Lenkkopflager erneuern

Da hab ich noch ein paar Bilder vom Einbau...

Das sieht nach AT aus. Du hast ja auch schon 90000km drauf. Das ist echt viel. Weißt Du warum Dein Lenkkopflager kaputt gegangen ist? Vielleicht war es auch locker, wie bei mir.

Ich weiß, der Fred ist sehr alt, aber es ist der aktuellste (allgemeine) Fred zum LKL, den ich gefunden habe. Daher frage ich jetzt hier einfach mal nach

Bei meiner war das Lenkkopflager jetzt nach ca. 70.000km fällig. Ich fahre fast komplett Asphalt, insgesamt vlt 3.000 km (wenn überhaupt) abseits und dann auch nur leicht zu fahrender Schotter. Dafür waren aber jährliche (also vermutlich 9 insgesamt) Fahrsicherheitstrainings dabei, die mit ihren häufigen Vollbremsungen das LKL ja auch etwas mehr belasten.

Das meiste mache ich ja am Töff selbst, aber nach dem Studium des Werkstatthandbuchs (und, weil beim einstellen viel Präzision verlangt wird) habe ich sie dafür in eine Werkstatt gegeben. Laut Aussage der Werkstatt wird bei der Maschine tatsächlich Honda-Spezialwerkzeug benötigt, das deutlich 4-stellig kostet, um die Lager abzuziehen. Geht auch so, wie ich hier gelesen habe, aber scheinbar nur mit Dremel oder Gewalt.

Naja ich wollte mal fragen, wie lange eure an der CRF1000L so gehalten haben und, was ihr für den Wechsel in der Werkstatt gelöhnt habt. Meine wollte nämlich 412€ (ohne das LKL selbst, das hatte ich durch falsche Info von meinem Honda Händler viele Jahre vorher schon zu Hause) für den Tausch haben und das war dann doch etwas mehr, als ich erwartet habe. Freie Werkstatt in einer Brandenburger "Mittelstadt" (wusste nicht, dass es den Begriff gibt. Kleinstadt ist wohl 5k-20k EW, Mittelstadt ist 20k bis 100k und Großstadt dann darüber).

Moin,

ich denke das die Laufleistung in Ordnung ist. Mit 70000km darf ein Lenklager auch mal hin sein.

Die Kosten für die Arbeit sind für eine Vertragshändler auch im Rahmen. Meines Wissens nach ist die Richtzeit für das Lenklager irgendwo zwischen 3 und 3,5 Std. Damit liegst du dann irgendwo zwischen 120 und 140 Euro brutto die Stunde, was mittlerweile ein normaler Stundenlohn für eine Markenwerkstatt ist. Ein Freie Werkstatt kann hier anders kalkulieren und hat damit in der Regel auch einen anderen Stundensatz.

Das "Spezialwerkzeug" für den Wechsel sollte eigentlich in jeder halbwegs gut ausgestatteten Werkstatt vorhanden sein. Der Preis dafür ist selbst bei Honda sicher nicht 4 Stellig

Das nun die frei Werkstatt diesen Preis aufruft kann verschieden Gründe haben.

- Haben die Arbeit noch nie gemacht und wissen daher nicht wie es geht und welche Zeit es in Anspruch nimmt.

- Der Stundensatz liegt auf einem ähnlichen Niveau wie in der Markenwerkstatt

- Die Werkstatt hat keine Lust die Arbeit durchzuführen und macht daher einen Preis wo sie sagen dafür rentiert es sich.

Gruß Robert