentriert drehen kann, mit über/untermaß zum schrumpfen.

Und das am besten im Großraum Stuttgart.

Ein altes Honda Ritzel brauch ich auch noch

besten Dank Thomas.

Aus Kostengründen bräuchte ich jemand der mir das privat macht.

Sonst kann ich es gleich wieder fräsen lassen

wenn ich niemanden finde werde ich versuchen es selbst in nem "Repair Café" zu bearbeiten, mit dem Risiko, dass es mir bei der Bearbeitung um die Ohren fliegt.

eben, tauschen muss ich es sowieso irgendwann.

Daher muss der (erhöhte) Kostenaufwand zum (preiswerteren) Serienritzel möglichst gering sein.

Durch den Umbau würde (für mich das nervige) suchen nach dem 7. Gang wegfallen. "brauchen" tut man es wie so vieles (was andere nachrüsten) nicht unbedingt....

nein, kein DCT.

Aber auch da würde mich ab 80/100 beim dahingleiten das drehzalniveau stören.

Sicher, im Gelände ist das 18er hinderlich. Beim Tempobolzen ebenfalls, wobei da dann der 5. für Vmax vorhanden ist.

Aber auf langen Verbindungsetappen spielt es seine Vorteile aus.

Ist halt nice to have. (wie Nebler, Dämpfer, Aufkleber, Windschilder, Crashbars, etc, etc....)