DCT Getriebe rutscht

Ähh. Jens. Vielleicht können wir Dokumente unter Copyright ein bischen einschränken. Deswegen habe ich ja zitiert. Magst Du den Screenshot wieder raus machen?

Gruss

iceman

Erledigt!

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Hi,

also ist das 10W-30 min Standart, so versteh ich's auch.

Höherwertige können immer genommen werden, nicht explizit 10W-30.

Gruß

Th

Jetzt bringst Du Viskosität und Qualität (Höherwertige) durcheinander.

"10W-30" ist die Viskosität.
"JASO MA" und "JASO-MA2" und "API SG" ist die Qualität.

Ein 10W-50 ist nicht höherwertig als ein "10W-30". Sondern hat nur andere Temparaturbereiche.

Bitte lies die CRF-FAQ unter 1.2.

Und den Merkzettel: Re: Was schüttet Ihr für ein Öl in die AT 10W30 und gut isses?

Was verstehst Du unter höherwertiger? Einen anderen Viskositätsbereich?
Ein weiter gespreizter Viskositätsbereich heißt ja schließlich nicht gleich, daß es sich um ein höherwertigeres Öl im Sinne seiner Inhaltsstoffe handelt.

Grüße aus dem wilden Süden,

Allgeier72

Zitat von Raggna

Hi,

also ist das 10W-30 min Standart, so versteh ich's auch.

Höherwertige können immer genommen werden, nicht explizit 10W-30.

Gruß

Th

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Ich persönlich würde mit DCT nur noch 10W-30 und 10W-40 verwenden....

Hi,

ein größerer Viscositätsbereich heiß auch ein breiteres Temp Spektrum.

Und die Grundviscosität ist bei einem 10er Öl hier wie dort ~entspr. einem 10er Öl.

Nur bei höherer Temp baut das 30er schneller ab und wird dünnflüssiger.

Nein, ich mache kein Ölfred auf, ich mach mein 10W-50 rein und gut iss.

Wenn's nicht funktioniert, werde ich berichten.

Gruß

Th

Ok. Es gibt hier schon einen Thread zu 10W-50.

Manche DCT fahrer beobachten einen leichten Vortrieb im Leerlauf bei DCT. Obwohl alles korrekt eingestellt.

Einige kommen mit 10W-50 auch bei DCT klar.


Gute Fahrt, Thomas alias Raggna

Mahlzeit,

na hoffentlich ist die Übersetzung vom Japanischen ins Englische besser, wie vom Englischen ins Deutsche.

In Foren wird so viel geschrieben.....

Gruß

Th.