Laufleistung?

Hab meinen D610 heute mit 3600km vom Motorrad geschmissen.

Vorne noch knapp unter 2mm, hinten noch knapp über 4mm.

Hätte hinten also vermutlich nochmal so lange und vorne max noch 1000km gehalten.

TKC 70 vor 2 Wochen durch selbiger erneuern lassen, nach rund 13.000km. Als das Profil die 2mm-Grenze langsam unterwanderte, änderten sich die Eigenschaften spürbar ins schlechtere, vor allem bei nasser Fahrbahn.

Da haben wir ja schon eine schöne Sammlung von Erfahrungen:
CTA2: ManfredK ca. 7500 km (auf 15000 3 x vorne und 2 x hinten)
TKC70: Brock 13000 km, bigg0r 9000 km, HaraldS50 7500 km

Irgendwie hat Continental alles richtig gemacht, gleich 3 unterschiedliche und dabei noch sehr gute Reifen für ein neues Motorrad anzubieten. Das kann oder macht sonst keiner.

Jetzt würde mich ein Vergleich von HaraldS50 interessieren, der vom TKC70 auf den K60 Scout umgestiegen ist, insbesondere auch die Laufleistung, denn der TKC70 hat ja bei ihm nicht so lange gehalten wie bei Brock.

Auch die Erfahrungen und die Laufleistung von peterxx mit dem TKC80 würde ich gerne lesen.

Nach bisher 4500km mit den D610 gebe ich eine Prognose ab.
Mehr als 7000 km werden die Reifen bei mir nicht mitmachen.
Unterdurchnittliche Laufleistungen erziele ich aber mit allen Reifen auf allen Motorrädern.

Gruß, Peter

Zitat von PKD

...D610...Mehr als 7000 km werden die Reifen bei mir nicht mitmachen.

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Varahannes hat 11800 km mit dem Reifen geschafft.
Vielleicht schleißen nicht alle Reifen gleichmäßig, sondern in der zweiten Hälfte langsamer.

Habe jetzt den 3. Satz drauf (16000km)

1. Originalbereifung ~3500km (Deutschland Landstraße)
2. Heidenau K60 ~12000km (Deutschland Autobahn, Landstraße, Skandinavien Landstraße, Schotter)
3. Heidenau K60

Grüße
Ingo

Dann liegen doch der K60 Scout und der TKC70 garnicht weit auseinander, oder?
Ingo: K60 Scout ~12.000km (Deutschland Autobahn, Landstraße, Skandinavien Landstraße, Schotter)
Brock: TKC70 ~13.000km

Nur die Kradvagabunden fahren wohl fast jeden Reifen mindestens 20.000 km und wuchten nicht aus, weil sie nicht schneller als 100 km/h fahren.
http://krad-vagabunden.de/unse…sbericht-transalp/reifen/

Gibt es für den Normalfahrer (Straße + etwas Abseits) bei der Laufleistung dann noch Argumente für den K60 Scout, der als "Holzreifen" bezeichnet wird und wohl schwieriger zu fahren ist, als der TKC70, besonders bei Nässe?

Zu Reifenvorlieben sag ich jetzt nichts. (aber der TKC70 gar nicht, ist meines Erachtens schlechter als der D610).

Zum K60, da wäre noch was gegangen. Aber er fing vorne an Sägezahn zu bilden. Und es stand eventuell noch eine 3000km Tour an.
Deshalb habe ich ihn sicherheitshalber gewechselt. Bin die Tour dann aber mit meiner MZ1000 gefahren.

Grüße
Ingo

Zitat von allmecht

Also ein "Holzreifen" is der K60 Scout nicht. Hat ja schließlich Luft drin. Warum sollte er schwieriger zu fahren sein als andere Reifen?

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Der Begriff "Holzreifen" ist ja nicht von mir, wird aber im Forum öfter genannt.

Sogar die Reifenhändler bewerten den K60 Scout etwas schlechter als den TKC70:
https://www.mopedreifen.de/de/Motorrad/HONDA/860/